?????? （3）加速接觸器與測速回路斷線聯(lián)鎖保護? 可編程提升電控中，無論轉(zhuǎn)子加速接觸器有無觸點，聯(lián)鎖保護均由電控系統(tǒng)中主控機和監(jiān)控機內(nèi)部程序?qū)崿F(xiàn)，無需作用于外部安全回路。
?????? （4）制動油過壓保護?
??????? 制動油過壓保護通常為保護液壓站而設，應設置為雙線制。一套由液壓站壓力傳感器傳遞數(shù)據(jù)于可編程控制器，程序內(nèi)部作用于安全回路，另一路由液壓站接點壓力表接點信號獲取，直接串接聯(lián)于安全回路。制動油過壓保護設置為雙線制，即不增加電控成本，又互為備用，進一步提高保護裝置的可靠性。
?????? （5）低頻電源聯(lián)鎖保護?
??????? 為保證提升機隨時都能夠產(chǎn)生電氣制動，低頻電源聯(lián)鎖保護通常設置為雙線制，一是低頻裝置饋電開關常開接點直接串接于外部安全回路，另一路為低頻裝置輸出端安裝一電壓互感器，提升機起動過程中，電控系統(tǒng)向低頻電源裝置傳遞瞬間觸發(fā)脈沖，同時電壓互感器向可編程控制器輸入電壓信號，檢測制動單元的可靠性，否則程序作用于內(nèi)部安全回路跳閘。
?????? （6）高壓斷路聯(lián)鎖保護?
??????? 高壓斷路器聯(lián)鎖保護為電源饋電柜過負荷和低電壓保護的聯(lián)鎖。斷路器常開點直接串聯(lián)于安全回路，電源跳閘時動作于外部安全回路。
?????? （7）高壓換向器柵欄門及緊急制動保護?
??????? 為防止工作人員誤放高壓室和特殊狀況下司機采取緊急措施。高壓室柵欄門常開點和腳踏緊急制動開關常閉點串接于高壓斷路器失壓回路，高壓斷路器跳閘后動作于外部安全回路。
?????? （8）滑繩保護?
??????? 可編程序提升機電控應設置滑繩保護。通常，電控系統(tǒng)主控機和監(jiān)控機提升行程數(shù)據(jù)分別來自兩個不同的編碼器，正常工作下，主控機和監(jiān)控機獲取的數(shù)據(jù)相等。一旦提升機滑繩，主控機和監(jiān)控機獲取的提升機行程數(shù)據(jù)就要出現(xiàn)誤差，超過設定值，可編程控制器內(nèi)部程序動作安全回路。同時，通過滑繩保護，還能夠及時發(fā)現(xiàn)故障的編碼器，確保系統(tǒng)正常工作。通常兩個編碼器安裝部件之間不能存在剛性傳動。
?????? （9）方向記憶聯(lián)鎖保護?
??????? 主井提升系統(tǒng)中為防止重物下放事故的發(fā)生，通常設置雙線制的方向記憶聯(lián)鎖（防倒轉(zhuǎn)）保護，分雖由主控機和監(jiān)控制完成，當提升方向和主令控制器給的信號不一致時，可編程控制器內(nèi)部程序動作于安全回路。提升方向的信號應由裝載信號置位，解除應卸載信號復位，但檢修狀態(tài)時不能復位提升方向信號。
??????? 4 控制回路聯(lián)鎖保護
?????? （1）安全回路聯(lián)鎖保護?
??????? 安全回路聯(lián)鎖保護通常設置為雙線制。一是安全回路常開點串接于高壓接觸器和加速接觸器電源回路中，安全回路動作后，全部接觸器釋放；二是由可編程控制器程序?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部接觸器斷電。
?????? （2）高壓柵欄門聯(lián)鎖保護?
??????? 此種聯(lián)鎖保護為單線制，通常，柵欄門開關常開點串接于饋電柜失壓回路中，一旦柵欄門打開，高壓斷路器無壓釋放。
?????? （3）過卷轉(zhuǎn)換聯(lián)鎖保護?
??????? 提升機過卷后，司機只能反向開車，過卷轉(zhuǎn)換開關至少要有四對接點，兩對一組聯(lián)動，分別短接外部過卷開關和可編程控制器內(nèi)部過卷開關，保護過卷后的提升機只能反轉(zhuǎn)，避免過卷事故進一步擴大。
?????? （4）電流熄弧聯(lián)鎖保護?
??????? 熄弧聯(lián)鎖保護設置為雙線制。由可編程控制內(nèi)部程序?qū)崿F(xiàn)，確保提升機換向和切除高壓，投入低頻時，均須在電弧熄滅后進行。
?????? （5）潤滑油超欠壓聯(lián)鎖保護?
??????? 潤滑油超欠壓保護通常設置為雙線制，一路信號取自潤滑站潤滑油出口雙接點電壓力表，直接串接于信號回路；另一路信號取自潤滑站本身安裝的壓力傳感器，由可編程控制器程序作用于內(nèi)部信號回路。
?????? （6）潤滑油和制動油超溫聯(lián)鎖保護?
??????? 潤滑油和制動油超溫保護通常設置為單獨溫度監(jiān)測系統(tǒng)，向可編程電控系統(tǒng)提供一個報警接口，超溫時斷開提升信號，防止提升機二次提升。
?????? （7）亞同步過程保護?
??????? 亞同步過速保護通常設置為雙線制，分別由電控系統(tǒng)主控機、監(jiān)控機根據(jù)計算后的速度形成確保提升機下放重物接近同步轉(zhuǎn)速時切除全部電阻，防止電機串電阻發(fā)生“飛車”事故。一般嚴同步過速保護設定為同步速的90%。
?????? （8）高低接觸器閉鎖保護?
??????? 為防止正反向高壓接觸器同時吸合發(fā)生短路事故以及高、低壓迫接觸器同時吸合擊穿可控硅。高、低壓接觸器分別將自身常閉接點彼此串入對方線圈回路，實現(xiàn)電氣閉鎖，一般設置為單線制。
?????? （9）加速接觸器熔焊保護?
??????? 當加速接觸器熔焊短接或可控硅擊穿時，提升機嚴禁送電起動。對于選用有觸點接觸器的電控系統(tǒng)，可將每一段接觸器輔助點返回瑪可編程控制器。由內(nèi)部程度作相應處理，對于選用可控硅的提升機，應在轉(zhuǎn)子引出線上加裝工頻監(jiān)視器和過流繼電器，一時接收到初始起動和過流信號，裝置應向可編程控制器提供觸發(fā)信號，防止提升機繼續(xù)起動。
??????? 5結束語
??????? 當前，選用可編程控制器作為交流提升機電控系統(tǒng)的核心核心已成為這一控制領域的主流。但是，作為新生的交流提升機可編程電控系統(tǒng)還存在著保護裝置設置不規(guī)范性。筆者認為：只有結合現(xiàn)場，合理設置，才能保證礦井提升機安全、可靠、高效運行。同時，國家有關部門也應及時制訂提升機可編程電控系統(tǒng)的相關規(guī)范標準。

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