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進口橇裝式CNG加氣站常見故障的診斷和排除

  
評論: 更新日期:2014年07月14日


  五、售氣機系統(tǒng)

  1.加氣槍不排氣或排氣速度慢
  (1)加氣管路有多余物,清理管路和閥門。
  (2)天然氣中含水量高,有冰堵現(xiàn)象,需對干燥器進行再生。
  (3)加氣槍單向閥開口小,維修或更換單向閥。
  (4)售氣軟管和售氣機連接處的脫斷連接器中有兩個閥芯相頂?shù)膯蜗蜷y,當連接部位的園錐面磨損后使兩閥開口變小,通氣量減小而致加氣速度降低,甚至使電磁閥關閉。
  (5)亦可適當調整每個電磁閥關閉時的最小流量,使某電磁閥提前關閉,也可加快加氣速度。
  2.售氣機扇型開關失靈
  (1)操作失當。該扇型閥在一個加氣周期內(低壓、中壓、高壓閥各開一次),只能開關一次,如果中途任意扳動(如給汽車未加滿或者中、高壓閥反應慢還未打開時,扳動扇型閥),就會在控制系統(tǒng)產生自鎖而失靈。要復位,必須將電源開關關閉后再打開,就可恢復正常。
  (2)扇型開關軸的插銷斷裂,使扇型開關失效。更換一個新銷即可。
  (3)開關彈簧片變形,觸點接觸不良。需更換一個新開關,市面上很容易買到。
  3.給汽車加氣加不滿
  (1)溫度補償功能在起作用,當環(huán)境溫度在20℃以上時,應該加壓到20Mpa。但是到了冬天氣溫很低時,壓力就必須降低,否則就可能引起超壓造成事故。所以顯示的壓力較低,但實際的標準體積數(shù)應該是夠的(一般汽車上只能看到壓力值或表示壓力的顯示燈)。
  (2)順序控制系統(tǒng)的中壓或高壓電磁閥沒有打開,可能由于氣體中有雜質將閥卡死。
  (3)系統(tǒng)配置不合理,尤其當壓縮機的排氣量較小,而又同時用兩臺售氣機給大車加氣時比較明顯。
  (4)儲氣瓶組儲氣量太小,多輛大車連續(xù)加氣時,后面的車輛就會出現(xiàn)加不滿的情況。要徹底改善就需要對儲氣瓶組擴容。
  4.液晶顯示板顯示不正?;虿伙@示
  (1)按一下顯示器板上的復位按鈕。
  (2)接線插頭接觸不良。打開售氣機的側蓋,分別檢查液晶顯示板上及顯示盒中的電路板上的插頭,是否插接良好。
  (3)整機電源(110~120V)不正常。檢查售氣機下部接線盒中的電源電壓,是否正常或者12V變壓器或開關電源損壞。
  (4)由于操作失當引起電路自鎖。一般將售氣機電源關閉,再打開使電路復位即可正常。
  (5)預先設置的顯示程序和數(shù)據紊亂。用紅外編程控制器重新調整。
  (6)質量流量計或變送器損壞。先檢查變送器中設置數(shù)據是否正常,若無法恢復時只好更換。
  (7)售氣機下部主控制箱中的隔離柵擊穿。必須更換。
  5.順序控制閥快速轉換,但汽車始終加不滿氣。
  控制閥快速轉換說明加氣流量很小,其原因可能有以下幾方面。
  (1)檢查電磁閥是否良好,閥芯是否打開或開啟度是否到位。
  (2)檢查天然氣露點是否合格,售氣機管路的最低處或加氣槍頭是否有水滴產生或者有冰堵現(xiàn)象,若有應立即對干燥器進行再生,以保證水露點合格。
  6.加氣數(shù)量顯示比正常值偏大或成比例減小。
  (1)顯示數(shù)值偏大的主要原因是氣質密度超出售氣機的設定值,造成計量增大。
  ①檢查化驗天然氣的氣質組分。
  ②檢查校驗質量流量計和變送器。
  ③應用現(xiàn)場稱重法測定壓縮氣體的密度值,并調整密度設定值。
  (2)如果出現(xiàn),顯示器上的數(shù)值明顯小于正常值,且?guī)缀醭梢欢ū壤?,?/2或1/3時,則往往是顯示器程序中的設置數(shù)據出了問題,只要用紅外編程器重新輸入一次就可解決。
  7.電磁閥、管線接頭漏氣。
  主要原因是氣體不干凈或管線內有微量油污和雜質,造成電磁閥泄漏。但有時是內漏,是由于某高、中或低壓閥關不嚴所致。排除的方法是:
  (1)檢查或更換油過濾器的濾芯,確保氣體干凈。
  (2)檢查或更換電磁閥閥芯和密封圈。
  (3)檢察管線卡套有無松動。
  8.顯示器能正常復位,但電磁閥不動作無法加氣。
  其主要原因是變送器工作不正常。一般是由于電源電壓過高或過低造成售氣機內的保護電路工作。排除的方法是斷電后5分鐘二次送電即可正常加氣。
  9.售氣機開關電源(110V/120V)頻繁損壞。
  主要原因是電路設計超負荷能力差,尤其抗沖擊力弱,不適合我國國情。
  (1)在設備安裝的同時加裝一臺穩(wěn)壓電源。
  (2)盡可能不要經常關閉售氣機電源,那怕晚上也最好不要關。
  (3)更換超負荷能力強的國產開關電源;
  (4)換用變壓器加整流的直流電源。
  10.當加氣量很大時往往要分成幾次才能加滿。
  這種情況大多發(fā)生在工業(yè)用戶,且一次加氣量很大,如400Nm3時。按照優(yōu)先充氣原理,壓縮機工作時,天然氣總是流向壓力低的地方,比如售氣機或儲氣瓶組。通過售氣機給用戶加氣100多標方的過程中,儲氣瓶組的一部分氣體也流向售氣機。當儲氣瓶組中的氣壓降到了用戶氣瓶的壓力以下時,就可能出現(xiàn)這種反常現(xiàn)象。即由于壓差小流向售氣機的氣體流量的減少而關閉。直到儲氣瓶組的壓力高于用戶氣瓶壓力時,再打開售氣機,才可能繼續(xù)給用戶加氣。

  六、其它

  1.驅動器、壓縮機轉速低
  (1)檢查進氣壓力是否過高。一般控制系統(tǒng)都會在進氣壓力高于設定值時,發(fā)出停機信號。假若控制系統(tǒng)失靈,就會引起壓縮機超載。如果是電機驅動,通過皮帶傳動,皮帶可能會打滑;如果電機和壓縮機直聯(lián),電機電流增大,會引起過流保護裝置跳閘,時間長了還會燒壞線圈;若是天然氣發(fā)動機驅動,轉速會明顯降低。
  (2)檢查電機啟動器的電壓是否過低。一般只能由電網電壓降低而引起。
  2.順序控制啟動后,系統(tǒng)關閉
  (1)看故障指示燈;
  (2)檢查電機啟動器是否有過流故障
  3.壓縮機不能起動或起動后很快停機
  (1)當順序充氣控制系統(tǒng),以高壓瓶組的低、高限氣壓值,作為壓縮機的啟動或停機的信號時,一旦售氣機的高壓電磁閥因故不能打開,高壓瓶組的氣壓降不下來,所以壓縮機無法起動。必須設法用高壓瓶組給汽車加氣,以降低其壓力,壓縮機就可起動。
  (2)控制室的低壓配電柜無380V動力輸出或缺相。這時主電機的控制回路正常,預潤滑泵也可以起動,但就是壓縮機和冷卻風扇無法起動,或只是嗡嗡響。這種情況有可能是低壓配電柜上的空氣開關實際沒有合到位(表面看是合上的)。重新扳開再合上可能就好了。
  (3)主電機控制電路故障。如控制回路接線松動,或者中間繼電器損壞等都可使主回路上的繼電器無法閉合,主電機當然不能起動。
  (4)預潤滑泵或者冷卻風扇的故障所致。為了保證壓縮機的運行安全,程序設計要求必須預潤滑泵首先運行,使?jié)櫥到y(tǒng)的壓力達到規(guī)定值,接著冷卻風扇運行若干秒鐘后,壓縮機才能起動。所以預潤滑泵和冷卻風扇的故障也會影響壓縮機不能起動。
  (5)加氣站供電變壓器調整失當。如果變壓器次級整定電流調的太小,或者過電延遲時間太短。這種情況下,壓縮機一起動運行很短時間就可能因超載而跳閘。當變壓器所帶負載過多,壓縮機又采用直接起動的方式時容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。應經過試驗后調到適當數(shù)值。
  以上故障診斷和排除方法是依據我們多年實踐的經驗總結出來的,不一定適合每個站的情況,僅供使用進口加氣站設備的用戶借鑒和參考。
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