在機(jī)械維修實(shí)踐中，常常遇到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因高壓油泵調(diào)速齒條或齒圈卡在最大供油位置，或因各種原因?qū)е抡{(diào)速器失去調(diào)速特性，及氣缸中進(jìn)入其它燃料，特別在同時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或換檔、去除負(fù)荷等時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)飛車故障。

　　飛車后，若采取緊急措施，如：堵塞進(jìn)氣管，將減壓手柄拉到減壓位置，使用排氣制動(dòng)，迅速松開各缸高壓油管停止供油等，可制止飛車事故。若飛車后采取措施不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超速運(yùn)轉(zhuǎn)，將可能發(fā)生連桿螺栓拉斷、打破機(jī)體等惡性事故，也可能使調(diào)速器飛錘或鋼球甩脫、碰撞或打爛調(diào)速器殼體，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)受到限制，油泵不再供油，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火停轉(zhuǎn)。

　　在調(diào)速器殼體被打爛的飛車故障中，除需按常規(guī)校正噴油泵及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的聯(lián)接可靠性、配氣機(jī)構(gòu)桿件的彎曲變形進(jìn)行校正外，還要重調(diào)供油正時(shí)。因?yàn)楫?dāng)飛錘甩脫卡滯時(shí)，噴油泵凸輪軸被飛錘端強(qiáng)制停轉(zhuǎn)，噴油泵停止供油，汽缸內(nèi)不再爆發(fā)作功，但飛車后高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能立刻停轉(zhuǎn)，在巨大慣性作用下將繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，同時(shí)通過(guò)正時(shí)齒輪間的傳動(dòng)帶動(dòng)噴油泵正時(shí)齒輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，正時(shí)齒輪將對(duì)油泵驅(qū)動(dòng)軸施加一驅(qū)動(dòng)其繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的沖擊扭矩，因凸輪軸飛錘端轉(zhuǎn)動(dòng)受阻，聯(lián)軸器膠木聯(lián)接塊可能被擠碎，噴油泵正時(shí)齒輪與齒輪軸間的聯(lián)接鍵可能被剪斷，而錯(cuò)離原裝配位置。同時(shí)，作為鑄件加工成的油泵凸輪軸，其直徑大于作為細(xì)長(zhǎng)桿件的油泵正時(shí)齒輪軸，當(dāng)飛錘甩脫打爛調(diào)速器殼體油泵被強(qiáng)制停轉(zhuǎn)時(shí)，正時(shí)齒輪軸在發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)造成的巨大沖擊扭矩作用下將產(chǎn)生扭曲變形，凸緣盤端轉(zhuǎn)角滯后于正時(shí)齒輪端轉(zhuǎn)角。所以在發(fā)生調(diào)速器打爛殼體的情況下，若是簡(jiǎn)單的修校好高壓油泵就裝車發(fā)動(dòng)，常常失敗。較徹底的處理辦法是打開正時(shí)齒輪室蓋，檢查油泵正時(shí)齒輪軸是否滾鍵。若是，就拆下齒輪軸重新配鍵。若無(wú)滾鍵，就要檢查齒輪軸的扭曲變形。先對(duì)正時(shí)記號(hào)，然后盤動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，盤至飛輪上一缸供油提前角刻線的要求角度，油泵裝到機(jī)體上，聯(lián)接進(jìn)回油管，不裝高壓油管，聯(lián)軸器凸緣盤定位螺釘不裝。油泵排空氣注滿柴油后，盤動(dòng)凸緣盤到一缸供油開始位置。此時(shí)查看定位螺釘孔與前凸緣盤上弧形槽相對(duì)位置，若相差角度太大無(wú)法靠聯(lián)軸器處調(diào)整，此時(shí)就要重調(diào)油泵正時(shí)齒輪，即抽出油泵齒輪軸，在自由狀態(tài)下按正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪軸，到聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)凸緣盤弧形孔中心位置正對(duì)中間凸緣盤固定螺孔位置，按此位置裝上齒輪軸，擰緊凸緣盤固定螺釘，噴油泵供油正時(shí)即可恢復(fù)。同時(shí)應(yīng)按相差齒數(shù)在相應(yīng)的齒上重新打上正時(shí)標(biāo)識(shí)，利于后來(lái)維修工作。毛賢畢業(yè)于石家莊鐵疲乏學(xué)院，目前是鐵十五工程局二處機(jī)械工程師。

　　如發(fā)動(dòng)機(jī)前端空間太小，只有吊出發(fā)動(dòng)機(jī)才能打開正時(shí)齒輪室蓋，而現(xiàn)場(chǎng)無(wú)起吊設(shè)備，又需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救時(shí)，可進(jìn)行如下處理：把校正好的油泵按正常安裝位置裝復(fù)，接好低壓油路，排空氣注滿油。打開一缸氣門室蓋，盤動(dòng)曲軸同時(shí)查看一缸進(jìn)排氣門搖臂運(yùn)動(dòng)情況，到飛輪上一缸供油開始時(shí)刻。盤動(dòng)聯(lián)軸器從動(dòng)盤到一缸出油閥緊座出油口油面波動(dòng)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)。反向盤動(dòng)從動(dòng)凸緣盤，到中間凸緣盤固定螺釘正對(duì)驅(qū)動(dòng)凸緣盤上弧形長(zhǎng)孔中心位置，固定凸緣盤定位螺釘。在發(fā)動(dòng)機(jī)體上正對(duì)正時(shí)齒輪軸處涂蓋濕泥，用噴燈或氧炔焰加熱正時(shí)齒輪軸，到能用開口扳手按噴油泵旋轉(zhuǎn)方向在油泵端扳動(dòng)從動(dòng)凸緣盤，不可過(guò)加熱。此時(shí)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，而正時(shí)齒輪端受發(fā)動(dòng)機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)限制不能轉(zhuǎn)動(dòng)。到一缸出油閥緊座出油口油面明顯波動(dòng)為止，保持此位置不動(dòng)待正時(shí)齒輪軸冷卻。這樣噴油泵與正時(shí)齒輪軸恢復(fù)到軸扭曲變形前對(duì)應(yīng)位置。繼續(xù)盤動(dòng)曲軸一周，正時(shí)齒輪軸上第一次加熱時(shí)火焰沒有直接加熱到的一面轉(zhuǎn)向正外面，進(jìn)行第二次加熱，基本與第一次加熱一致。冷卻后軸上二對(duì)應(yīng)表面受熱殘余內(nèi)應(yīng)力基本一致。軸不致發(fā)生明顯撓曲變形，傳動(dòng)穩(wěn)定性好。以上方法比較簡(jiǎn)單，可作現(xiàn)場(chǎng)救急之用。但因?yàn)榧訜峄鸷虿灰卓刂?，齒輪軸難免存在因殘余應(yīng)力不平衡引起的撓曲變形。條件許可情況下，更換正時(shí)齒輪軸效果最好。