?????? 防范對策
??????? 貿(mào)易條款
??????? 規(guī)范貿(mào)易合同明確貿(mào)易各利益相關(guān)方的責(zé)、權(quán)、利避免合同條款模糊不清。如可行在合同條款中特別注明如果發(fā)生重量糾紛時應(yīng)當以所在口岸檢驗機構(gòu)的鑒定證書作為最終仲裁結(jié)論。
??????? 物流服務(wù)商管理
??????? 對于一些業(yè)務(wù)量大的企業(yè)可考慮建立物流服務(wù)商準入機制。在準入環(huán)節(jié)對物流服務(wù)商的企業(yè)、船舶、人員、質(zhì)量管理、HSE、信息化資質(zhì)進行詳細評估并實施業(yè)務(wù)運作KPI考核。目的是與信譽良好管理規(guī)范業(yè)務(wù)水平高的物流企業(yè)合作以減少風(fēng)險。
??????? 運輸船舶管理
??????? 水運業(yè)務(wù)中在物流服務(wù)商準入的基礎(chǔ)上還可考慮施行運輸船舶檢查認證制。對液體化工品船舶的檢查認證可重點評估船舶證書與文件、船員管理、航行設(shè)備、安全管理、防污染設(shè)施、船舶結(jié)構(gòu)、貨物操作、船舶電氣、系泊設(shè)備、機艙管理等。施行船舶檢查認證既能提高物流運作管理水平也能有效防范HSE與短量風(fēng)險。
??????? 艙容表與罐容表管理
??????? 條件許可的貨主可要求承運單位船舶須經(jīng)上海國家船舶大容積計量站或北京國家船舶容積計量站檢定以提高艙容表的準確性。防范一船多表可施行船舶艙容表認證并建立檔案材料。
??????? 例對運輸船舶的艙容表貨主可委托本單位的物流部門進行檢查認證在首頁加蓋物流部門業(yè)務(wù)章并簽署經(jīng)辦人姓名與認證日期同時對關(guān)鍵頁拍照存檔以確保運輸船舶在裝卸港使用同一艙容簿。 對外租液體儲罐罐容表要經(jīng)國家權(quán)威檢定部門檢定并在有效期內(nèi)。負責(zé)租賃的物流部門同樣可對罐容表進行蓋章并簽字確認要求同上。
??????? 建立業(yè)務(wù)管理臺賬
??????? 對每一船次的運輸業(yè)務(wù)建立管理臺賬記載承運單位、船舶名稱、發(fā)運日期、發(fā)運港、發(fā)運量、發(fā)運量計量方式、卸貨港、卸貨罐區(qū)與儲罐、卸貨日期、卸貨量、卸貨量計量方式等信息。如果業(yè)務(wù)運作中存在發(fā)運、卸貨參考量及對應(yīng)的計量方式盡量獲取。通過對臺賬數(shù)據(jù)的分析比對有助于查找差量原因界定責(zé)任方。
??????? 例某一運輸船舶在多航次運輸業(yè)務(wù)中到達不同的港口與儲罐區(qū)均出現(xiàn)了短量現(xiàn)象則可推斷短量原因出在該船舶的可能性較大。同樣若某一儲罐接卸不同的運輸船舶均出現(xiàn)了短量現(xiàn)象則短量原因出在該罐區(qū)或儲罐的可能性較大。對頻繁出現(xiàn)短量現(xiàn)象的船舶與罐區(qū)有必要重點核查或暫停業(yè)務(wù)合作。 檢驗方在日常工作中建立了詳細的數(shù)據(jù)庫。必要時同檢驗方建立數(shù)據(jù)共享機制。
??????? 規(guī)范檢驗人員現(xiàn)場作業(yè)
??????? 規(guī)范商檢合同制定檢驗人員現(xiàn)場作業(yè)準則并要求委請的檢驗鑒定人員嚴格遵守。如要求檢驗人員認真核對船方提供的資料使用船方提供的測量工具時須檢查船檢證書、最近一次的鑒定日期等如對船方提供的測量工具有疑問時應(yīng)毫不猶豫更換自備的檢測工具液位高度?；蚩站嗒?yīng)連續(xù)測量3-5次測量差值超過20mm應(yīng)適當增加測量次數(shù)對于涌浪較大的港口及離航道較近的泊位應(yīng)選擇涌浪較小時及泊位附近無大船快速經(jīng)過時讀數(shù)或適當增加測量次數(shù)等。通過規(guī)范計量過程可有效減少差量成因。
???????