1.???? 葉片的葉尖部分可繞主葉片軸線旋轉(zhuǎn)74°，產(chǎn)生空氣制動(dòng)力。風(fēng)機(jī)才能安全停止。

2.???? 仔細(xì)聽葉片運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所發(fā)出的噪音是很重要的事情，任何一種非正常的噪音都可能意味著某個(gè)地方出了問題，需要馬上對葉片進(jìn)行仔細(xì)檢查。

1.???? 檢查傳動(dòng)系統(tǒng)(包括主軸、增速齒輪箱、聯(lián)軸器和發(fā)電機(jī))的連接可靠性。

2.???? 齒輪箱的潤滑、散熱系統(tǒng)（包括潤滑泵站和風(fēng)冷散熱器）的油路、管路、接頭的泄漏情況。在齒輪箱運(yùn)行期間，潤滑泵站為齒輪和軸承提供強(qiáng)制壓力潤滑，當(dāng)油溫高于60℃，冷卻風(fēng)扇啟動(dòng)，當(dāng)油溫回落到45℃以下時(shí)，風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.???? 潤滑泵站運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)注意是否有異常噪音。（防止堵塞）

1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航采用主動(dòng)對風(fēng)形式。偏航系統(tǒng)由兩個(gè)偏航驅(qū)動(dòng)、五套液壓盤式制動(dòng)器和一個(gè)帶外齒圈四點(diǎn)接觸推力球軸承組成。

2.檢查偏航電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度和震動(dòng)情況和偏航減速器的油位。

3.偏航剎車液壓制動(dòng)閘的工作是否正常，靜止時(shí)偏航剎車閘將機(jī)艙牢固鎖定，偏航時(shí)閘體仍保持一定的余壓，避免可能發(fā)生的打滑或振動(dòng)現(xiàn)象。

1. 液壓系統(tǒng)的主要設(shè)備液壓泵站采用了一體化的結(jié)構(gòu)，主要提供高速剎車、偏航剎車、葉尖部分的液壓驅(qū)動(dòng)力。

2．高速剎車是常閉型的，在失電狀態(tài)下，有彈簧施壓在閘塊上，所以調(diào)整高速剎車閘片間隙很重要，使閘片和高速盤的間隙在0.7～1mm

3．葉尖氣動(dòng)剎車是葉片的一部分，葉輪正常旋轉(zhuǎn)時(shí)，在液壓缸的作用下葉尖保持在正常位置；如果釋放液壓壓力，葉尖在離心力和葉片內(nèi)彈簧機(jī)構(gòu)的聯(lián)合作用下，葉尖被甩出并沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)約74°，產(chǎn)生阻尼力矩使葉輪的轉(zhuǎn)速迅速下降。

電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施結(jié)果能夠滿足風(fēng)力發(fā)電機(jī)組無人值守、自動(dòng)運(yùn)行、狀態(tài)控制及監(jiān)測的要求。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配備的電控系統(tǒng)是以可編程控制器為核心，控制電路是由PLC中心控制器及其功能擴(kuò)展模塊組成。主要實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行控制、機(jī)組的安全保護(hù)、故障檢測及處理、運(yùn)行參數(shù)的設(shè)定、數(shù)據(jù)記錄顯示以及人工操作，配備有多種通訊接口，能夠?qū)崿F(xiàn)就地通訊和遠(yuǎn)程通訊。由于是高壓電氣設(shè)備，檢修保養(yǎng)要有專業(yè)工作人員執(zhí)行。在這里大致了解一下其內(nèi)部組成和各部分的工作范圍和狀態(tài)。

HW S50/780風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的電氣控制系統(tǒng)由主控制柜、計(jì)算機(jī)柜、電容補(bǔ)償柜、頂艙控制柜、傳感器和連接電纜等組成，電控系統(tǒng)包含正常運(yùn)行控制、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測和安全保護(hù)三個(gè)方面的職能。

主控制柜：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主配電系統(tǒng)，連接發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)，為風(fēng)機(jī)中的各執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供電源，同時(shí)也是各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的強(qiáng)電控制回路。

計(jì)算機(jī)柜：計(jì)算機(jī)柜是機(jī)組可靠運(yùn)行的核心，主要完成數(shù)據(jù)采集及輸入、輸出信號處理；邏輯功能判定；對外圍執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出控制指令；與機(jī)艙內(nèi)的TB1控制柜、中央監(jiān)控系統(tǒng)通訊、傳遞信息。

電容柜：由于異步發(fā)電機(jī)要從電網(wǎng)吸收無功電流來勵(lì)磁，使電網(wǎng)的功率因數(shù)降低，為了保證電網(wǎng)的供電質(zhì)量和減少線路損耗，在發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后通過并聯(lián)電容對系統(tǒng)進(jìn)行無功補(bǔ)償。

頂艙控制柜：采集機(jī)艙內(nèi)的各個(gè)傳感器、限位開關(guān)的信號；采集并處理葉輪轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、風(fēng)速、溫度、振動(dòng)等信號。正常運(yùn)行控制包括機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)軟并網(wǎng)，發(fā)電機(jī)運(yùn)行，主要零部件除濕加熱，機(jī)艙自動(dòng)跟蹤風(fēng)向，液壓系統(tǒng)開停，散熱器開停，機(jī)艙扭纜和自動(dòng)解纜，電容補(bǔ)償分組投切以及負(fù)功率自動(dòng)停機(jī)。

監(jiān)測系統(tǒng)主要監(jiān)測電網(wǎng)的電壓、頻率，發(fā)電機(jī)輸出電流、功率、功率因數(shù)，風(fēng)速，風(fēng)向，葉輪轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，液壓系統(tǒng)狀況，偏航系統(tǒng)狀況，潤滑系統(tǒng)狀況、齒輪箱狀況、軟啟動(dòng)狀況，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵設(shè)備的溫度及戶外溫度等，控制器根據(jù)傳感器提供的信號控制風(fēng)力機(jī)組的可靠運(yùn)行。

安全保護(hù)系統(tǒng)分三層結(jié)構(gòu)：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（控制器），獨(dú)立于控制器的緊急停機(jī)鏈和個(gè)體硬件保護(hù)措施。微機(jī)保護(hù)涉及到風(fēng)力機(jī)組整機(jī)及零部件的各個(gè)方面，緊急停機(jī)鏈保護(hù)用于整機(jī)嚴(yán)重故障及人為需要時(shí)，個(gè)體硬件保護(hù)則主要用于發(fā)電機(jī)和各電氣負(fù)載的保護(hù)。