對于高速車床機(jī)械安全設(shè)計進(jìn)行風(fēng)險評價，是目前機(jī)械設(shè)備評價方法的重要步驟，結(jié)合通用機(jī)械系統(tǒng)的安全模型，并根據(jù)實際實例進(jìn)行評價，對于高速車床機(jī)械安全設(shè)計進(jìn)行風(fēng)險評價展開探討，是本文的出發(fā)點和落腳點。
    對于機(jī)械安全進(jìn)行風(fēng)險評價，不僅能夠在一定程度上保證操作人員的人身安全，還能夠保證機(jī)械產(chǎn)品在國際競爭中占據(jù)重要的地位，高速車床的機(jī)械安全進(jìn)行風(fēng)險評價是保證車床在后期使用過程中不出現(xiàn)任何意外的重要手段，本文就結(jié)合實際的案例，進(jìn)行風(fēng)險評價工作的探討，為高速車床機(jī)械在后期的生產(chǎn)和操作過程中提供重要的方法，保證車床的順利運行。
    風(fēng)險評價
    機(jī)械在運行或者操作過程中，可能會出現(xiàn)兩大種類的危險，其一是機(jī)械危險，其二就是非機(jī)械危險。其中非機(jī)械危險中包括熱、振動、材料以及物質(zhì)、電氣、噪音、輻射等方面的危險。所以在進(jìn)行風(fēng)險評價時，一定要綜合考慮各方面的因素。所謂的風(fēng)險評價也是就指對于機(jī)器在使用過程中可能會造成的各種危險以及這些危險對于人類健康造成危害的程度和概率進(jìn)行分析，以達(dá)到幫助產(chǎn)品設(shè)計者根據(jù)現(xiàn)階段的種種因素確定較為合適的安全措施的目的，幫助機(jī)器實現(xiàn)最高的安全運行水平，也就是實現(xiàn)一定的安全目標(biāo)，目前的工藝水平對機(jī)器的使用和結(jié)構(gòu)形成了種種類似制造成本、安全防護(hù)裝置以及自動化程度等一系列的約束。進(jìn)行風(fēng)險評價的方法并不是單一的，主要有失效模式和效應(yīng)分析、故障樹分析、基于任務(wù)和基于危險的方法以及初步危險分析等一系列方法。在進(jìn)行風(fēng)險評價時，一定要考慮以下兩個方面的因素，首先是對于可能造成危害或者損害健康可預(yù)見的最嚴(yán)重的程度，因為該種嚴(yán)重程度會隨著各種因素的變化而發(fā)生變化，而這些因素中還含有大部分不可預(yù)見的偶然性因素。還有就是在某種危險的狀態(tài)之下發(fā)生危害健康或者損傷的概率，這種概率與人體進(jìn)入危險區(qū)的時間長短和進(jìn)入危險區(qū)的頻率有著密切的聯(lián)系。所以，在進(jìn)行風(fēng)險評估時，一定要綜合考慮這兩種因素。
    高速車床的風(fēng)險評價
    英國哈斯頓大學(xué)的教授在2000年研究開發(fā)出了一個較為通用的機(jī)械系統(tǒng)的安全模型，這個模型就是在進(jìn)行風(fēng)險評估時，讓設(shè)計工程師把人的安全和健康融進(jìn)到整個設(shè)計過程中，這樣的系統(tǒng)方法能夠提高風(fēng)險預(yù)測的準(zhǔn)確性，在一定程度上提高整個機(jī)械設(shè)計的質(zhì)量。該模型主要由子部件、危險和危險區(qū)域、危險評估、干預(yù)方式、可預(yù)測任務(wù)和傷害事件等部分統(tǒng)一組成，在進(jìn)行系統(tǒng)功能的分析時，還考慮到操作人員對整個系統(tǒng)的干預(yù)、系統(tǒng)安全進(jìn)行工作的材料和工具以及系統(tǒng)需要完成的任務(wù)和具體的操作者等相關(guān)因素。
    高速車床進(jìn)行風(fēng)險評價模型在實際運用中，要保證考慮到種種因素，例如機(jī)器在進(jìn)行切削工作時，產(chǎn)生的切屑可能會在一定程度上傷害到操作者，操作者所處的危險區(qū)域被稱為工業(yè)部件的危險區(qū)，所執(zhí)行的工作是正常進(jìn)行生產(chǎn)，若在正常生產(chǎn)中產(chǎn)生的危險是沖擊危險，危險事件可以被認(rèn)為是切屑危險。將這些因素都加以確定之后，對于該危險項目進(jìn)行風(fēng)險評定，把危險分子輸入到Fred Manuele模式中進(jìn)行判定，然后確定危險級別，若確定的危險級別越高，則越需要進(jìn)行風(fēng)險減少的相關(guān)措施。
    對于高速車床進(jìn)行機(jī)械安全設(shè)計
    對于機(jī)械安全設(shè)計的主要內(nèi)容可以根據(jù)風(fēng)險評價的實際情況分為安全裝置、對于遺留風(fēng)險通過合適的方式告訴操作者以及結(jié)構(gòu)的安全設(shè)計三個方面。
    采用一定的安全裝置和補(bǔ)充保護(hù)措施都屬于較為間接的安全措施，對于齒輪、皮帶以及其他可能造成卷入、吸出和纏繞等危險的部件和裝置進(jìn)行封閉，也可以設(shè)置一定的安全防護(hù)裝置。在車床的限位裝置進(jìn)行安裝時，要保證不出現(xiàn)振動，并且安裝的位置也要合適。保護(hù)式的防護(hù)裝置要使用卡子、重力或者導(dǎo)軌等裝置來進(jìn)行固定，打開時要保證與機(jī)床的相對固定，機(jī)床在防護(hù)裝置關(guān)閉之前不能啟動，或者說防護(hù)裝置和機(jī)床不能同時進(jìn)行工作。
    對于車床外形進(jìn)行的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計時，保證外露的部分平整光滑，不可出現(xiàn)尖角或者其他銳邊，防止出現(xiàn)工作人員刺傷或者磕傷的危險。車床的外露管線也要進(jìn)行合理的位置安排，以防在后期的使用過程中，因為操作不當(dāng)而出現(xiàn)管線被拌斷，產(chǎn)生較大的危險。對于潤滑系統(tǒng)裝置中的油位顯示器的設(shè)計，要便于后期的觀察，并且要保證設(shè)置在安全的位置，對于機(jī)床裝置上的手動潤滑點要進(jìn)行標(biāo)記，便于后期的操作。車床裝置上還需要設(shè)置能夠回收或者容納冷卻液的部位，對于冷卻液的流量控制器或者開關(guān)要設(shè)置在操作人員方便操作的部位。對于一些刀具或者緊固工件的裝置設(shè)計時，要本著快捷、方便、可靠和安全的原則，便于在車床運行過程中出現(xiàn)斷電或者裝置壓力下降時，方便夾緊工作的進(jìn)行。
    對于高速車床的使用時，要保證按照所有操作工序都是在相關(guān)的使用說明書指導(dǎo)下所進(jìn)行的，對于遺留風(fēng)險要及時通知給操作者，提供一定的安全說明，包括機(jī)床的安全性能、安全警告、僅用信息圖、培訓(xùn)要求、注意事項和預(yù)定用途等信息。在機(jī)床本體的明顯位置做好各種不當(dāng)操作的或者危險操作的標(biāo)志，從而讓使用者在后期的操作過程中加強(qiáng)對各種不正確操作危險的認(rèn)識。
    利用風(fēng)險評價為基礎(chǔ)，并結(jié)合先進(jìn)的機(jī)械安全設(shè)計研究成果，建立風(fēng)險評價的高速車床機(jī)械安全設(shè)計理論體系，能夠給機(jī)床的設(shè)計和使用過程提供一定的指導(dǎo)方案和使用方法，保證車床的安全生產(chǎn)，從而為日常的生產(chǎn)生活提供源源不斷的動力原料，為了能夠讓風(fēng)險評價過程順利進(jìn)行，要結(jié)合車床自身的特點，對于操作環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行，從而給車床的風(fēng)險評價工作提供更多科學(xué)合理的數(shù)據(jù)和資料，保證機(jī)械車床在后期的安全順利使用。