塔機(jī)使用中燒壞起升機(jī)構(gòu)電機(jī)的事發(fā)生較多，造成停機(jī)停產(chǎn)，在高空更換維修非常困難，故帶來(lái)?yè)p失也不小，可以稱得上重大故障，很值得綜合分析一下故障原因。
　　
　　1．低速檔使用太多時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
　　
　　不管是什么電機(jī)，使用低速檔風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低，風(fēng)力太小，散熱條件差，這是溫升容易上去的直接原因。要使通風(fēng)改善，只有增加強(qiáng)制通風(fēng)。然而設(shè)置強(qiáng)制通風(fēng)會(huì)增加設(shè)備成本，并不是所有起升機(jī)構(gòu)都愿意加的，絕大多數(shù)電機(jī)都不會(huì)加設(shè)強(qiáng)制通風(fēng)。這就要求操作人員必須注意低速檔不可使用太多。大約每10分鐘內(nèi)使用時(shí)間累計(jì)不要超過(guò)1．5分鐘，每次連續(xù)工作時(shí)間不宜超過(guò)40秒。低速檔是慢就位用的，不是運(yùn)行速度，這個(gè)時(shí)間是足夠用的。問(wèn)題是要理解為什么不能使用過(guò)多，自覺(jué)避免使用過(guò)多。特別是帶渦流制動(dòng)器的繞線式電機(jī)，低速時(shí)工作在大電流下，更容易發(fā)熱。鼠籠式電機(jī)，起動(dòng)時(shí)也是電流很大，起動(dòng)次數(shù)太多對(duì)電機(jī)電器元件都不利，一定要避免快速連續(xù)點(diǎn)動(dòng)操作。
　　
　　2．超重限制器問(wèn)題
　　
　　沒(méi)有調(diào)整好起重量限制器，或者沒(méi)有設(shè)置電機(jī)在不同極數(shù)下的起重量限制器，或者有起重量限制器故意不用，以小代大，造成電機(jī)經(jīng)常連續(xù)嚴(yán)重超載。這種情況經(jīng)常發(fā)生在小塔機(jī)上，因?yàn)橹行∷C(jī)為了壓低成本，以小代大，功率不富裕的情況較多。而實(shí)際施工中的吊重量往往會(huì)超過(guò)它的容許額定重量。一些施工單位沒(méi)有負(fù)荷率概念，認(rèn)為只要能吊起來(lái)就行。而設(shè)計(jì)時(shí)功率選擇的大小是與負(fù)荷率有關(guān)的，負(fù)荷率越大發(fā)熱越嚴(yán)重。塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)的負(fù)荷率是40％，不是100％，并不允許滿負(fù)荷連續(xù)工作。對(duì)小吊車來(lái)說(shuō)，能吊起來(lái)往往已是接近滿負(fù)荷或超滿負(fù)荷，連續(xù)使用當(dāng)然就容易燒壞電機(jī)。
　　
　　3．連續(xù)使用高速提升載荷
　　
　　塔機(jī)高速檔主要是用來(lái)落鉤的，或者也可以吊很輕的負(fù)載。但有的操作人員，當(dāng)塔機(jī)吊索發(fā)生擺動(dòng)時(shí)，不是去學(xué)會(huì)穩(wěn)鉤技術(shù)，而是用高速提升的辦法去縮短吊索，以此來(lái)穩(wěn)鉤，這并不是好方法，容易造成電機(jī)發(fā)熱。比如一個(gè)8t起升機(jī)構(gòu)額定功率為30kW，高速120m／min，理論吊重1．3t，吊鉤重量140kg，綜合傳動(dòng)效率0．8，那么這時(shí)電機(jī)實(shí)際功率會(huì)達(dá)到35kW。早巳超過(guò)額定的電機(jī)功率。而1．3t是80塔機(jī)的最常用的吊重量。若常常用高速去提升，當(dāng)然容易導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱。
　　
　　4．電氣線路設(shè)計(jì)上有缺點(diǎn)
　　
　　在使用帶渦流制動(dòng)的繞線電機(jī)作起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)時(shí)，當(dāng)切除電阻時(shí)，如果沒(méi)有切斷渦流制動(dòng)器或降低其勵(lì)磁電流，就會(huì)使繞組在大電流下工作過(guò)長(zhǎng)。因?yàn)榍谐娮?，?huì)加快電機(jī)轉(zhuǎn)速，而轉(zhuǎn)速加快后。若勵(lì)磁電流不變，渦流制動(dòng)力矩就會(huì)加大，相當(dāng)于給電機(jī)增加了額外負(fù)載，只會(huì)加大電流，這是很不合理的。最好只有最低檔使用渦流制動(dòng)，第二檔就將它切除。如果一定要用，就要降低勵(lì)磁電流，這樣渦流制動(dòng)力矩減小，電機(jī)就不至于電流太大。即使如此，一、二檔也都不可使用過(guò)久。