通過對(duì)鐵路設(shè)備維修制度分析，分析了智能診斷在鐵路設(shè)備維修中應(yīng)用以及未來發(fā)展前景。隨著社會(huì)不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸水平不斷提升，鐵路設(shè)備對(duì)于保障鐵路運(yùn)輸效率有著重要影響。文章針對(duì)鐵路行業(yè)當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢(shì)，提出了全新的維修體制，從而進(jìn)行策略性維修。
    解析鐵路設(shè)備維修體制弊端
    （1）維修周期過短，易造成過剩維修
    維修周期一般都是建立在設(shè)備故障率統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，是為了更加充分的保障運(yùn)輸生產(chǎn)效率和生產(chǎn)安全性。目前設(shè)備維修周期比較小，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于故障發(fā)生周期。尤其在各種設(shè)備維修制度中，規(guī)定了具體的周期這是不合科學(xué)管理要求的，而且該設(shè)備維修周期的不科學(xué)，將導(dǎo)致頻繁維修，從而降低設(shè)備使用效率，使得生產(chǎn)費(fèi)用提升。
    （2）維修制度中基本沒考慮設(shè)備狀態(tài)
    在進(jìn)行常規(guī)維修過程中，沒有考慮設(shè)備狀態(tài)。當(dāng)設(shè)備按照計(jì)劃修周期進(jìn)行檢修時(shí)，在不考慮各個(gè)部件的運(yùn)行狀況下，就開始進(jìn)行大拆大卸。在該維修過程中，將狀態(tài)還比較好的零件解體，造成不必要的浪費(fèi)。而且在整個(gè)設(shè)備零件拆裝之后，設(shè)備精度以及運(yùn)行效率都會(huì)降低，影響了設(shè)備使用壽命，安全運(yùn)行也難以得到保障。
     （3）設(shè)備的維修與使用脫節(jié)
    鐵路設(shè)備維修和使用，一般都不是同一個(gè)部門執(zhí)行統(tǒng)一管理，而是由不同的部門進(jìn)行管理。眾所周知，設(shè)備維修需要專門部門統(tǒng)一管理，維修者不太清楚設(shè)備運(yùn)行實(shí)際情況，這樣便會(huì)使得維修質(zhì)量比較低。對(duì)于其他設(shè)備使用部門來說，設(shè)備人為因素導(dǎo)致的故障也會(huì)出現(xiàn)，將使得設(shè)備出現(xiàn)諸多新問題。為了解決上述出現(xiàn)的問題，需要進(jìn)行維修方式改革，將狀態(tài)維修引入鐵路設(shè)備管理中，這樣的管理方式將成為未來發(fā)展必然趨勢(shì)。
    智能診斷在鐵路維修體制中的應(yīng)用
    （1）收集設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)
    不斷推行狀態(tài)維修，引入了智能診斷技術(shù)。這是建立在故障診斷技術(shù)基礎(chǔ)上的技術(shù)。借助先進(jìn)的診斷測(cè)量?jī)x器作為手段，在使用過程中可以準(zhǔn)確的檢測(cè)和收集到相關(guān)信息，為設(shè)備維修提供詳細(xì)的設(shè)備數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)應(yīng)該得到科學(xué)管理和處理。才能更好的根據(jù)設(shè)備運(yùn)行實(shí)際情況，做出正確的診斷，從而獲得科學(xué)的決策。大力發(fā)展智能診斷技術(shù)同時(shí)，設(shè)備維修效率會(huì)逐漸提高，而且針對(duì)性更強(qiáng)，可靠性更高。一般而言，智能診斷方法比較多，有振動(dòng)法、油液法、溫度法、鐵譜法、聲發(fā)射法、紅外線法等等，在進(jìn)行診斷過程中，應(yīng)該基于實(shí)際的設(shè)備情況選擇診斷方法。從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，機(jī)械動(dòng)力設(shè)備故障出現(xiàn)，很大一部分都是因?yàn)檎駝?dòng)引起，振動(dòng)是導(dǎo)致故障出現(xiàn)之根本原因，而且這些振動(dòng)可以通過信號(hào)進(jìn)行傳輸。針對(duì)這一現(xiàn)狀，在進(jìn)行信號(hào)測(cè)量時(shí)，一般都是結(jié)合一些診斷技術(shù)在進(jìn)行，導(dǎo)致該診斷方式在鐵路設(shè)備維修中得以順利推廣使用。目前隨著在該方面探究水平不斷深入，部分鐵路局已逐步投入使用智能診斷、狀態(tài)維修等技術(shù)，而且也取得了一定成效。
    （2）微機(jī)軟件使用
    隨著社會(huì)不斷發(fā)展，近年來，數(shù)據(jù)采集和配套診斷微機(jī)軟件大量出現(xiàn)，相應(yīng)的故障診斷專家系統(tǒng)在鐵路設(shè)備維修中得以應(yīng)用，該應(yīng)用程度顯示出智能診斷的重要性。帶著數(shù)據(jù)采集器在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡檢設(shè)備振動(dòng)情況，再將收集到的信息帶回計(jì)算機(jī)機(jī)房中，對(duì)采集器的振動(dòng)值、振動(dòng)波形進(jìn)行分析，可以準(zhǔn)確的分析出這些數(shù)值，方便后期設(shè)備維修。一般而言，在測(cè)量完成后需要將其連接在計(jì)算機(jī)接口上，建立起專門的設(shè)備維修檔案。另外，在進(jìn)行建立過程中，還可以獲得相應(yīng)配套軟件進(jìn)行分析，從分析機(jī)器故障值中確定出維修方案。
    （3）完善智能診斷
    智能診斷在鐵路設(shè)備中使用范圍不斷推廣，使得技術(shù)發(fā)展水平逐漸提升。鐵路設(shè)備在行業(yè)發(fā)展中起到關(guān)鍵性作用，使得我國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平得到保障。該技術(shù)使用前景非常廣，技術(shù)使用使得國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高。根據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)，從我國(guó)鐵路設(shè)備更新以來，我國(guó)投入的改造資金高達(dá)一百多億。在設(shè)備維修中的經(jīng)濟(jì)投入也高達(dá)一百多億。該技術(shù)可以發(fā)揮出實(shí)際作用，節(jié)省大量經(jīng)濟(jì)投入，還使得設(shè)備運(yùn)行水平不斷提高。當(dāng)前，不僅我國(guó)非常關(guān)注設(shè)備維修帶來的社會(huì)益處，國(guó)際上也開始重視，戰(zhàn)略性發(fā)展方式逐漸出現(xiàn)。很多的企業(yè)開始不斷精簡(jiǎn)人員，但是維修部門不會(huì)出現(xiàn)精簡(jiǎn)人員現(xiàn)象。在該發(fā)展態(tài)勢(shì)下，鐵路維修智能診斷應(yīng)用越來越迫切。因此，鐵路部門在進(jìn)行大力普及該技術(shù)過程中，還應(yīng)該開展設(shè)備故障預(yù)報(bào)智能專家系統(tǒng)以及壽命預(yù)測(cè)等等相關(guān)研究和開發(fā)。
    （4）對(duì)策性維修體制
    雖然當(dāng)下的狀態(tài)維修志在必行，但是實(shí)踐證明，狀態(tài)維修這不是倉(cāng)促就可以實(shí)現(xiàn)的高效率維修。應(yīng)該具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)作為支撐，配套先進(jìn)的智能診斷系統(tǒng)，需要做好充分準(zhǔn)備。在進(jìn)行狀態(tài)維修過程中，應(yīng)該根據(jù)我國(guó)國(guó)情，結(jié)合鐵路設(shè)備管理中設(shè)備維修現(xiàn)狀，基于設(shè)備運(yùn)行安全性基礎(chǔ)上開展。這樣才可以更好地節(jié)約維修成本，縮短維修時(shí)間，提高設(shè)備利用率，使得經(jīng)濟(jì)和技術(shù)都達(dá)到雙優(yōu)化目的。
    鐵路設(shè)備維修體制首先是為鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)服務(wù)的，同時(shí)也標(biāo)志著鐵路技術(shù)水平的高低。建國(guó)以來，中國(guó)的鐵路沒備維修水平正在不斷地提高?，F(xiàn)階段切實(shí)可行的對(duì)策性維修體制，適應(yīng)了鐵路行業(yè)目前的狀況，設(shè)備計(jì)劃修必然向狀態(tài)修轉(zhuǎn)變。隨著社會(huì)不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，鐵路設(shè)備維修工作也將隨之改革發(fā)展，尋求最佳的設(shè)備管理理念。這才能不斷適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要，從根本上保證鐵路運(yùn)輸水平，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出更大貢獻(xiàn)。