減速器是冶金、礦山機械的常用設備，但其伸出軸(動密封) 經常出現潤滑油滲漏問題未能引起制造廠家的重視，給使用單位造成了很大的損失。本文對此問題進行了分析，對減速器傳統的密封方式進行改造，改善了減速器的漏油現象。
    減速器是機械設備中一種必不可少的通用零部件，主要用于的連接和傳遞動力。特別是在今天科學技術飛速發(fā)展的時代，減速器幾乎在任何大型設備中都具有重要的作用。減速器的運行狀況直接影響大型設備的使用情況，因為減速器一旦出現故障，設備的安全可靠運行將直接受到影響，生產效率也會降低。
    密封性是衡量機械產品質量的重要指標之一。然而，泄漏問題一直是減速器使用中普遍存在的故障之一。泄漏不僅影響了產品的外觀，而且在很大程度上浪費了生產成本，嚴重時，減速器內部的零部件得不到充分的潤滑和冷卻，甚至會造成不可挽回的經濟損失，如齒輪的損壞和軸承的報廢等等。
    伸出軸泄漏問題的原因分析
    減速器漏油問題多發(fā)生在伸出軸的地方，造成漏油的原因主要有兩方面：
    一是由于機械加工或磨損的結果，減速器零部件的表面必然會存在各種產品缺陷和形狀以及尺寸的誤差，因此，在零部件接觸或連接處必然會產生或大或小的間隙；二是密封的兩側存在壓力差，潤滑油就會通過間隙泄漏出去。
    泄漏問題的解決方案
    2.1. 密封
    密封本質上是用一種裝置來密閉一個縫隙或使一處結合不漏流體（氣體或液體）的。
    針對加工誤差和磨損原因造成的泄漏，我們可以根據實際的應用情況，在減速器伸出軸上安裝各種密封來解決，這樣可以防止減速器箱體里面的潤滑油泄漏出來和外面的灰塵進入減速器的箱體里。
    2.1.1. 徑向油封密封
    標準的密封方式是在減速器的伸出軸上安裝徑向油封密封，徑向油封一般采用有副唇的內包骨架旋轉軸唇形密封圈，拆卸容易，檢修方便。這種密封方式不能應用在灰塵過多的地方，而且，經過一段時間的工作后，伸出軸和油封互相接觸處都會出現一定的磨損現象，影響減速器的密封效果，出現嚴重的泄漏。
    為了改善密封效果，我們可以更換磨損的油封，但是對于軸來說，如果更換的話就不是很可行了，并且，修復軸的磨損也很難達到預期的效果。通過改造這種密封方式的結構，就可以彌補這種密封方式的缺陷。
    通過采取上述的改造方法，如果發(fā)生磨損現象時，只需要更換軸套就可以了。這樣，既節(jié)省了檢修時間，又節(jié)省了經濟成本。
    2.1.2.迷宮密封
    為了防止發(fā)生密封件的磨損現象，我們也可以迷宮密封的方式。迷宮密封是不接觸密封，所以它們是不需要進行維修的而且可以保證良好的溫度特性。但是，這種密封僅僅能夠用于某些傳動比和最低轉速的減速機上。為了保證可靠的運行，這種類型的密封僅僅能夠用于水平位置而且不能有飛濺潤滑和較大的灰塵的環(huán)境。如果在減速機箱體里面添加的潤滑油過多會導致泄漏，還會產生大量的泡沫。
    密封的改造方法
    我們可以將以上兩種方法結合起來使用，但是，在有些非常惡劣的工作環(huán)境時，采用圖1的方法，減速器依然會出現漏油的現在，我們還可以可以將結構進一步進行改造。
    密封是為了在灰塵很大的環(huán)境里面工作的減速機而特殊設計的。有一系列的密封件組合在一起（包括徑向軸封環(huán)和添加潤滑脂的迷宮密封），有效的防止灰塵的滲入。實際生產中，只要定期通過油杯向迷宮密封中添加潤滑脂即可。
    泄壓
    針對由于壓力差的原因造成的泄漏現象，通過消除壓力差的方法來解決。如圖5所示，在減速器運行時，軸承與端蓋之間形成高壓的密閉空間，潤滑油就會在壓力差的作用下經過油封和軸套的空隙，泄漏到箱體外。在箱體上鉆一個回油孔，使密閉空間通箱體聯通，消除了壓力差，潤滑油就會沿著回油孔流回箱體中，解決了泄漏問題。

   筆者認為，當減速器出現泄漏現象的時候，一定不能盲目的采用“堵”的方法，要經過實際的觀察，找到問題所在，“對癥”解決，“疏通”才是關鍵。