柴油機(jī)在試車(chē)和使用過(guò)程中，往往會(huì)突然發(fā)生一些意外情況，若不及時(shí)采取措施，極易造成機(jī)械或人身事故，必須予以重視。
　　
　　一、柴油機(jī)反轉(zhuǎn)
　　
　　柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，若供油時(shí)間過(guò)早、機(jī)體過(guò)熱、起動(dòng)轉(zhuǎn)速不夠，或熄火時(shí)轟油門(mén)；容易造成柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。此時(shí)因配氣和供油規(guī)律被破壞，柴油燃燒不完全，生成大量碳煙，易堵塞或燒壞空氣濾謂器濾芯；更為嚴(yán)重的是機(jī)油泵反轉(zhuǎn)，不但不能向主油道供油，反而將主油道內(nèi)機(jī)油倒吸油底殼，使軸瓦等摩擦副因缺油而燒死。因此，一旦發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)反轉(zhuǎn)(其征象為響聲發(fā)悶，空氣濾清器處冒黑煙)，應(yīng)立即關(guān)死油門(mén)，必要時(shí)打開(kāi)減壓，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快熄火。此時(shí)切不可用布物堵塞空氣濾清器，這樣不能使柴油機(jī)盡快熄火，而且易將布物引燃。
　　
　　二、啟動(dòng)手柄脫不開(kāi)
　　
　　當(dāng)啟動(dòng)軸爪斜面，啟動(dòng)手柄凹榫磨損或有毛刺，以及反轉(zhuǎn)等原因，有時(shí)柴油機(jī)雖啟動(dòng)了，但啟動(dòng)手柄仍卡滯或停留，在啟動(dòng)軸孔中。若不及時(shí)制止，高速旋轉(zhuǎn)的啟動(dòng)手柄隨時(shí)都有可能飛出，對(duì)周?chē)臋C(jī)械和人身安全構(gòu)成威脅。因此，在柴油機(jī)啟動(dòng)后的最初1—2秒時(shí)間內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)手柄卡滯，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速很低，可設(shè)法將啟動(dòng)手柄打落；若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，應(yīng)立即避開(kāi)啟動(dòng)手柄旋轉(zhuǎn)平面，疏散周?chē)藛T，設(shè)法關(guān)死油門(mén)，或打開(kāi)減壓，或擰松噴油器端高壓管螺母，讓柴油機(jī)盡快熄火。此時(shí)切不可用手抓或用腳踢啟動(dòng)手柄，那樣是很危險(xiǎn)的。
　　
　　三、飛車(chē)
　　
　　柴油機(jī)啟動(dòng)后或作業(yè)中轉(zhuǎn)速突然升高，且越來(lái)越高；機(jī)身振抖；排氣管冒大量黑煙或藍(lán)煙，不久四周濃煙彌漫；柴油機(jī)發(fā)出狂吼、嘯叫聲，這便是柴油機(jī)飛車(chē)。此時(shí)應(yīng)立即采取措施讓柴油機(jī)熄火，如關(guān)死油門(mén)，松開(kāi)高壓油管螺母；用布物包死空氣濾清器(注意此時(shí)不得打減壓)；增加柴油機(jī)負(fù)荷等，不得已時(shí)可打開(kāi)或壓手柄減壓(因減壓易造成配氣機(jī)構(gòu)零部件損壞，一般不采用)。不論采用何種方法讓柴油機(jī)熄火，人都應(yīng)避開(kāi)飛輪一側(cè)及臥式柴油機(jī)的后蓋側(cè)，以防飛輪碎裂及搗缸時(shí)機(jī)件飛出傷人。
　　
　　四、突然產(chǎn)生敲擊聲
　　
　　這說(shuō)明柴油機(jī)有關(guān)配合突然松動(dòng)。如氣門(mén)鎖夾脫落，連桿螺栓、主軸承螺栓松動(dòng)等，此時(shí)必須立即停機(jī)，故障排除后方可重新啟動(dòng)，以免造成搗缸等嚴(yán)重事故。
　　
　　五、突然冒黑煙，負(fù)荷加重
　　
　　這極有可能是燒瓦、粘缸的前兆，必須立即停機(jī)熄火。熄火后應(yīng)慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸若干圈幫助散熱，以免抱軸和粘缸。
　　
　　六、突然熄火
　　
　　若熄火前轉(zhuǎn)速慢慢降低，多為油路故障；若熄火前轉(zhuǎn)速突然降低，并伴有冒黑煙現(xiàn)象，則多為機(jī)械故障，此時(shí)應(yīng)仔細(xì)查找原因，排除故障。切不可盲目試啟動(dòng)，以免故障擴(kuò)大。(