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防雷接地系統(tǒng)施工質(zhì)量通病及其控制

  
評論: 更新日期:2011年06月20日

 1、防雷接地的重要性及方式
  防雷與接地是關(guān)系建筑物及人身生命安全的頭等大事,雷擊時有強大電流通過,產(chǎn)生機械力和熱效應(yīng),破壞建(構(gòu))筑物和電氣設(shè)備。但是在監(jiān)理過程中,經(jīng)常遇到施工或相關(guān)專業(yè)人員對防雷接地重視不夠,認(rèn)為其技術(shù)性不強,工藝較簡單,范圍又窄小,往往在施工中出現(xiàn)不規(guī)范作業(yè)或紕漏,也未能引起人們的警覺。因此,防雷與接地隱蔽工程的施工驗收在監(jiān)理工作中至關(guān)重要,其施工質(zhì)量直接影響整個建筑的使用功能、安全和使用壽命。
  通常雷電損害的形式有3種:直擊雷、感應(yīng)雷和雷電反擊。
  在建筑設(shè)計中規(guī)定了建筑物設(shè)防要有多種防雷接地的要求,防雷的基本方法為“泄”和“抗”。一方面,要因勢利導(dǎo),使用接地的避雷設(shè)施,把雷電引向自身泄掉,以削弱其威力。另一方面,要求各種電氣設(shè)備具有一定的絕緣水平或采取其他補救措施,以提高抵抗雷電破壞的能力。兩者如能恰當(dāng)?shù)亟Y(jié)合,并根據(jù)保護物的具體情況,靈活地采取措施,就可以防止或減少雷害,達到保證安全供電的目的。目前建筑工程常用的防雷裝置由接閃器、引下線和接地裝置組成。

  2、防雷接地系統(tǒng)施工質(zhì)量通病
 ?。?)用結(jié)構(gòu)鋼材代替避雷針(網(wǎng))及其引下線,鍍鋅焊接破壞層不刷防銹漆。
  (2)引下線、均壓環(huán)、避雷帶搭接的連接長度不夠,扁鋼小于寬度的2倍,圓鋼小于直徑的6倍,焊接不飽滿,焊接處有夾渣、焊瘤、虛焊、咬肉和氣孔,沒有敲掉焊渣等缺陷。
  (3)接地體的引出線未作防腐處理,使用鍍鋅扁鋼時,引出線的焊接部位未補刷防腐涂料。
  (4)接地線跨越建筑物變形縫處時,未加設(shè)補償器,穿墻體時未加保護管。
  (5)屋面金屬物,如管道、梯子、旗桿和設(shè)備外殼等,未與屋頂防雷系統(tǒng)相連。
  (6)螺栓連接的連接片未經(jīng)處理,鍍鋅或鍍錫面不完整,片與片接觸不嚴(yán)密。
 ?。?)電氣設(shè)備接地(接零)的分支線,未與接地干線連接,實行串聯(lián)連接或通過支架、基礎(chǔ)槽鋼過渡。
 ?。?)接地體安裝埋設(shè)深度不夠,距地面高度小于0.6m。
 ?。?)避雷帶變形嚴(yán)重、支架脫落、引下點間距偏大、不預(yù)留引下線外接線。
  (10)以金屬管代替PE線、等電位聯(lián)結(jié),橋架及金屬管、電器的柜、箱、門等跨接地線線徑不足。
 ?。?1)多層住宅采用TN—S系統(tǒng)時,進線在總電表箱處沒有重復(fù)接地,沒有按要求在配電間作MEB。
 ?。?2)插座接地線互相串接,安裝高度低于2.4m的燈具可接近金屬導(dǎo)體的未接地。

  3、防雷接地系統(tǒng)施工質(zhì)量控制要點
  3.1做好防雷接地的預(yù)控工作[4]
  做好防雷接地施工的預(yù)控是首項基礎(chǔ)工作,監(jiān)理人員必須熟悉設(shè)計圖紙、電氣設(shè)計說明中有關(guān)供電方式和防雷接地系統(tǒng)。
 ?。?)要仔細(xì)地審查設(shè)計圖紙。不僅要熟悉電氣圖,還要對建筑設(shè)計中的結(jié)構(gòu)、設(shè)備布置進行認(rèn)真分析,要充分領(lǐng)會設(shè)計中有關(guān)說明,發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的問題?,F(xiàn)在許多設(shè)計中相關(guān)專業(yè)設(shè)計圖紙銜接不清,不按規(guī)定協(xié)調(diào)配合的問題普遍存在,極易導(dǎo)致施工錯誤。若施工單位經(jīng)驗不足,則極易因工種(序)配合不當(dāng)而造成施工錯漏。最常見的是接地鋼筋網(wǎng)的連接點的錯、漏焊和作為外引接地聯(lián)結(jié)點或檢測點預(yù)埋件的漏設(shè)。尤其是建筑結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層,因構(gòu)造柱(墻)內(nèi)主鋼筋調(diào)整、防(序)配合不當(dāng)而造成施工錯漏。最常見的是接地鋼筋網(wǎng)的連接點的錯、漏焊和作為外引接地聯(lián)結(jié)點或檢測點預(yù)埋件的漏設(shè)。尤其是建筑結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層,因構(gòu)造柱(墻)內(nèi)主鋼筋調(diào)整、防雷引下線鋼筋錯接錯焊的情況更易發(fā)生[5].又如各專業(yè)管道、線路相互碰撞、相互矛盾的問題已成了施工圖多發(fā)病等。

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