五、售氣機(jī)系統(tǒng)

　　1.加氣槍不排氣或排氣速度慢
　　(1)加氣管路有多余物，清理管路和閥門。
　　(2)天然氣中含水量高，有冰堵現(xiàn)象，需對(duì)干燥器進(jìn)行再生。
　　(3)加氣槍單向閥開口小，維修或更換單向閥。
　　(4)售氣軟管和售氣機(jī)連接處的脫斷連接器中有兩個(gè)閥芯相頂?shù)膯蜗蜷y，當(dāng)連接部位的園錐面磨損后使兩閥開口變小，通氣量減小而致加氣速度降低，甚至使電磁閥關(guān)閉。
　　(5)亦可適當(dāng)調(diào)整每個(gè)電磁閥關(guān)閉時(shí)的最小流量，使某電磁閥提前關(guān)閉，也可加快加氣速度。
　　2.售氣機(jī)扇型開關(guān)失靈
　　(1)操作失當(dāng)。該扇型閥在一個(gè)加氣周期內(nèi)(低壓、中壓、高壓閥各開一次)，只能開關(guān)一次，如果中途任意扳動(dòng)(如給汽車未加滿或者中、高壓閥反應(yīng)慢還未打開時(shí)，扳動(dòng)扇型閥)，就會(huì)在控制系統(tǒng)產(chǎn)生自鎖而失靈。要復(fù)位，必須將電源開關(guān)關(guān)閉后再打開，就可恢復(fù)正常。
　　(2)扇型開關(guān)軸的插銷斷裂，使扇型開關(guān)失效。更換一個(gè)新銷即可。
　　(3)開關(guān)彈簧片變形，觸點(diǎn)接觸不良。需更換一個(gè)新開關(guān)，市面上很容易買到。
　　3.給汽車加氣加不滿
　　(1)溫度補(bǔ)償功能在起作用，當(dāng)環(huán)境溫度在20℃以上時(shí)，應(yīng)該加壓到20Mpa。但是到了冬天氣溫很低時(shí)，壓力就必須降低，否則就可能引起超壓造成事故。所以顯示的壓力較低，但實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)體積數(shù)應(yīng)該是夠的(一般汽車上只能看到壓力值或表示壓力的顯示燈)。
　　(2)順序控制系統(tǒng)的中壓或高壓電磁閥沒有打開，可能由于氣體中有雜質(zhì)將閥卡死。
　　(3)系統(tǒng)配置不合理，尤其當(dāng)壓縮機(jī)的排氣量較小，而又同時(shí)用兩臺(tái)售氣機(jī)給大車加氣時(shí)比較明顯。
　　(4)儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)氣量太小，多輛大車連續(xù)加氣時(shí)，后面的車輛就會(huì)出現(xiàn)加不滿的情況。要徹底改善就需要對(duì)儲(chǔ)氣瓶組擴(kuò)容。
　　4.液晶顯示板顯示不正?；虿伙@示
　　(1)按一下顯示器板上的復(fù)位按鈕。
　　(2)接線插頭接觸不良。打開售氣機(jī)的側(cè)蓋，分別檢查液晶顯示板上及顯示盒中的電路板上的插頭，是否插接良好。
　　(3)整機(jī)電源(110～120V)不正常。檢查售氣機(jī)下部接線盒中的電源電壓，是否正?；蛘?2V變壓器或開關(guān)電源損壞。
　　(4)由于操作失當(dāng)引起電路自鎖。一般將售氣機(jī)電源關(guān)閉，再打開使電路復(fù)位即可正常。
　　(5)預(yù)先設(shè)置的顯示程序和數(shù)據(jù)紊亂。用紅外編程控制器重新調(diào)整。
　　(6)質(zhì)量流量計(jì)或變送器損壞。先檢查變送器中設(shè)置數(shù)據(jù)是否正常，若無法恢復(fù)時(shí)只好更換。
　　(7)售氣機(jī)下部主控制箱中的隔離柵擊穿。必須更換。
　　5.順序控制閥快速轉(zhuǎn)換，但汽車始終加不滿氣。
　　控制閥快速轉(zhuǎn)換說明加氣流量很小，其原因可能有以下幾方面。
　　(1)檢查電磁閥是否良好，閥芯是否打開或開啟度是否到位。
　　(2)檢查天然氣露點(diǎn)是否合格，售氣機(jī)管路的最低處或加氣槍頭是否有水滴產(chǎn)生或者有冰堵現(xiàn)象，若有應(yīng)立即對(duì)干燥器進(jìn)行再生，以保證水露點(diǎn)合格。
　　6.加氣數(shù)量顯示比正常值偏大或成比例減小。
　　(1)顯示數(shù)值偏大的主要原因是氣質(zhì)密度超出售氣機(jī)的設(shè)定值，造成計(jì)量增大。
　?、贆z查化驗(yàn)天然氣的氣質(zhì)組分。
　?、跈z查校驗(yàn)質(zhì)量流量計(jì)和變送器。
　?、蹜?yīng)用現(xiàn)場稱重法測定壓縮氣體的密度值，并調(diào)整密度設(shè)定值。
　　(2)如果出現(xiàn)，顯示器上的數(shù)值明顯小于正常值，且?guī)缀醭梢欢ū壤?，?/2或1/3時(shí)，則往往是顯示器程序中的設(shè)置數(shù)據(jù)出了問題，只要用紅外編程器重新輸入一次就可解決。
　　7.電磁閥、管線接頭漏氣。
　　主要原因是氣體不干凈或管線內(nèi)有微量油污和雜質(zhì)，造成電磁閥泄漏。但有時(shí)是內(nèi)漏，是由于某高、中或低壓閥關(guān)不嚴(yán)所致。排除的方法是：
　　(1)檢查或更換油過濾器的濾芯，確保氣體干凈。
　　(2)檢查或更換電磁閥閥芯和密封圈。
　　(3)檢察管線卡套有無松動(dòng)。
　　8.顯示器能正常復(fù)位，但電磁閥不動(dòng)作無法加氣。
　　其主要原因是變送器工作不正常。一般是由于電源電壓過高或過低造成售氣機(jī)內(nèi)的保護(hù)電路工作。排除的方法是斷電后5分鐘二次送電即可正常加氣。
　　9.售氣機(jī)開關(guān)電源(110V/120V)頻繁損壞。
　　主要原因是電路設(shè)計(jì)超負(fù)荷能力差，尤其抗沖擊力弱，不適合我國國情。
　　(1)在設(shè)備安裝的同時(shí)加裝一臺(tái)穩(wěn)壓電源。
　　(2)盡可能不要經(jīng)常關(guān)閉售氣機(jī)電源，那怕晚上也最好不要關(guān)。
　　(3)更換超負(fù)荷能力強(qiáng)的國產(chǎn)開關(guān)電源；
　　(4)換用變壓器加整流的直流電源。
　　10.當(dāng)加氣量很大時(shí)往往要分成幾次才能加滿。
　　這種情況大多發(fā)生在工業(yè)用戶，且一次加氣量很大，如400Nm3時(shí)。按照優(yōu)先充氣原理，壓縮機(jī)工作時(shí)，天然氣總是流向壓力低的地方，比如售氣機(jī)或儲(chǔ)氣瓶組。通過售氣機(jī)給用戶加氣100多標(biāo)方的過程中，儲(chǔ)氣瓶組的一部分氣體也流向售氣機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣瓶組中的氣壓降到了用戶氣瓶的壓力以下時(shí)，就可能出現(xiàn)這種反?，F(xiàn)象。即由于壓差小流向售氣機(jī)的氣體流量的減少而關(guān)閉。直到儲(chǔ)氣瓶組的壓力高于用戶氣瓶壓力時(shí)，再打開售氣機(jī)，才可能繼續(xù)給用戶加氣。

　　六、其它

　　1.驅(qū)動(dòng)器、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速低
　　(1)檢查進(jìn)氣壓力是否過高。一般控制系統(tǒng)都會(huì)在進(jìn)氣壓力高于設(shè)定值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)。假若控制系統(tǒng)失靈，就會(huì)引起壓縮機(jī)超載。如果是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過皮帶傳動(dòng)，皮帶可能會(huì)打滑；如果電機(jī)和壓縮機(jī)直聯(lián)，電機(jī)電流增大，會(huì)引起過流保護(hù)裝置跳閘，時(shí)間長了還會(huì)燒壞線圈；若是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速會(huì)明顯降低。
　　(2)檢查電機(jī)啟動(dòng)器的電壓是否過低。一般只能由電網(wǎng)電壓降低而引起。
　　2.順序控制啟動(dòng)后，系統(tǒng)關(guān)閉
　　(1)看故障指示燈；
　　(2)檢查電機(jī)啟動(dòng)器是否有過流故障
　　3.壓縮機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)后很快停機(jī)
　　(1)當(dāng)順序充氣控制系統(tǒng)，以高壓瓶組的低、高限氣壓值，作為壓縮機(jī)的啟動(dòng)或停機(jī)的信號(hào)時(shí)，一旦售氣機(jī)的高壓電磁閥因故不能打開，高壓瓶組的氣壓降不下來，所以壓縮機(jī)無法起動(dòng)。必須設(shè)法用高壓瓶組給汽車加氣，以降低其壓力，壓縮機(jī)就可起動(dòng)。
　　(2)控制室的低壓配電柜無380V動(dòng)力輸出或缺相。這時(shí)主電機(jī)的控制回路正常，預(yù)潤滑泵也可以起動(dòng)，但就是壓縮機(jī)和冷卻風(fēng)扇無法起動(dòng)，或只是嗡嗡響。這種情況有可能是低壓配電柜上的空氣開關(guān)實(shí)際沒有合到位(表面看是合上的)。重新扳開再合上可能就好了。
　　(3)主電機(jī)控制電路故障。如控制回路接線松動(dòng)，或者中間繼電器損壞等都可使主回路上的繼電器無法閉合，主電機(jī)當(dāng)然不能起動(dòng)。
　　(4)預(yù)潤滑泵或者冷卻風(fēng)扇的故障所致。為了保證壓縮機(jī)的運(yùn)行安全，程序設(shè)計(jì)要求必須預(yù)潤滑泵首先運(yùn)行，使?jié)櫥到y(tǒng)的壓力達(dá)到規(guī)定值，接著冷卻風(fēng)扇運(yùn)行若干秒鐘后，壓縮機(jī)才能起動(dòng)。所以預(yù)潤滑泵和冷卻風(fēng)扇的故障也會(huì)影響壓縮機(jī)不能起動(dòng)。
　　(5)加氣站供電變壓器調(diào)整失當(dāng)。如果變壓器次級(jí)整定電流調(diào)的太小，或者過電延遲時(shí)間太短。這種情況下，壓縮機(jī)一起動(dòng)運(yùn)行很短時(shí)間就可能因超載而跳閘。當(dāng)變壓器所帶負(fù)載過多，壓縮機(jī)又采用直接起動(dòng)的方式時(shí)容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)后調(diào)到適當(dāng)數(shù)值。
　　以上故障診斷和排除方法是依據(jù)我們多年實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來的，不一定適合每個(gè)站的情況，僅供使用進(jìn)口加氣站設(shè)備的用戶借鑒和參考。