原因分析

　　(1)從電纜損壞的程度來看，往往是垂直懸掛的未端部分（下面）損壞嚴重，而承受最大重量的地方（上面）反而沒有受損，故可排除是自重原因造成電纜損傷。

　　(2)當產品出廠時，電纜已呈螺旋狀盤繞在圓形籠中，盤繞的圈數基本上有40多圈，象一個彈簧。也就是說整個電纜自身已以某個方向扭轉了40多轉，但此時的扭轉力是均勻分布的，故不會對電纜造成損害。當電纜兩端固定后，螺旋狀盤繞的電纜隨著吊籠上升被拉直時扭轉力因電纜的垂直懸掛而不均勻分布在整個電纜上，上面部分由于電纜被自重拉直，扭轉力往下釋放傳遞而不會受損（最上面部分8~10m電纜自轉360°）。下面剛離地部分因要疊加承受上面釋放傳遞下來的扭轉力，故扭轉力最大（因為沒有離地處相當于固定點，假設將此處分斷則扭轉力會將電纜旋轉起來釋放扭力，最下面部分2~3m電纜就自轉360°），所以容易將此處電纜扭轉變形。

　　(3)一般地說一臺繁忙的施工升降機每天上下幾百次，日復一日，扭轉力的作用下電纜下端疲勞過度而逐漸變形。

　　改進方法：

　　(1)改變電纜的盤繞方式：由先盤入圓形電纜籠再將電纜二端固定方式改變成先將電纜二端固定后再盤入方形電纜籠方式（具體做法可利用底籠的邊角）。安裝電纜的方法是先將電纜完全放松，再將電纜兩端固定，這樣當吊籠上升將電纜完全拉直時電纜基本上無自扭轉情況。隨著吊籠的下降電纜被盤入方形電纜籠,當以某個方向(假設順時針)盤入一定數量的電纜后電纜的扭轉力會達到一定的程度,電纜盤旋的方向就會發(fā)生改變——變成逆時針,再盤時電纜的扭轉力開始釋放。當逆時針方向盤入的電纜也達到一定的數量后,電纜的反方向的扭轉力又達到一定的程度, 則電纜盤旋的方向又會發(fā)生改變——變回順時針,再盤時電纜的扭轉力叉開始釋放,電纜的盤旋方向和扭轉力呈交替變化。從實踐來看,百米高度的施工升降機會發(fā)生兩個來回的改變。之所以將圓形電纜籠改成方形,是因為圓形籠當電纜的扭轉力達到一定程度后不容易使電纜的盤旋方向發(fā)生改變,而方形可利用90°轉角處的阻擋將電纜反向，這樣整根電纜的扭轉力隨電纜的盤入時而產生時而又消失。從理論上講當整個電纜拉直時就沒有扭轉力,故不會對電纜造成損壞了。

　　(2)對電纜本身作一些改進。雖然上述的盤繞方式使電纜的扭轉力在整個過程中不至于太大, 但扭轉力的存在,仍會使電纜發(fā)生變形（只要是靠電纜本身盤成圈而不是滑車方式,則扭轉力不能消除）。故需對電纜本身作一些設計上的改進。具體做法是:①將電纜內的墊充麻繩取消,這樣在制作電纜的外皮護層時可將橡膠鑲嵌入各芯線的縫隙中。當電纜承受扭轉力時,各芯線不致發(fā)生移位而造成電纜變形。②將橡膠外皮護層加厚增加彈性,這樣可保證在整根電纜承受較大的扭轉力時不致于發(fā)生變形。③在電纜中心加入帶護層的航空鋼絲,這樣可加強整根電纜的強度。