+600水平45#煤層工作面軌道巷多處巷道上部頂板較破碎、離層，頂板下沉較嚴(yán)重，為防止因施工超前預(yù)爆破時發(fā)生冒頂事故和因頂板事故衍生瓦斯等其它事故，工作面軌道巷支護(hù)除正常超前支架配合單體超前支護(hù)外，對局部破碎地點重新加打錨桿、錨網(wǎng)、錨索進(jìn)行支護(hù)；并且在軌道巷超前液壓支架以外提前架設(shè)60米U型鋼支護(hù)，待工作面超前液壓支架推進(jìn)至該U型鋼支護(hù)區(qū)域時，到位一副拆除一副剛好與超前液壓支架搭接上，確保了巷道頂板支護(hù)的連續(xù)性。這樣就確保了在距工作面10～30米進(jìn)行超前預(yù)爆破頂板的安全性，解決了巷道破碎、離層、變形的問題，該項措施既解決了嚴(yán)重的頂板安全問題，又大大提升了工作面整體的標(biāo)準(zhǔn)化工作，為確保人員在作業(yè)過程中能安全有效的作業(yè)，特制定本安全技術(shù)措施。

一、危險源辨識及風(fēng)險評估：

根據(jù)《本質(zhì)安全管理體系—風(fēng)險管理手冊》以及作業(yè)現(xiàn)場危險源辨識進(jìn)行風(fēng)險評估。

任務(wù)描述：

危險源辨識及風(fēng)險評估

根據(jù)《本質(zhì)安全管理體系—風(fēng)險管理手冊》以及作業(yè)現(xiàn)場危險源辨識及風(fēng)險評估，特編制如下措施：

1.    所有作業(yè)人員必須學(xué)習(xí)此安全技術(shù)措施，并嚴(yán)格按照要求進(jìn)行作業(yè)。

2.    作業(yè)前，所有參與人員必須認(rèn)真開展好崗前危險源辨識工作，作業(yè)中嚴(yán)格要求自己按章作業(yè)。

3.    整個作業(yè)全過程由跟班區(qū)長統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮。

4.    工作面必須準(zhǔn)備足夠的支護(hù)材料如半圓木、方木、木背板、單體、一字梁、鋼梁等，并且放置在指定地點掛牌管理，方便使用。

5.    班組長在接班后必須檢查安全出口是否暢通，將影響行人通道的物料必須立即移放在不影響行人通道和作業(yè)的地點，并且碼放整齊。

6.    監(jiān)護(hù)人員必須履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，有異常狀況時必須及時協(xié)助作業(yè)人員撤離到安全地點。

7.    作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行“敲幫問頂”制度。要將頂板和巷幫的浮矸進(jìn)行處理，支護(hù)到位后方可繼續(xù)作業(yè)。

8.    “敲幫問頂”時，作業(yè)人員要站位合理，竄桿長度合適，確保自身安全和周圍環(huán)境安全后方可進(jìn)行作業(yè)。

9.    支護(hù)時，要先將巷道頂板及巷幫的網(wǎng)兜處理后，方可進(jìn)行支護(hù)作業(yè)；處理網(wǎng)兜時，人員站位要合理；要使用專用工具進(jìn)行處理。

10.             支護(hù)時，必須使用完好的單體液壓支柱進(jìn)行支護(hù)。

11.             使用單體液壓支柱支護(hù)時，單體的間排距要符合要求，要保證單體橫豎一條線；單體硬鏈接要按要求連接好，防倒繩要掛好。

12.             加打的錨索、錨桿的間距、長度等要符合設(shè)計要求，嚴(yán)禁施工人員偷工減料，達(dá)不到支護(hù)條件，造成局部冒頂，現(xiàn)場必須要有帶班干部或技術(shù)人員監(jiān)督。

13.             加打錨索、錨桿時，作業(yè)人員要嚴(yán)格按照操作要求進(jìn)行作業(yè)，避免麻痹大意作業(yè)而造成事故。

14.             鋪設(shè)的錨網(wǎng)要合理搭接，確保銜接處都綁扎結(jié)實，達(dá)到支護(hù)要求。

15.             架設(shè)鋼梁時，要多人配合一起作業(yè)，相互照應(yīng)，防止鋼梁傾倒傷人，改作業(yè)必須要有專項的安全技術(shù)措施。

16.             鋼梁架設(shè)要按照要求架設(shè)，每隔1.5米架設(shè)一副鋼梁，要確保鋼梁接頂嚴(yán)密能起到好的支護(hù)效果。

17.             在回撤單體液壓支柱時，作業(yè)人員嚴(yán)禁站在泄壓口的正對面，防止泄液傷人。

18.             回撤局部單體支柱后，要對該地點的上部頂板和支護(hù)狀況進(jìn)行檢查，嚴(yán)格執(zhí)行“敲幫問頂”制度。

19.             泵工要檢查單體支柱的初撐力，保證單體支柱的支護(hù)效果。

20.             每班的班組長要對該地段的支護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢查，有問題的要及時進(jìn)行處理。

發(fā)生火災(zāi)時，以最近的路線到進(jìn)風(fēng)巷（即軌道巷）然后撤到安全地點，在運輸巷作業(yè)的人員通過最近的聯(lián)絡(luò)巷（工作面）進(jìn)入進(jìn)風(fēng)巷（即軌道巷），然后撤到安全地點；發(fā)生水災(zāi)時，以最近的路線撤到安全地點。（附：+600水平45#煤層綜采工作面避災(zāi)路線圖）

1、采煤工作面瓦斯、煤塵及火災(zāi)

工作面→ +600水平45^#煤層軌道巷→+575水平至+600水平軌道上山→+575水平軌道石門 →+575水平→副井筒 → 地面

運輸巷→最近煤門→+600水平45^#煤層軌道巷→+575水平至+600水平軌道上山→+575水平軌道石門→+575水平→副井筒→地面

2、采煤工作面水災(zāi)避災(zāi)路線路：

 災(zāi)區(qū)→1#、2#煤門→+600水平45^#煤層軌道巷、運輸巷→+600水平至+575水平軌道上山→+575水平軌道石門→+575水平→副井筒→地面