二、危險(xiǎn)點(diǎn)控制

　　危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控法是指對(duì)電力生產(chǎn)中的每個(gè)環(huán)節(jié)，根據(jù)作業(yè)內(nèi)容、工作方法、作業(yè)環(huán)境、人員狀況以及設(shè)備實(shí)際情況等進(jìn)行分析，查找可能會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生的危險(xiǎn)因素，再依據(jù)規(guī)程制度，制定防范措施，然后在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施程序化、規(guī)范化作業(yè)，達(dá)到防止人為失誤事故發(fā)生的目的。危險(xiǎn)點(diǎn)是誘發(fā)事故發(fā)生的隱患，如果不及時(shí)治理和防范，就有演變?yōu)槭鹿实目赡苄?。因此，我們?yīng)當(dāng)事先進(jìn)行研究分析及預(yù)測(cè)，并采取相應(yīng)的措施加以防范，這樣才會(huì)化險(xiǎn)為夷，確保安全。危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控法就是一種有效的預(yù)防辦法。

　　危險(xiǎn)點(diǎn)重在控制、整改，一般用下列幾種方法進(jìn)行預(yù)控。

　　1.結(jié)合大修（改造），針對(duì)性預(yù)控

　　年度大修（改造）期間，變電站倒閘操作、工作票執(zhí)行較為集中，是工作最繁忙的時(shí)期，也是系統(tǒng)安全運(yùn)行的關(guān)鍵時(shí)期。大修（改造）預(yù)控主要包括以下幾方面：在大修（改造）前，積極配合檢修部門的工作，周密安排計(jì)劃，了解各種設(shè)備的健康狀況及存在的問(wèn)題，真正做到“人員、工器具、備品備件”三落實(shí)；利用班組會(huì)討論三措，要做到“組織措施、技術(shù)措施、注意事項(xiàng)”三明確，重點(diǎn)學(xué)習(xí)需要進(jìn)行技改的工作；明確三措中本次大修（改造）中存在哪些危險(xiǎn)點(diǎn)，明確加以防止或消除辦法；大修（改造）期間，在相關(guān)記錄薄冊(cè)中注明每天所需接地線的數(shù)量及其裝設(shè)地點(diǎn)，防止復(fù)役操作時(shí)因遺漏接地線而造成帶接地線合閘的誤操作發(fā)生。

　　2.開展標(biāo)準(zhǔn)化操作工作，進(jìn)行科學(xué)預(yù)控

　　運(yùn)行作業(yè)過(guò)程，若裝設(shè)接地線存在危險(xiǎn)點(diǎn)，為防止帶電掛接地線和帶接地線合閘等誤操作事故的發(fā)生，采用兩端定位法。兩端定位法就是根據(jù)同類型設(shè)備及其接線方式，在相同的檢修模式下，接地線的導(dǎo)體端和接地端位置必須統(tǒng)一并固定。主要從以下幾點(diǎn)做統(tǒng)一要求。

　　(1)對(duì)于某些開關(guān)柜，裝設(shè)長(zhǎng)手柄接地線比較困難，此時(shí)可以先將外側(cè)相用標(biāo)準(zhǔn)手柄接地，然后進(jìn)行內(nèi)側(cè)相接地。

　　(2)對(duì)于閘刀一側(cè)帶電一側(cè)不帶電的情況，給不帶電一側(cè)裝設(shè)接地線，在選擇導(dǎo)體端時(shí)，要保證身體與帶電側(cè)的安全距離，應(yīng)當(dāng)盡量選用遠(yuǎn)離帶電部位的導(dǎo)體端。

　　(3)對(duì)于有一側(cè)帶電閘刀，禁止在其中間位置放置梯子裝拆接地線，不允許抱住另一側(cè)的瓷瓶裝拆接地線。

　　(4)對(duì)于戶外接地端，應(yīng)具有防止帶電掛接地線和帶接地線合閘的功能，可通過(guò)裝設(shè)防誤檔板來(lái)實(shí)現(xiàn)。在主變引線橋下方的適當(dāng)位置可單獨(dú)設(shè)置一個(gè)接地點(diǎn)，必須保證同一部位所有接地點(diǎn)的唯一性。

　　(5)對(duì)于戶內(nèi)接地端，都應(yīng)設(shè)置在開關(guān)柜、網(wǎng)門外，避免整副接地線都在開關(guān)柜內(nèi)。特殊情況下（即整副接地線都在開關(guān)柜內(nèi)時(shí)），必須具有防誤功能。

　　(6)盡可能考慮導(dǎo)體端與接地端之間的防誤閉鎖功能，或者盡量設(shè)置在值班員明顯可視位置。

　　(7)對(duì)固定柜、饋線間隔柜的內(nèi)部設(shè)備檢修接地。當(dāng)母線不同時(shí)停役時(shí)，接地端優(yōu)先采用母線閘刀防誤閉鎖銷子；當(dāng)母線同時(shí)停役時(shí)，接地端可選用開關(guān)機(jī)構(gòu)下部接地螺絲。主變10kV側(cè)、架空出線線路接地：導(dǎo)體端必須選在后柜門內(nèi)的銅排或鋁排上，并穿過(guò)后柜門，在柜外專用接地螺絲處接地。母線檢修接地：導(dǎo)體端應(yīng)選在相應(yīng)母線壓變柜上方的銅排或鋁排處。如果一段母線上有兩臺(tái)壓變，可選擇處于相應(yīng)母線中間位置上的三相壓變柜。

　　(8)對(duì)中置柜、出線間隔柜內(nèi)設(shè)備檢修接地。優(yōu)先合接地閘刀，如果工作需要掛接地線，可由施工人員自行裝設(shè)。對(duì)照變電所具體設(shè)備，對(duì)所屬的12座變電站中需裝設(shè)接地線的導(dǎo)體端和接地端位置均進(jìn)行了統(tǒng)一并固定，并按照規(guī)定設(shè)置了標(biāo)志。這項(xiàng)工作對(duì)于目前集控站管理方式下的無(wú)人值班變電站的操作管理尤為重要，因?yàn)榧卣局蛋鄦T要面對(duì)12座變電所，對(duì)設(shè)備往往不很熟悉，采用接地線定位法后，首先保證了接地線裝設(shè)位置的統(tǒng)一，使運(yùn)行人員在操作同類設(shè)備時(shí)做到心中有數(shù)；其次可以充分利用現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備對(duì)接地線實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制閉鎖，從技術(shù)措施上加強(qiáng)了接地線管理；再次是可以強(qiáng)化下步操作對(duì)上步操作的復(fù)查監(jiān)督功能，有效防止漏拆接地線。10kV母線檢修時(shí)：全部饋線柜改為線路檢修狀態(tài)（手車?yán)鋫溆脿顟B(tài)），電容器柜改為電容器檢修狀態(tài)，壓變柜、所用變改為檢修狀態(tài)，主變10kV開關(guān)柜和10kV母分開關(guān)柜改為檢修狀態(tài)，在電源側(cè)（如母分、主變）懸掛接地線，母線上不再裝設(shè)接地線。

　　此外，110kV及以下變電站大修時(shí)，根據(jù)檢修部門擬定的典型檢修模式，結(jié)合調(diào)度部門的典型停電順序，制作大修操作文件包，實(shí)行典型操作。通過(guò)操作文件包提高了倒閘操作的安全性，提高了設(shè)備停復(fù)役過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率，減輕了運(yùn)行人員的工作壓力，提高了運(yùn)行值班員的操作技能。

　　3.吸取教訓(xùn)，落實(shí)預(yù)防措施

　　認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報(bào)，分析事故的原因。然后結(jié)合集控站的實(shí)際情況，舉一反三，提出針對(duì)性的防范措施，以防止類似的事故再次發(fā)生。

　　4.運(yùn)用規(guī)章制度，規(guī)范操作行為

　　根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，在所有事故原因中，習(xí)慣性違章所占比重最大（占82%）。因此，人為失誤事故控制的關(guān)鍵在于規(guī)范人的行為。通過(guò)建立、健全安全保證制度，以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，建立、健全用人激勵(lì)機(jī)制，保證預(yù)控體系能夠順利實(shí)施。

　　總而言之，危險(xiǎn)點(diǎn)分析與預(yù)控是一種反向思維。它用可能發(fā)生的后果來(lái)提醒作業(yè)人員要時(shí)時(shí)意識(shí)到危險(xiǎn)的存在性。講“危險(xiǎn)”比講“安全”更直觀具體，更有針對(duì)性、實(shí)效性，更有利于提高作業(yè)人員的安全意識(shí)，避免糾正習(xí)慣性違章，增強(qiáng)自我保護(hù)能力，更有利于作業(yè)人員堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，使我們的生產(chǎn)工作可控、在控。

　　三、總結(jié)

　　實(shí)踐證明，開展危險(xiǎn)分析、及時(shí)準(zhǔn)確做好預(yù)控是可行的。它利用反向思維的工作方式，對(duì)工作中存在的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分析與預(yù)控，容易讓人接受也容易讓人去自覺(jué)遵守。它彌補(bǔ)了兩票三制中的一些空白點(diǎn)，對(duì)于加強(qiáng)人員自我保護(hù)意識(shí)，糾正現(xiàn)場(chǎng)違章有著舉足輕重的意義。要使其真正在安全生產(chǎn)中起到實(shí)質(zhì)性的作用，就必須把該項(xiàng)工作真正做到實(shí)處，而不是僅停留在口頭上或書面上。在班組中對(duì)于該項(xiàng)工作的實(shí)施應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督指導(dǎo)和總結(jié)工作。這就是變電運(yùn)行管理中危險(xiǎn)點(diǎn)分析的意義之所在。