線損是考核供電企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的一項重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),線損率的高低,是衡量我們供電部門管理水平的一項重要內(nèi)容,對農(nóng)網(wǎng)來說降低線損也是降低農(nóng)村綜合電價的技術(shù)保證。
1影響線損的原因
影響線損的原因是多方面的,總的可分為兩方面的因素,一是內(nèi)在因素,即技術(shù)管理,可概括為:電流、電壓、功率因數(shù)和負(fù)荷曲線形狀系數(shù)等四大類;二是外在因素,即用電管理,主要是營抄工作和客戶的竊電行為。對農(nóng)網(wǎng)來說影響線損具體突出在以下幾方面:
配電網(wǎng)絡(luò)布局不合理,部分低壓網(wǎng)絡(luò)迂回供電,供電半徑大等問題,未能實現(xiàn)合理的供電方式;有些主干線路截面偏小,偏遠(yuǎn)地區(qū)存在導(dǎo)線老化嚴(yán)重、線路運行時間過長,接頭較多現(xiàn)象。
變壓器利用率過低,變損電量較大。農(nóng)忙時用電量較大,農(nóng)閑時只帶照明用電,每臺配電變壓器平均用電負(fù)荷最多20幾個kW。目前農(nóng)村變壓器普通用于生活用電,每天用電集中時間在6:00~8:00、18:00~22:00,其余約有18個小時變壓器處于輕負(fù)荷,或在后半夜至上午沒有負(fù)荷,形成變壓器自身損耗高。
由于資金困難,農(nóng)網(wǎng)有部分高耗能配變?nèi)岳^續(xù)在使用,尤其目前線路導(dǎo)線和變壓器被盜竊現(xiàn)象嚴(yán)重,因為一時無更換資金來源,又急需供電,只能又將原來換下來的高耗能變壓器安上繼續(xù)使用。
農(nóng)村低壓配電線路負(fù)荷分布一般沒有統(tǒng)一的規(guī)律,特別是三相負(fù)荷不平衡,無功補償不配套,形成高線損。
偷竊電現(xiàn)象十分嚴(yán)重,個別鄉(xiāng)村日益突出。
農(nóng)村用電戶數(shù)較多、分布散,許多村隊的計量裝置未能定期校驗或長期失校。
2相應(yīng)降損措施
2.1技術(shù)管理方面
2.1.1電流
負(fù)荷電流增大,則線損增大;負(fù)荷電流減小,則線損降低。但任何一條運行中的配電線路,都有一個經(jīng)濟(jì)負(fù)荷電流范圍,當(dāng)實際電流保持在這個范圍內(nèi)運行時,就可以使線損率接近極小值。
措施:主管用電管理和調(diào)度部門的人員需要密切監(jiān)測和控制好這個關(guān)口,將各條配電線路的實際電流控制在經(jīng)濟(jì)范圍之內(nèi)運行。
2.1.2電壓
供電電壓高,線損中的可變線損減少,但不變線損卻隨著電壓升高而增加,其總的線損隨著電壓的升高是降低還是升高,視線損中的不變線損——鐵損在總線損中所占的比重而定。當(dāng)不變線損在總線損中所占的比重小于50%時,供電電壓提高線損中的可變損失減小較多,總線損下降。
措施:當(dāng)不變損失在線損中所占比重小于50%時,保證電壓質(zhì)量和提高供電電壓,有利于降損。
2.1.3功率因數(shù)
功率因數(shù)提高,線損中的可變損耗將減小;功率因數(shù)降低,則線損中的可變損耗將大幅度增加。
措施:要切合實際地加強無功補償設(shè)備管理,增加無功補償設(shè)備,優(yōu)先解決功率因數(shù)低于0.8的中低壓電網(wǎng)和低于0.85的高壓電網(wǎng)。電容器布點盡量做到就地平衡、集中和分散補償相配合,尤其是分散補償,自動投切,做到高峰負(fù)荷時投的上,低谷負(fù)荷時切的下,客戶無功補償設(shè)備逐步實行按功率因數(shù)或電壓自動投切,防止低谷負(fù)荷時向電網(wǎng)倒送無功。
2.1.4負(fù)荷曲線
負(fù)荷曲線形狀系數(shù)K值越大,負(fù)荷曲線起伏變化越大,高峰和低谷差越大,線損就越大。當(dāng)K值接近1時,負(fù)荷曲線趨于平坦,線損最小。因此可用調(diào)整和平衡電力負(fù)荷來降低線損。
措施:不但要做好整個電力系統(tǒng)或地區(qū)電力網(wǎng)的調(diào)整負(fù)荷工作,也要做好每條配電線路、每臺變壓器以及每段低壓線路的調(diào)整負(fù)荷的工作。具體作法:
?。?)變壓器選擇:
在選擇變壓器時,35kV及以上的客戶,要盡量使用有載調(diào)壓變壓器,現(xiàn)有的非有載調(diào)壓變壓器的客戶,有條件的都應(yīng)改為有載調(diào)壓。同時,只要能滿足用電負(fù)荷和供電可靠性的要求,就應(yīng)盡量減小變壓器的裝設(shè)容量,即選擇大的變壓器負(fù)荷率b值的方案,不必片面顧及其b值的運行點。