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火災爆炸事故是油品碼頭儲運生產中可能發(fā)生的重大事故

  
評論: 更新日期:2014年12月26日

火災爆炸事故是油品碼頭儲運生產中可能發(fā)生的一類重大事故。油品的易燃、易爆等危險特性是導致火災爆炸事故發(fā)生的內在原因,明火、違章作業(yè)、設備設施質量缺陷或故障及靜電放電等是導致火災爆炸事故發(fā)生的起因。本文從上述兩方面對油品碼頭火災爆炸事故致因作了較全面的分析。
  1油品碼頭簡介
  油品碼頭由前方碼頭(或稱泊位)和后方庫區(qū)組成,通常包括裝卸船碼頭、儲罐區(qū)、收發(fā)油泵房、鐵路棧橋、汽車裝卸站、灌桶(瓶)間、交配電站及油污水處理廠等生產設施及輔助設施。其主要生產過程分為兩大類:一是油品的存儲作業(yè),油品在儲罐里短期存放;二是儲罐、船、火(汽)車槽車的裝卸作業(yè),以及桶(瓶)的灌裝作業(yè)和管道輸送作業(yè)等。
  本文所說的油品包括原油、成品油(汽油、石腦油、柴油等)、液體化工品(苯類、醇類、酮類、酯類等)、液化烴(液化石油所、天然氣等),等等。
  2油品的易燃易爆等特性分析
  油品普遍具有易燃、易爆等特性,這是造成油品碼頭儲運生產中存在火災爆炸危險性的內在原因,在特定條件下,可能導致火災爆炸事故的發(fā)生。
  2.1易燃性
  油品碼頭儲運的油品大部分為甲類火災危險物品。這些油品(特別是液化烴),閃點低,揮發(fā)性強,在空氣中只要有很小的點燃能量,就會閃光燃燒。
  2.2易爆性
  當油品蒸氣與空氣混合,濃度處于爆炸極限范圍時,遇有一定能量的著火源,即發(fā)生爆炸。在油品的儲運生產中,燃燒和爆炸經濟同時出現,且相互轉化。
  2.3易蒸發(fā)性
  甲、乙類油品大都是些蒸氣壓較大的液體,易產生能引起燃燒所需要的最低限度的蒸氣量。蒸氣壓越大,燃燒爆炸危險性越大。
  目前,在油品碼頭,由于尚未做到全密閉作業(yè),在各裝卸作業(yè)場所均不同程度地存在因蒸發(fā)而產生的可燃性油氣。
  2.4易積聚靜電荷性
  原油、汽油、苯、甲苯、液化烴等油品在裝卸、儲運過程中,易產生和積聚靜電。靜電放電是導致火災爆炸事故的一個重要原因。
  2.5易流淌、擴散性
  油品的粘度一般較小,容易流淌,一旦泄漏,將覆蓋較大的面積,擴大危險區(qū)域。另一方面,油品的蒸氣一般比空氣重,易滯留在地表、水溝、下水道及凹坑等低洼處,并且隨風擴散到遠處,往往在預想不到的地方遇火源而引起火災爆炸事故。
  液化烴的擴散危險性更為突出。液化烴的儲存、裝卸及運輸通常都是在壓力下進行的,一旦發(fā)生泄漏,液化烴將高速噴射,并急速氣化、膨脹且擴散,在短時間和較大范圍內產生大量可燃性蒸氣云,發(fā)生火災爆炸的危險性很大。
  2.6熱膨脹性
  油品受熱后,溫度升高,體積膨脹,若容器灌裝過滿,超過安全容量,或者管道輸油后不及時排空,又無泄壓裝置,便可能導致容器或管件的損壞,引起油品外溢、滲漏,增加火災爆炸危險性。
  2.7忌接觸氧化劑、強酸等
  液化烴、可燃液體遇氧化劑或強酸,通常會發(fā)生劇烈反應而燃燒,增大火災危險性。
3火災爆炸事故起因分析
  3.1明火
  明火主要是指生產過程中的焊接或切割動火作業(yè)、現場吸煙、機動車輛排煙噴火等。明火是導致火災爆炸事故的最常見、最直接原因。
  3.1.1焊接、切割動火作業(yè)
  焊接、切割動火作業(yè)引發(fā)的火災爆炸事故占有較大比例,其危險性主要體現在以下幾方面。
 ?。?)焊接、切割作業(yè)本身就具有火災、爆炸危險性
  a作業(yè)所使用的能源,如乙炔、丙烷、氫氣等,都是易燃易爆氣體,氣瓶又是壓力容器;
  b作業(yè)中飛濺的金屬熔渣溫度很高,若接觸到可燃物質,能引起燃燒或爆炸;
  c作業(yè)時產生的熱傳導,可能引起焊割部件另一端(側)的可燃物質燃燒或爆炸。
  (2)違章進行動火作業(yè),往往導致火災爆炸事故的發(fā)生
  a對焊割部件的內部結構、性質未了解清楚,就盲目動火;
  b未按規(guī)定辦理動火許可證,就急于動火;
  c動火前在現場沒有采取有效的安全措施,如隔絕、清洗、置換等;

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