1994-09-01，該機啟動升速至1 900 r/min時，頂軸油泵解列，繼續(xù)升速至2 040 r/min時，潤滑油壓突然消失，各支撐瓦瞬間處于完全斷油狀態(tài)，被迫停機。解體檢查，發(fā)現(xiàn)1號軸承嚴重燒損，電端2個下瓦塊鎢金層全部溶化脫落。瓦所對應的軸頸表面也發(fā)生不同程度的磨損，與之相鄰的主油泵擋油環(huán)因受轉(zhuǎn)子下壓而卡在槽體內(nèi)，所對應的軸頸處亦磨出溝痕，且軸頸表面呈過熱特征。因當時可以利用的檢修時間較短，故只做了更換1號瓦瓦塊、主油泵浮動擋油環(huán)及對軸頸的幾處磨損部位進行簡單的表面研磨及拋光2項處理。機組重新啟動后，1號瓦"軸振"和"瓦振"值均超出標準規(guī)定。對此曾先后對其進行了多次檢修處理，包括在高壓轉(zhuǎn)子前端延伸小軸偏心測量盤上鉆"質(zhì)量平衡孔"、轉(zhuǎn)子做高速動平衡試驗、更換延伸小軸、對1號瓦瓦體多次檢修等。多年來，雖然"瓦振"值有了明顯降低，但"軸振"超標情況仍沒有好轉(zhuǎn)。

1 原因分析

1.1 機組軸瓦自激振動

　　由振動特征表明，機組產(chǎn)生了軸瓦自激振動。根據(jù)軸瓦自激振動產(chǎn)生的機理可知，軸瓦產(chǎn)生自激振動需有一個外界的擾動力，產(chǎn)生這個擾動力的可能原因如下：

　　(1) 延伸軸與高壓轉(zhuǎn)子的聯(lián)接螺栓松動，因延伸軸與1號軸承距離最近，故過大的晃動會導致1號軸承激振增大。

　　(2) 前端延伸小軸存在彎曲，亦會直接在1號軸承上表現(xiàn)為軸振值增大。

1.2 高壓轉(zhuǎn)子存在少量質(zhì)量不平衡

　　解體后對汽輪機轉(zhuǎn)子做了低速動平衡試驗，發(fā)現(xiàn)高壓轉(zhuǎn)子存在少量質(zhì)量不平衡的問題。這亦是1號軸承軸振動偏大的原因之一。