900t提梁機(jī)的研發(fā)對進(jìn)一步推動我國高速鐵路系統(tǒng)的發(fā)展具有重大的意義，是將我國高鐵事業(yè)推上世界前列的最大貢獻(xiàn)者。而作為900t提梁機(jī)系統(tǒng)中最脆弱的液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)，它發(fā)生故障的頻率是最高的，這嚴(yán)重威脅著生產(chǎn)的安全，存在著較大的安全隱患。為此，本文將對900t提梁機(jī)的液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)中存在的問題利用故障樹的分析方法進(jìn)行分析，找出產(chǎn)生問題的具體原因，并試著找出解決方案。
    作為專用于我國鐵路客運(yùn)專線對預(yù)制梁和常梁體調(diào)運(yùn)、存放的設(shè)備，900t提梁機(jī)不僅行走方式十分靈活，而且使用非常簡便，它的研發(fā)對我國的高速鐵路的施工技術(shù)與設(shè)備水平的提高是非常重要的，使我國的高鐵橋梁施工技術(shù)一躍進(jìn)入世界先進(jìn)水平。隨著我國工業(yè)的不斷發(fā)展，900t提梁機(jī)液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于我國的高速鐵路橋梁建設(shè)上。然而，由于提梁機(jī)液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)自身的特殊性，使其非常容易發(fā)生故障，從而影響設(shè)備的工作的正常運(yùn)行，為人們帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，本文將主要對900t提梁機(jī)的液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)的故障樹進(jìn)行分析與研究，找出其存在的問題，并提出解決方案。
    故障樹分析法
    故障樹分析法是由美國的貝爾電報公司研發(fā)出來的一種邏輯分析方法，比較適用于分析那些較為危險的工作，是安全系統(tǒng)工程中最主要的分析方法之一。故障樹分析法作為一種能夠?qū)?fù)雜危險的動態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行分析的重要工具，能夠有效的幫助人們找出設(shè)備中潛在的問題與故障，對大型的復(fù)雜設(shè)備進(jìn)行自動的故障診斷。
故障樹分析法在對設(shè)備進(jìn)行分析和診斷時，一般要經(jīng)過四個必要的分析步驟：首先，選擇出一個科學(xué)合理的頂事件，并且確立好對這一事件的成功與失敗的標(biāo)準(zhǔn)。其次，在設(shè)備的設(shè)計者、管理者與運(yùn)行人員的幫助下建立一個故障樹的模型，并努力收集與此相關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù)。第三，對所建立起來的故障樹模型進(jìn)行簡化。第四，計算出故障樹的每一個最小割集，并以此對故障樹模型進(jìn)行定性分析。
     建立起提梁機(jī)卷揚(yáng)控制系統(tǒng)的故障樹模型
    當(dāng)人們在對提梁機(jī)液壓卷梁系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試時發(fā)現(xiàn)，在提梁機(jī)提梁前，液壓卷揚(yáng)機(jī)的減速機(jī)制動器不能正常運(yùn)行。在這種情況下，我們建立了以提梁機(jī)液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)的馬達(dá)故障為頂事件的故障樹模型，試圖找到提梁機(jī)液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)中的故障原因。
    經(jīng)過工作人員對故障樹模型的分析，人們得出的結(jié)論為，提梁機(jī)液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)中造成頂事件出現(xiàn)故障的原因可能有兩種情況：第一種故障原因可能為卷揚(yáng)系統(tǒng)的馬達(dá)在進(jìn)入減速機(jī)制動器時的油壓不足；第二種故障原因可能為減速機(jī)制動器中根本沒有油進(jìn)入。這兩種情況都有可能造成頂事件的發(fā)生。由此，這兩種可能的情況就被人們定為了故障樹的一級中間事件，存在著“或”的邏輯關(guān)系。
    在分析出了一級中間事件之后，我們需要找出引起中間事件發(fā)生的原因。能夠造成提梁機(jī)卷揚(yáng)馬達(dá)運(yùn)行時進(jìn)入減速機(jī)制動器的油不足情況發(fā)生的原因主要分為三種：即卷揚(yáng)機(jī)的減壓閥發(fā)生故障，或者卷揚(yáng)機(jī)的管道過窄、過長，第三種可能則為電磁閥在換向后的壓力不足。經(jīng)過這樣的邏輯分析過程后，我們能夠得出只要出現(xiàn)這三種情況中的任何一種，都會造成進(jìn)入減速機(jī)制動器的油壓不足這一事件的發(fā)生，從而造成卷揚(yáng)機(jī)的運(yùn)行故障。
    通過對根本沒有油加入這一情況進(jìn)行同樣的故障分析，我們可以得出，換向閥的換向產(chǎn)生故障、或單項閥安反了這兩種可能的邏輯推理結(jié)論。
    對900t提梁機(jī)的卷揚(yáng)系統(tǒng)的故障樹進(jìn)行定性分析
    通常的人們所說的對卷揚(yáng)系統(tǒng)的故障數(shù)進(jìn)行分析指的就是要努力找出導(dǎo)致頂事件發(fā)生的可能性潛在故障。并通過對故障樹的最小割集進(jìn)行計算，來對提梁機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)的薄弱之處進(jìn)行判定，從而準(zhǔn)確找出設(shè)備的故障。
   3.1.計算最小割集及最小割集對故障樹進(jìn)行定性分析的原則
    定義一：假設(shè)G為某些基本事件的集合，如果G中的每一個基本事件都出現(xiàn)了故障，這就會引發(fā)頂事件M的發(fā)生，而此時G就為故障樹的一個割集，并且在G集合中所有能夠符合這一定義的組合的集合成為割集。
    定義二：假若G為一個割集，并且若是從割集中任意剔除一個事件之后就不再是割集，那么則稱割集G為最小割集。
最小割集中所包含的基本事件的數(shù)量為此最小割集的階數(shù)，并且階數(shù)越低的割集，所起到的作用越重要。
    3.2.如何確定提梁機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)中故障樹的最小割集
    若故障樹模型中設(shè)立的頂事件為M,并且構(gòu)成頂事件M的一級中間事件為M₁、M₂，最后一級的中間事件為M₃，使Y_V（v=1,2,...5）為最后一級中間事件的底事件。工作人員可以通過布爾代數(shù)對這些底事件進(jìn)行計算，如果這五個底事件中的任何一個事件出現(xiàn)問題，都會引起頂事件的故障發(fā)生，那么我們就可以通過最小割集的定義判斷出提梁機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)中的最小割集。

    提梁機(jī)液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)作為我國高速鐵路客運(yùn)專線的預(yù)制梁架橋技術(shù)中最為關(guān)鍵的組成部分，對確保我國高鐵客運(yùn)專線的安全運(yùn)行具有重大意義。然而，由于提梁機(jī)的液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)的液壓元件等設(shè)備零件具有一定的特殊性，再加上我國的液壓卷揚(yáng)設(shè)備的故障具有一定的隱蔽性和多樣性，使得對液壓卷揚(yáng)機(jī)設(shè)備故障的精確定位存在著較大的難度，萬一液壓卷揚(yáng)設(shè)備發(fā)生故障將對生產(chǎn)安全造成巨大的威脅。鑒于故障樹分析方法對復(fù)雜系統(tǒng)的故障診斷十分有效，因此本文利用故障樹分析方法來對900t提梁機(jī)液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)的故障進(jìn)行分析，希望對提高液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行性能提供一定的幫助。