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LW6-220斷路器絕緣拉桿脫落原因分析

  
評(píng)論: 更新日期:2011年06月17日

 2000年4月20日,西柏坡1號(hào)機(jī)消缺后并網(wǎng)時(shí),凌晨4:15合2313-5隔離開(kāi)關(guān)后,繼電保護(hù)相繼動(dòng)作,全廠停機(jī)。2313-5隔離開(kāi)關(guān)C相斷口均壓環(huán)環(huán)形鋁管放電燒穿。解體檢查,本應(yīng)在分閘位置的2313斷路器C相本體斷口在合閘位置,而操動(dòng)機(jī)構(gòu)卻在分閘位置。?

  1 拉桿脫落原因分析

  LW6-220斷路器上連桿與絕緣拉桿通過(guò)S型彈簧,再填充Y-150雙組分厭氧膠作為連接媒介進(jìn)行連接。S型彈簧共4圈,鋼絲直徑約4 mm。解體檢查發(fā)現(xiàn),上連桿、連接彈簧、絕緣拉桿已完全脫離,連接彈簧1/4的部位已伸長(zhǎng)變形,上連桿端口部位有粘膠的痕跡,彈簧及上連桿和絕緣拉桿絲扣部位只有輕微的粘膠痕跡,分析為填充粘膠不足,粘結(jié)不牢,又由于高壓分閘液壓油在工作缸側(cè)面噴入,有可能對(duì)活塞造成一個(gè)逆向旋轉(zhuǎn)力,使絕緣拉桿旋轉(zhuǎn)到一定程度時(shí)脫落,導(dǎo)致斷路器斷口單相拒分。

  經(jīng)分析認(rèn)為:LW6-220斷路器絕緣拉桿脫落的主要原因?yàn)樯线B桿與絕緣拉桿粘接不牢,導(dǎo)致斷路器單相拒分,造成發(fā)電機(jī)非全相運(yùn)行。

  2 絕緣拉桿脫落的幾次典型事故

  2.1 省內(nèi)發(fā)生的絕緣拉桿脫落故障

  1992年4月22日,邢臺(tái)電廠8號(hào)機(jī)停機(jī),當(dāng)斷開(kāi)218斷路器后發(fā)現(xiàn)A相仍有電流存在,檢查218斷路器后發(fā)現(xiàn),218斷路器A相傳動(dòng)拉桿夾插銷孔斷裂,斷路器單相拒分,造成8號(hào)機(jī)非全相運(yùn)行。

  1994年4月15日,馬頭電廠220 kV系統(tǒng)增容,更換容量不足的220 kV斷路器。上午11:00左右,當(dāng)新?lián)Q斷路器安裝完后進(jìn)行第4次快速分閘時(shí),檢修人員聽(tīng)到開(kāi)關(guān)分閘響聲異常,即對(duì)開(kāi)關(guān)進(jìn)行了檢查,發(fā)現(xiàn)開(kāi)關(guān)B相分閘不到位,工作缸行程動(dòng)作不足2/3,進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn),斷路器B相傳動(dòng)拉桿夾插銷孔斷裂,造成B相斷路器分閘不到位。

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