為了保證3115南工作面收尾工作的順利進(jìn)行，特編制如下安全技術(shù)措施：
        一、 組織措施：
        現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：王榮華
        現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人：謝  梟
        現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人：跟班隊(duì)長
        二、收尾前的準(zhǔn)備
        （1）采止線的確定：上順槽采止線為3115南上順槽與3115南上順槽集中軌道上山聯(lián)絡(luò)巷交岔口以南8m位置；下順槽采止線為311中部煤層上山30m-40m適當(dāng)位置(由地測部門標(biāo)定)；工作面到停采線時(shí)，必須保證“三直一平”，即煤壁直，支架排列直，通道直，底板平。
        （2）采高：回撤工作開始之前，在回采至采止線位置時(shí)保證采高達(dá)到2.3m以上，如果煤層高度不夠，最后叁刀煤采用臥底的方式，保證工作面支架回撤運(yùn)輸通道高度不低于2.3m。
        （3）在工作面至停采線前的最后一班，將工作面采直，支架調(diào)成一條線，使支架回撤通道寬度要保證不小于3.5m，即綜采支架底座前端距工作面煤壁距離不小于3.5m。
        （4）距工作面煤壁20m外的上、中、下順槽及繞道搞好超前支護(hù)。巷高超高支柱不能接頂段采用在巷底澆砼（中巷繞道）或用木料接頂。
        （5）順槽超前支護(hù)及繞道支護(hù)不得影響運(yùn)輸。
        三、收尾工作順序
        確定采止線→預(yù)留并維護(hù)工作面回撤運(yùn)輸通道→上出口鋼梁支護(hù)、澆注砼體平臺(tái)
        四、工作面回撤運(yùn)輸通道的設(shè)計(jì)、維護(hù)
        （1）為煤壁打貼幫支柱后，采區(qū)工作面支架回撤運(yùn)輸通道寬不小于3500㎜，工作面距采止線1500～1800㎜時(shí)，回采時(shí)只推溜，不拉架。其預(yù)留空間作為回撤工作面設(shè)備的通道。
        （2）工作面停采時(shí)，支架的護(hù)壁板收攏緊貼探梁，前端伸縮梁全部伸出。
        （3）支架頂梁前端與煤壁空間用單體液壓支柱配合長2500㎜的11#工字鋼支護(hù)，每架支架頂梁上兩根長鋼梁，間距800㎜，頂板破碎處用鋼塑網(wǎng)背頂。
        （4）停止拉架回采運(yùn)輸通道時(shí)，將工字鋼一端正向置于綜采支架的頂梁上，工字鋼另一端沿回采推進(jìn)方向安設(shè)距煤壁端面距不大于50㎜位置，安設(shè)工字鋼時(shí)逐架進(jìn)行，安設(shè)好后立即升架接頂。所有進(jìn)入機(jī)道作業(yè)人員必須停機(jī)閉鎖后方能進(jìn)入機(jī)道架設(shè)鋼梁。架設(shè)前先找凈懸矸，并在支架的掩護(hù)下作業(yè)。且只能在采煤機(jī)下方側(cè)架設(shè)鋼梁。
        （5）工字鋼安設(shè)好后由于前方通道擴(kuò)大需前移長鋼梁時(shí)，人員先在敲幫問頂找凈懸矸后并在支架頂梁的掩護(hù)下人工前移長鋼梁，必要時(shí)先在煤壁打好護(hù)身支柱后方可進(jìn)行鋼梁的前移工作，移鋼梁時(shí)支架降架高度不超過300㎜，人員站在支架上側(cè)操作，嚴(yán)禁在空頂下作業(yè)。
        （6）對(duì)于頂板破碎地段，采用木材和金屬網(wǎng)背頂，金屬網(wǎng)鋪在木材上面，防止漏頂，以增加頂板的完整性，支護(hù)背頂作業(yè)時(shí)必須停機(jī)操作。
        （7）運(yùn)輸通道寬度合格后，在煤壁鋼梁端部打貼幫支柱，用安全護(hù)繩聯(lián)在一起。一梁一柱，鋼梁的另一端安設(shè)在綜采支架的頂梁上。
        （8）人員進(jìn)行前移鋼梁或在煤壁機(jī)道內(nèi)進(jìn)行工作時(shí)，工作面采煤機(jī)、運(yùn)輸機(jī)必須停機(jī)閉鎖，支架的護(hù)壁板收攏緊貼探梁，控制護(hù)壁板進(jìn)回液管路停止不動(dòng)作。
        （9）、如底板松軟工作面需采用鋪設(shè)導(dǎo)軌運(yùn)輸支架時(shí)，導(dǎo)軌必須保證平直，導(dǎo)軌單獨(dú)設(shè)計(jì)并加工。
        （10）運(yùn)輸通道由運(yùn)輸小組組織相關(guān)部門的人員驗(yàn)收合格后，方可開始撤工作面及機(jī)巷的運(yùn)輸設(shè)備。
        五、上出口裝車站
        （1）采用絞車牽引支架至上出口裝車站砼體平臺(tái)后換向裝車，上出口裝車站位置詳見《3115南工作面上出口裝車站平面圖》。
        （2）裝車站岔口擴(kuò)刷及支護(hù)：裝車站岔口內(nèi)側(cè)采用風(fēng)鎬擴(kuò)刷，擴(kuò)刷前先打瓦斯排放孔，然后進(jìn)行防突預(yù)測，只有在防突預(yù)測指標(biāo)不超標(biāo)的情況下方可進(jìn)行擴(kuò)刷，詳見《3115南上順槽岔口擴(kuò)刷平面圖》。
        （3）裝車站內(nèi)側(cè)擴(kuò)刷后彎道采用單體液壓支柱與長4.5米的鋼梁支護(hù)，跨度超過4.5米的地段用錨桿、錨索和金屬網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)巷道頂板，錨桿間排距800㎜，錨索間排距1600㎜，長度不小于10m。詳見《3115南工作面上順槽岔口支護(hù)平面圖》
        （4）裝車位置：支架、溜子的裝車點(diǎn)位于工作面與上順槽岔口處，整個(gè)裝車位置凈高不低于2.3m米，沿工作面走向方向長度不得小于5m，裝車位置軌面應(yīng)低于運(yùn)輸通道軌面0.4m，以利于裝車和固定平板車。裝車點(diǎn)軌道末端至東3m范圍內(nèi)的運(yùn)輸通道用水泥、河沙澆注成長3m×寬2.8m×高0.5m的砼臺(tái)，砼臺(tái)上預(yù)埋4根軌道，間距0.6m，軌道平行絞車中心線，并在絞車中心線兩側(cè)均勻布置，軌面距工作面頂板不低于2.3m。裝車時(shí)，先用卡軌器、支柱木料配合使用將平板車固定，便于絞車將支架拉上平板車。詳見《3115南工作面運(yùn)輸通道、岔口裝車站平面圖》。
        （6）擴(kuò)刷裝車站時(shí)邊擴(kuò)邊支，不能及時(shí)進(jìn)行永久支護(hù)的空間采用單體液壓支柱配合鉸接頂梁臨時(shí)支護(hù)巷道頂板，臨時(shí)支護(hù)支柱間距800㎜，排距800㎜。
        六、其它安全技術(shù)措施
        1、工作面的各項(xiàng)收尾工作由有經(jīng)驗(yàn)的老工人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，隊(duì)管分別安排跟帶班指導(dǎo)，不能多頭指揮。
        2、所有特殊工作必須由持有效證件人員上崗操作。
        3、每班檢查支架接頂情況，必須保證支架接頂嚴(yán)實(shí)，不出現(xiàn)背架、咬架。
        4、人員在進(jìn)行前移鋼梁或在煤壁機(jī)道內(nèi)進(jìn)行工作時(shí)，工作面采煤機(jī)、運(yùn)輸機(jī)必須停電閉鎖。
        5、支架回撤超過各順槽時(shí)，及時(shí)回撤各巷超前支護(hù)，回撤木垛與超前支護(hù)不得同時(shí)作業(yè)。
        6、停采后，由調(diào)度室牽頭，組織相關(guān)部門現(xiàn)場交底。工程完成，進(jìn)行驗(yàn)收移交給準(zhǔn)備隊(duì)。
        7、未盡事宜按《煤礦安全規(guī)程》執(zhí)行。