?? 沙角發(fā)電總廠C廠(以下簡稱沙角C電廠)工程全套引進(jìn)技術(shù)設(shè)備，建設(shè)規(guī)模包括3臺額定功率為660 MW，最大保證出力為696MW的亞臨界沖動凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組。其機(jī)組為目前我國最大的燃煤機(jī)組，具有參數(shù)高、系統(tǒng)復(fù)雜等特點，而且運行工作人員少，因此，事故順序記錄對于指導(dǎo)檢修人員及時排除事故顯得特別重要，并直接影響機(jī)組的商業(yè)運行。

????? 1　S.O.E.的結(jié)構(gòu)及運行狀況
?????沙角C電廠3臺機(jī)組均采用英國ROCHESTER公司生產(chǎn)的ISM-1型事故順序記錄儀，主要包括電源供電單元(FCU)、信號輸入端子板(ITP)、事故虜獲單元(ECU)、通信單元(CIU)、打印機(jī)和設(shè)備間相互連接用的同軸電纜及光纖等。每臺機(jī)組的S.O.E.提供信號輸入通道256個，已定義輸入通道255個，主要包括電氣保護(hù)信號、重要輔機(jī)運行狀態(tài)/跳閘狀態(tài)信號、電調(diào)部分的汽輪機(jī)跳閘的始發(fā)條件、鍋爐MFT始發(fā)條件和機(jī)、爐部分設(shè)備的運行參數(shù)等。在機(jī)組商業(yè)運行過程中，S.O.E.多次出現(xiàn)未能對機(jī)組的事故停機(jī)的事故分析提供明確有效的線索和證據(jù)的情況，延長了機(jī)組的消缺時間，影響了機(jī)組的安全、經(jīng)濟(jì)運行。

????? 2　主要存在的問題
????? 2.1　信號輸入路徑中間環(huán)節(jié)多
?????沙角C電廠S.O.E.輸入信號基本上從最近距離的地方引進(jìn)，造成信號輸入路經(jīng)中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)增多，如鍋爐跳閘信號的S.O.E.輸入路徑為：FSSS→中間繼電器柜→DCS輸入端子→S.O.E.輸入端子。更合理的信號輸入路徑應(yīng)為FSSS→S.O.E.輸入端子。由于信號輸入中間環(huán)節(jié)多，當(dāng)通道定義為常閉接點輸入時，系統(tǒng)誤動作次數(shù)將會增加；當(dāng)通道定義為常開接點輸入時，將增大系統(tǒng)拒動的可能性。這些都會影響S.O.E.提供準(zhǔn)確的事故線索。另一方面，信號輸入中間環(huán)節(jié)多也增大了檢修人員對其它系統(tǒng)的維護(hù)難度。
????? 2.2　通道分配不合理
????? 2.2.1　引進(jìn)了輔機(jī)在運行信號
?????每臺機(jī)組的S.O.E.不僅引進(jìn)了各臺凝結(jié)水泵、凝汽器抽氣泵、鍋爐給水泵、循環(huán)水泵、工業(yè)水泵已跳閘信號，而且引進(jìn)了上述各輔機(jī)在運行的狀態(tài)信號，而絕大部分輔機(jī)的運行信號是無助于機(jī)組的事故分析的。
????? 2.2.2　輸入信號重復(fù)
?????對于6臺低壓加熱器、3臺高壓加熱器等，S.O.E.不僅冗余地引進(jìn)了容器液位高異常信號(差壓開關(guān)送出)，而且相對地引進(jìn)了液位高異常繼電器已動作信號。相當(dāng)于S.O.E.定義4個通道監(jiān)視同一容器的同一異常液位。
????? 2.3　部分已定義的通道端子未接線
?????2號機(jī)組S.O.E.輸入通道索引號為19～24，這6個通道分別定義為給水中間水箱水位非常低、公共服務(wù)氣壓力低、燃油箱液位非常低等，但端子板上均未接線。
????? 2.4　部分已定義的通道信號定值空缺
?????在255個已定義輸入通道中，現(xiàn)有的定值一覽表未能提供明確定值的共有36個，其中包括定子冷卻水出口溫度非常高、引風(fēng)機(jī)軸承溫度高等。
????? 2.5　部分關(guān)鍵信號未引進(jìn)S.O.E.
?????如S.O.E.只引進(jìn)了一個爐膛壓力高差壓開關(guān)接點，而未引進(jìn)爐膛壓力非常高(三取二信號，MFT始發(fā)條件)信號；只引進(jìn)了汽包水位高I值和低I值的報警信號，而未引進(jìn)作為MFT條件的汽包水位非常高(三取二綜合信號)和汽包水位非常低(三取二綜合信號)信號。