1 前言
??? 城市燃氣管網(wǎng)的巡線管理是燃氣企業(yè)生產(chǎn)和安全工作的重要一環(huán)，也是生產(chǎn)和安全工作的重點和難點。隨著管網(wǎng)運行時間的增加，管網(wǎng)因腐蝕、施工質量和管材缺陷、外力損傷、地基沉降等原因導致泄漏的危險性將不斷增加。同時，地下燃氣管線隱蔽性強，一旦發(fā)生管網(wǎng)泄漏，泄漏的燃氣將沿著地下土層孔隙擴散，查找漏點十分困難。特別是北方地區(qū)，泄漏的燃氣很容易順著暖氣溝、下水道等處進入室內(nèi)和地下空間，造成中毒、著火、爆炸等惡性事故。另外，城市燃氣管線輻射范圍大，巡線管理工作點多面廣，難于巡檢和檢查考核。因此，巡線管理和巡線方法就成為燃氣企業(yè)不斷研究探索的重要課題。
??? 對于巡線管理，公司經(jīng)過20幾年的工作實踐，積累了一些經(jīng)驗，并隨著燃氣管網(wǎng)的發(fā)展，巡檢方法和技術也得到了不斷更新和完善。
??? 投產(chǎn)初期，由于管線短，新建管線設施漏氣少等原因，公司僅安排幾名巡線人員，大部分漏氣事故是靠住戶舉報。隨著燃氣設施的不斷建設發(fā)展，以及使用時間年限的增加，管道漏氣情況也越來越多，舊的管理方式已不能適應實際需要。特別是根據(jù)其他城市經(jīng)驗，天然氣置換人工煤氣后，由于輸送壓力提高、介質干燥和有機物的洗滌溶解作用等原因，水泥接口管道漏氣情況將會在短期內(nèi)成倍增加。因此，公司在2004年引入天然氣后，及時對巡檢管理和技術進行了較大改革。首先，改變了巡檢制度，巡檢周期由半月改為一天，巡線人員由10幾人增加至80余人；同時，不斷提高巡檢技術裝備水平，購置了精度較高的手持燃氣檢漏儀及配置了一定數(shù)量的打眼機等儀器設備，以提高查漏速度、精度和質量。并經(jīng)過認真考察，先后購入了兩臺具有世界先進水平的燃氣檢漏車，從而完善了公司燃氣管網(wǎng)巡檢技術手段。經(jīng)過采取一系列行之有效的措施，公司巡線管理和技術水平有了明顯改觀，取得了顯著成效。據(jù)統(tǒng)計，2005年公司全年主動查出地下管網(wǎng)漏氣503處，占全部漏氣數(shù)的99%以上，地下燃氣管網(wǎng)事故率為零。取得如此好的成績，燃氣檢漏車功不可沒。
??? 據(jù)了解，燃氣檢漏車在我國使用時間較短，并且數(shù)量有限，據(jù)經(jīng)銷商介紹我國僅有十幾臺。其中公司是檢漏車利用率最高的用戶之一。因此，下面結合公司生產(chǎn)實際，對燃氣檢漏車的使用情況進行簡要介紹和探討，以供同行參考。

2 燃氣檢漏車簡介
??? 公司使用的燃氣檢漏車配備的是德國豎威公司生產(chǎn)的PORTAFID電子燃氣檢漏系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用火焰離子(FID—Flame Ionization Detector)檢測技術，其工作原理如圖1。

??? FID是以氫氣在空氣中燃燒的火焰為能源，火焰噴槍置于電離室的收集極和極化極之間的電場中。當被檢測氣體通過電場時，被高溫分解并部分化學電離，產(chǎn)生正負離子，并在電場作用下。正負離子進行定向運動形成微弱的離子流，經(jīng)過高電阻后形成電壓信號，此電壓與被測氣的濃度成正比，根據(jù)所測電壓的大小，就可以得出被測氣體的濃度。通過FID放大器和內(nèi)置CPU，測量值顯示在就地面板和電腦屏幕上。
??? 在系統(tǒng)中，采用了氧化過濾技術，對所測氣體首先進行過濾，因此，F(xiàn)ID技術具有較好的選擇性。
??? 燃氣檢漏車由車輛和3個氣路系統(tǒng)組成：一路是燃料氣，采用40%氫氣和60%氮氣的混合氣體。燃料氣進入FID的燃燒室，通過點火開關自動點火，產(chǎn)生測量能源；第二路是標準檢測氣。自動或根據(jù)需要隨時對燃氣檢漏車的測量精度進行檢驗：第三路是被檢測氣體，通過安裝在檢漏車前端的8個泵吸采樣探頭，吸入被測氣體，經(jīng)過濾后進入氧化室，再經(jīng)過流量計，最后進入FID燃燒室，廢氣由FID燃燒室煙囪排出。
??? 圖2是電腦窗口界面圖，在測量結果圖的上部記錄了檢漏車當班的操作者姓名，記錄了檢漏車巡檢的路段名稱和巡檢時間。在圖的右側記錄了上次標準氣檢查的時間和濃度、檢漏車本次巡檢的里程和漏點數(shù)；在測量結果圖的中部，藍色曲線表示燃氣泄漏濃度，綠色曲線為檢漏車的車速。紅色直線為設置的最低燃氣泄露報警點(8×1O^-6)。如圖2中。檢漏車在32750m處發(fā)現(xiàn)有濃度顯示，然后減速慢行，至32800m處報警。濃度為12×1O^-6，繼續(xù)向前檢測未發(fā)現(xiàn)異常，于是巡線員向服務中心報修。經(jīng)搶修人員開挖后證實，鑄鐵燃氣管道接口漏氣。
??? 測量結果圖自動記錄了檢測管線泄露的所有資料，真實再現(xiàn)了當時燃氣檢漏車巡檢過程。同時。也可以打開燃氣檢漏車儲存的檢測數(shù)據(jù)庫，以表格形式，更詳細地反映燃氣檢漏車檢測結果，見圖3。

3 燃氣檢漏車使用情況
??? 公司于2004年初購置了第1臺檢漏車，2005年又購置了第2臺(見圖4)，其中1臺連續(xù)工作，另1臺作為補充和備機，并定期輪換。采用4班3運轉工作制度，每班2人，目前36h完成1個工作循環(huán)，工作制度，每班2人，目前36h完成1個工作循環(huán)，每天巡檢管線110km左右。