中山電廠A廠2號(hào)機(jī)組曾發(fā)生一起鍋爐MFT引發(fā)的機(jī)組跳閘事故。事故的經(jīng)過是，當(dāng)天上午10:20左右，2號(hào)機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行，鍋爐操作員站CRT中部分電動(dòng)門閥位指示均變?yōu)辄S色(表示中間位置)。幾分鐘后，鍋爐2臺(tái)引風(fēng)機(jī)出口風(fēng)門全關(guān)，調(diào)節(jié)擋板關(guān)至3%以下。接著，鍋爐MFT動(dòng)作，汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)跳閘，F(xiàn)SSS操作面板顯示MFT動(dòng)作原因是失去全部引風(fēng)機(jī)。

1 事故原因分析

　　(1) 熱工人員檢查發(fā)現(xiàn)，DCS 1號(hào)柜的24VDC電源有一個(gè)跳閘，該電源為SCS(順序控制系統(tǒng))站的開關(guān)量I/O模板SDM的各通道提供外部電源。經(jīng)分析，該電源跳閘是引發(fā)機(jī)組跳閘的直接原因。

　　導(dǎo)致電源跳閘的主要原因是過載。事實(shí)上，只要有任何一個(gè)I/O通道出現(xiàn)接地，而對(duì)應(yīng)的分保險(xiǎn)不能及時(shí)燒斷的話，就可能導(dǎo)致總電源過載跳閘。

　　(2) SDM的開關(guān)量輸入通道要求高低電平信號(hào)，輸入的無源接點(diǎn)需經(jīng)過外部電源轉(zhuǎn)換成高低電平。如圖1中所示的SDM輸入通道接線原理，如果24VDC電源跳閘，各輸入通道變?yōu)榈碗娖?，?0"。

　　事故發(fā)生時(shí)的情況是，SCS站的I/O模板中，1，2，4號(hào)SDM的外部24VDC消失，而這3塊模板均組態(tài)為SCS站開關(guān)量輸入模塊，其中包括A、B引風(fēng)機(jī)運(yùn)行的信號(hào)，所以這些輸入通道均變?yōu)?0"，A，B引風(fēng)機(jī)運(yùn)行信號(hào)也為"0"。因SCS的程序組態(tài)中，A、B引風(fēng)機(jī)跳閘信號(hào)是A、B引風(fēng)機(jī)運(yùn)行信號(hào)取反，所以A、B引風(fēng)機(jī)跳閘信號(hào)均變?yōu)?1"，即誤發(fā)了2臺(tái)引風(fēng)機(jī)跳閘的信號(hào)。

　　(3) 根據(jù)圖1中所示的SCS引風(fēng)機(jī)順序控制邏輯，如引風(fēng)機(jī)跳閘，延時(shí)1 min，會(huì)聯(lián)鎖關(guān)引風(fēng)機(jī)進(jìn)口擋板和出口風(fēng)門。事故發(fā)生時(shí)爐膛負(fù)壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)投自動(dòng)運(yùn)行，引風(fēng)機(jī)進(jìn)口擋板處于DCS自動(dòng)控制中，聯(lián)鎖信號(hào)發(fā)揮作用，結(jié)果2臺(tái)引風(fēng)機(jī)的進(jìn)口擋板和出口風(fēng)門均被關(guān)閉。

　　(4) FSSS中，引風(fēng)機(jī)全部跳閘或進(jìn)口擋板開度均小于3%，就判斷為鍋爐失去全部引風(fēng)機(jī)，這是MFT的條件之一。實(shí)際上2臺(tái)風(fēng)機(jī)的進(jìn)口擋板已經(jīng)全關(guān)，所以引發(fā)MFT動(dòng)作，緊接著汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)也聯(lián)鎖跳閘，機(jī)組全停。

　　以上電源掉電的情況在1號(hào)機(jī)組DCS調(diào)試階段也曾發(fā)生過，但因?yàn)槭钦{(diào)試，機(jī)組未運(yùn)行，沒能發(fā)現(xiàn)安全隱患。當(dāng)時(shí)考慮到設(shè)計(jì)的電源功率可能不夠，將200 W換成400 W，之后未發(fā)生過類似的情況。

　　2號(hào)機(jī)組調(diào)試階段，因無400 W電源備品，就采用了重新均衡分配電源負(fù)載的方法，從調(diào)試階段到該次機(jī)組跳閘前，未出現(xiàn)過掉電的問題。