4　加氣站的工藝流程特點
　　使用壓縮機還是泵卸車要視具體情況而定。簡化流程，減少占地，成為油站改建設計的主要矛盾。如何合理地簡化流程是改建加氣站的關鍵。已有的加氣站設計規(guī)范要求采用壓縮機來卸車，但我們認為在進行加油站改造時如采用壓縮機卸車，壓縮機安裝位置與儲罐要有一定的安全距離，這對于一些面積較小的加油站來說幾乎沒有地方來安排。因此可考慮采用大流量的烴泵安裝在罐區(qū)附近用以卸車。當需對卸車泵檢修時可利用槽車與儲罐的自然高差卸車。對于有條件的站則可采用壓縮機來卸車。
　　值得注意的是，目前上海市在運作的六個加氣站內均未安裝卸車泵或壓縮機，而是采用了在上海煤制氣集團的運輸槽車上安裝車載卸車泵，由該集團專用槽車統(tǒng)一給各加氣站送氣。該方案進一步簡化了站內的流程，減少了占地及泄漏點，使加氣站的安全性得到進一步提高，還節(jié)約了一大筆投資，在運行中加強管理可充份保證安全供氣，是值得提倡和借鑒的。
　　
　　將儲罐人孔及閥門安裝在地下閥室的形式其感觀效果要比露出地面的做法更容易被加氣站的經營和使用單位所接受。因為加油(氣)站的直觀形象會影響其市場競爭能力。針對我們設計的加油站實際情況，我們采用了地下閥井工藝管線流程，將加氣潛液泵以及匯集到儲罐的閥門和部分管道安裝在地下式閥井及管溝內，并設置可燃氣體泄漏報警探頭，報警濃度為石油氣爆炸濃度下限的20％；井面及罐池蓋板上嚴禁行車；儲罐液位計設高低液位報警并與緊急切斷閥聯(lián)動；閥井要求做防水及陰極保護的電絕緣處理；平時采用自然風驅動的渦輪風機通風，加強井內氣體的對流，減小石油氣聚集的可能性以確保閥井的安全。
　　油氣加注站是對社會服務的場所，客流量較大，人員復雜。因此，事故狀態(tài)下的緊急控制是十分重要的。儲罐區(qū)與加氣島應共設一套緊急切斷系統(tǒng)，并要求氣動控制卸壓點的設置方便操作。無論站內哪個部位出現(xiàn)問題，都能在最短時間內切斷氣源，將事故危害控制在最小范圍。

　　5　加氣站設備的選用與制造
　　目前，除烴泵、壓縮機和儲罐國產化率較高外，加氣機及加氣泵和一些重要的管件閥門的使用還是以進口產品為多?？紤]到加氣站安全的重要性，作者建議對重要部位應選擇優(yōu)質的國內產品或進口產品為宜。
　　5．1加氣泵和加氣機
　　對于新建的埋地儲罐我們主張采用潛液式加氣泵。加氣泵主機及控制部件目前還是以采用進口設備為宜，加氣泵套筒可在國內知名壓力容器生產廠家生產，加氣機可選用自動化程度較高具有防爆照明裝置的進口產品并安裝在已有或新建加油島內。加氣機內必須安裝防接切斷保護裝置。
　　5．2儲罐
　　加氣站采用埋地鋼制儲罐進行LPG儲存，儲罐采用陰極保護。為確保安全，儲罐氣、液相出口管設緊急切斷閥，管道、儲罐就地設安全放空裝置。為保證國產儲罐與進口閥門、液位計的匹配，保證罐頂埋深不小于0．5米，須對儲罐管口進行校核，如有必要，還需在定貨時向廠方提出有關定貨要求，在廠內將閥井內的設備統(tǒng)一安裝、試壓。因加氣站不象氣化站那樣必須連續(xù)供氣。因此，如場地緊張，也可設置單罐。檢修時，燃氣汽車可到其他的站加氣。

　　6　結論
　　(1)在國家行業(yè)標準未出臺之前，以DB44／99—1999作為加氣站設計的依據規(guī)范在實際設計工作實踐中證明是具有操作性的；
　　(2)加氣站的總平面布置應結合城市的總體規(guī)劃，在不破壞整體環(huán)境的條件下，充分利用城市的現(xiàn)有空間；
　　(3)加氣站的卸車裝置可以采用烴泵卸車或由槽車車載烴泵卸車；
　　(4)實踐證明，配以足夠的安全措施，地下式閥井是可行的；
　　(5)加氣站流程重要的部件如地下閥井等最好在工廠組裝。