某站220kV旁路開關(guān)于99年6月更換為某廠生產(chǎn)的SF6斷路器,在此后的運(yùn)行操作中多次發(fā)生合閘線圈燒毀故障,嚴(yán)重影響了電網(wǎng)的安全運(yùn)行。為此,專門對該型SF6斷路器所配的液壓機(jī)構(gòu)進(jìn)行了解體檢查,發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致合閘線圈燒毀的根本原因。

　　1　故障現(xiàn)象

　　運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn),該斷路器操作時,在控制室手動合閘,只B相合到位,另外兩相均未動,檢查時發(fā)現(xiàn)合閘線圈已燒毀。現(xiàn)場手動分、合閘都能順利進(jìn)行以前的斷路器動作電壓也在合格范圍內(nèi)。線圈更換后也能電動分、合閘,并非每次合閘都燒線圈。

　　2　故障處理

　　通過對該斷路器二次控制回路進(jìn)行仔細(xì)檢查,確定二次回路不存在問題(回路電阻也正常),決定把重點(diǎn)放在機(jī)構(gòu)的一次部分,所以在現(xiàn)場對斷路器進(jìn)行如下測試檢查：

　　(1)斷路器停電后,先測量各相動作電壓,看電壓是否在合格范圍內(nèi),與上次測試有無大的變動。測量情況良好。

　　(2)單相進(jìn)行慢合操作,合閘過程中斷路器動作均勻,無卡澀等異?，F(xiàn)象。

　　(3)放出油箱內(nèi)液壓油,拆除油箱,將合閘一級閥拆下檢查。此項檢查中發(fā)現(xiàn)A、C相機(jī)構(gòu)合閘一級閥閥針與閥芯均密封不良,在合閘時不能封住高壓油,將閥針與閥芯進(jìn)行了更換。

　　(4)手動推拉二級閥閥桿,發(fā)現(xiàn)卡澀較嚴(yán)重,將二級閥進(jìn)行解體檢修,此項檢查中發(fā)現(xiàn)A相二極閥閥桿上一密封圈變形,影響閥桿的靈活運(yùn)動;C相一、二級閥連接處常高壓油道密封圈損壞,二級閥管閥與閥套密封面有斷開現(xiàn)象。最后將有問題的密封圈進(jìn)行了更換,對C相二級閥密封面進(jìn)行了研磨。同時多次推拉A、C相二級閥閥桿，直到能輕松、靈活動作為止。

　　(5)復(fù)裝機(jī)構(gòu)閥體及油箱,過濾液壓油后重裝。

　　(6)間隔一定時間,在控制室手動分、合斷路器5次,動作正常,分、合閘位置上保壓情況正常。 經(jīng)過以上處理后,斷路器動作正常,多次電動操作未發(fā)生線圈燒毀情況。判斷故障原因為一級閥閥針與閥芯密封不良,合閘時鐵芯動作,閥針下移打開鋼球,使高壓油進(jìn)入二級閥閥桿底部,同時閥針應(yīng)能將閥芯中五個泄壓孔封住,防止高壓油外漏,但一級閥閥針與閥芯密封不良時,會造成合閘時高壓油一邊進(jìn)入二級閥底部,一邊外漏,從而造成二級閥閥桿合閘腔壓力降低,向上運(yùn)動的能力下降,而二級閥閥桿本身又存在卡澀、不靈活現(xiàn)象,從而最終導(dǎo)致二級閥閥桿運(yùn)動不暢,不能使工作缸底部迅速溝通高壓油路,斷路器不能快速合閘到位,其串在合閘回路中的閉接點(diǎn)不能復(fù)位斷開,導(dǎo)致合閘線圈長時間帶電發(fā)熱而燒毀。

　　此次發(fā)現(xiàn)的C相二級閥管閥與閥套密封面斷開情況,在一定條件下可能造成在斷路器分閘到位后,高壓油路不能可靠斷開,而造成補(bǔ)壓頻繁故障。這次處理消除了運(yùn)行中存在的一個隱患。