1、編制說明：
??? 1.1、本施工是根據(jù)《成2008年財務(wù)預(yù)算的通知》，嚴格按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》，《鐵路線路修理規(guī)則》，《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，《行車組織規(guī)則》及相管準則，結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行編制。
??? 1.2、施工組織設(shè)計主要內(nèi)容：
??? 工程概況、施工日期、勞動力組織、機械設(shè)備、施工防護、施工作業(yè)程序即及技術(shù)標準、未交驗線路的養(yǎng)護、施工料具的管理、線路交驗、勞務(wù)工的崗前培訓(xùn)、安全管理措施、應(yīng)急予案。
??? 2、工程概況：
??????? 2.1、施工地點：2.2、線路狀況：超長無縫線路（曲線Ⅲ型軌枕，直線Ⅱ型軌枕），無縫線路，普通線路。凍結(jié)無縫線路跨越不同的地區(qū)，海拔高度不同，線路大修時根據(jù)不同的地區(qū)設(shè)計鋪設(shè)了不同的鎖定軌溫,阿寨～冕寧k336+800～k509+000明山設(shè)計鎖定軌溫25℃。
??? 2.3、施工重點：道床清篩，處理道床翻漿冒泥及接頭換碴，整理道床、搗固，降路基、清除余土、疏通側(cè)溝。
??? 3、施工進度安排及要求：
??? 3.1、施工工期18天。2008年6月13～30日
??? 4、施工管理組織：
??? 4.1、普雄線路車間成立線路施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由車間副主任，線路技術(shù)員、安全教員、技術(shù)定額員付組長，負責(zé)管理、協(xié)調(diào)、技術(shù)工作（協(xié)調(diào)本單位各部門與段及外單位的配合聯(lián)系）。
???????? 4.1、施工隊伍組織：由普雄線路車間組織施工，民工隊伍由夾江鄢城建筑有限公司提供。設(shè)1個工班(根據(jù)需要設(shè)清篩工班)，其中工長1名，班長2名，職工不少于15名。
???????? 4.4.3、技術(shù)負責(zé)人：線路車間線路技術(shù)員。
??????? 4.4、防護人員：晝間每隊設(shè)工地防護2～3名，駐站防護1名。
??????? 4.5、施工中每隊設(shè)線路巡檢員2名，班長級，固定民工4～6人）巡檢員的主要職責(zé)對線路檢查處理;
??? 4.6、民工隊伍組織：每隊配置民工30～50人，民工負責(zé)人1名，全面負責(zé)民工的管理工作，協(xié)助工隊保證線路質(zhì)量和安全。
??????? 5、機械配置和材料的準備：
??????? 5.1、每隊配液壓搗固機6臺，12KW發(fā)電機2臺,8KW汽油發(fā)電機1臺，手提式電鎬8臺，橋式起道機1臺，液壓起、撥道器各4臺，加長搗鎬50把，道釘錘10把，撬棍20根，鐵篩子40把，單軌小車1臺。
??????? 6、施工防護安排：
??? 6.1、防護備品：響墩12個、火炬6支、口笛(喇叭)6個、紅黃信號旗各6面、施工地點標4塊(備用2塊)、停車牌2塊、信號燈4盞(配充電器、備用電瓶)、車機聯(lián)控對講機4臺，軌溫表2只。
??????? 6.2、防護員職責(zé)：
??????? 6.2.1每隊駐站防護員1名（預(yù)備1名，考試合格持證上崗）。在車站運轉(zhuǎn)室與當(dāng)班值班員保持聯(lián)系并做各項登記工作，登記值班員必須簽認了解列車運行情況，負責(zé)用對講機或其它有效通訊工具與工地防護保護聯(lián)系，駐站防護與工地防護員應(yīng)至少每3～5minT通話一次，并作好記錄。
??????? 6.2.2每隊工地防護員3名（預(yù)備1名，考試合格持證上崗）。（根據(jù)《成都鐵路局行車組織規(guī)則》第136條規(guī)定施工點兩端各1名，慢行地段1名負責(zé)與駐站防護保持聯(lián)系測定軌溫并掌握列車運行情況，及時向施工負責(zé)人報告軌溫和列車運行情況，監(jiān)視列車在施工慢行地段運行情況，如通信聯(lián)系中斷,工地防護員應(yīng)立即以停車信號防護,并通知施工負責(zé)人停止作業(yè),機具下道,盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車條件,恢復(fù)工作未完不得撤除防護,無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點，均應(yīng)及時告知駐站防護員;施工完畢經(jīng)檢查施工負責(zé)人認為不具備行列車條件的應(yīng)及時攔停列車。認真做好列車測速和測軌溫工作，發(fā)現(xiàn)超速要及時向段調(diào)度匯報發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。
???????? 6.2.3防護用品的管理：防護用品原則為誰使用誰負責(zé)。防護備品隨時保持完好狀態(tài)，換班共同使用的交接班時必須查驗，對時間過期失效、損壞、缺少的防護用品換班共同確認向施工負責(zé)人匯報并及時補充和更換，做到“上不清，下不接”，有意損壞的按價賠償。
??? 7、施工作業(yè)程序及技術(shù)標準：
??????? 7.1清篩、切邊質(zhì)量要求
??? 7.1.1翻漿、嚴重板結(jié)和道心積水低端必須按單邊垂直切邊（選擇曲線下股或直線嚴重一側(cè)）方法徹底打通道床積水，另一側(cè)清篩“三道墻”
??? 7.1.2清篩標準:①破底清篩：利用“天窗”封鎖時間對接頭4根枕木或其他4根以下嚴重翻漿、彈碴處進行破底清篩，破底深度非切邊枕木下不少于100mm，并向切邊方向做好排水坡，垂直切邊深度不少于200mm。②不破底清篩：道床中部挖至枕底不少于120mm，并向切邊方向做好排水坡，挖至枕底深度不少于150mm。垂直切邊深度不少于250mm，另一側(cè)清篩好“三道墻”，枕底兩邊50mm內(nèi)不得有泥土、板碴。
??? 7.1.3清篩后道床碴肩、道心飽滿，確保大機搗固道碴。
??? 7.1.4棄土必須達到外觀整治標準，不得棄在整治范圍內(nèi)。
??? 7.2安全標準
??? 7.2.1清篩時，必須嚴格遵循“清篩一根、回填搗實一根”的原則，前一根未搗實，不許開挖第二根。
??? 7.2.2破底清篩處，當(dāng)天必須反復(fù)搗固（特別注意檢查切邊面的下沉情況），次日必須安排專人進行跟進搗固。
??? 7.2.3由車間副主任擔(dān)任施工負責(zé)人，負責(zé)人未到不得施工，且必須設(shè)置駐站和工地防護。抓好質(zhì)量的同時，必須抓好行車、人身安全。來車前必須對線路進行認真檢查，檢查必須由記錄，超限處所要有處理記錄，轉(zhuǎn)移或下班時必須經(jīng)施工負責(zé)人親自檢查達到放行列車條件方可轉(zhuǎn)移或下班，機具、人員按“紅線”規(guī)定及時下道避車。
??? 7.2.4無縫線路地段嚴格作業(yè)軌溫，超過鎖定軌溫+5 ℃時采取降溫措施，軌溫繼續(xù)升高超過10℃時，停止破底清篩。切邊開口不得大于1m，超軌溫20℃停止切邊及清篩作業(yè)，立即恢復(fù)道床。
??? 7.2.5破底清篩（無慢行計劃不得破底清篩）車間統(tǒng)一提前3天向（段工調(diào)）提包施工計劃，限速條件：按成鐵運（2007）740號文件規(guī)定施工期間封鎖前1小時限速25km/h，封鎖開通后首列15 km/h，2小時以內(nèi)限速25 km/h，以后至次日封鎖前1小時35 km/h。施工結(jié)束后12小時內(nèi)限速45 km/h，以后60 km/h不少于24小時，其他正常。
??? 7.3做好施工日志，記錄號每日清篩里程、軌號、孔數(shù)，并注明破底和不破底。
??? 7.4嚴格執(zhí)行上述標準執(zhí)行，檢查發(fā)現(xiàn)違章違紀和質(zhì)量不達標，將對施工負責(zé)人及帶工人員實現(xiàn)考核，并責(zé)令返工。
??? 搗固質(zhì)量，路基排水）軌道幾何尺寸在經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值狀態(tài)，（詳見12.5附表）認為達到驗收要求，再由段領(lǐng)導(dǎo)、線路科組織交驗。
?????? 8、崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)：
??????? 8.1、線路工程開工前由線路技術(shù)員、安全教員到現(xiàn)場對職工、民工進行安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試，考試成績必須是60分以上，并講解注意事項，讓其認識安全的重要性，樹立安全第一的觀念。
??????? 8.2、線路科做技術(shù)交底，各種資料齊全，給職工、民工講解工程概況、線路起道修技術(shù)要求、質(zhì)量標準、施工程序、作業(yè)標準、行車及人身安全。
??????? 8.3、線路巡檢員職責(zé)：主要檢查線路、道岔（正線通過道岔）、曲線，每隔2小時檢查1次，客車到來之前再加強檢查1次，發(fā)現(xiàn)線路、道岔、曲線幾何尺寸超出臨時補修標準時在1小時內(nèi)必須處理(檢查必須有記錄、有分析、有處理、有簽字)。起道臨時順坡不小于起道量200倍，線路、道岔、曲線靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值詳見附表臨時補修標準。