?。?）輕烴和液化氣裝車危險(xiǎn)

　　輕烴產(chǎn)品采用敞開式裝車，操作不當(dāng)或機(jī)具故障可能導(dǎo)致泄漏，裝車現(xiàn)場可能遇車輛電氣打火、排氣管火星以及產(chǎn)品液流靜電、人體靜電和其他明火而起火。液化氣采用密封裝車，相對危險(xiǎn)較小，但液流靜電和人體靜電有可能引起火災(zāi)爆炸。

　　2.電氣、儀表的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)因素

　　（1）電氣、儀表火花

　　站場電氣設(shè)備可能因接地設(shè)施失效，線路絕緣損壞，短路，接點(diǎn)接觸不良，設(shè)備和線路、照明不符合防爆要求等原因引起電打火；電動(dòng)儀表可能因能量積聚產(chǎn)生并泄放火花。電氣、儀表火花是造成易燃介質(zhì)火災(zāi)爆炸的重要點(diǎn)火源。

　?。?）自動(dòng)儀表及聯(lián)鎖保護(hù)失效

　　調(diào)節(jié)閥等儀表出現(xiàn)故障，表信號受到電磁干擾，出現(xiàn)錯(cuò)誤顯示或產(chǎn)生誤動(dòng)作；DCS自控系統(tǒng)及自動(dòng)聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)功能出現(xiàn)故障，可造成壓縮機(jī)，脫乙烷塔、脫丁烷塔、吸收塔以及其他設(shè)備的溫度、壓力、流量、液面的儀表指示失真，可能導(dǎo)致超壓、超溫、操作失控、物料溢出等后果，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)爆炸。

　　（3）可燃?xì)怏w報(bào)警器失靈

　　站場各部位的可燃?xì)怏w報(bào)警器失靈，可能導(dǎo)致泄漏的可燃?xì)怏w聚集，不易發(fā)現(xiàn)，延誤可燃?xì)怏w泄漏事故的處理時(shí)機(jī)，導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故。

　　3.現(xiàn)場管理及其他因素

　　（1）現(xiàn)場作業(yè)管理

　　以下違章作業(yè)行為可能引發(fā)火災(zāi)爆炸事故：

　?、僬Ｉa(chǎn)期間，人員在工藝操作中違反操作規(guī)程，倒錯(cuò)流程；在站場易燃易爆區(qū)私動(dòng)明火，使用非防爆工具。如在本站一、二級分離器排液作業(yè)中，人員直接接觸易燃易爆的輕烴排液，若有上述違章作業(yè)行為，很可能在作業(yè)現(xiàn)場引發(fā)火災(zāi)爆炸。

　?、跈z修作業(yè)期間，施工者不嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)檢修規(guī)程，不堅(jiān)持用火票制度，安全措施不力，系統(tǒng)吹掃不凈。如在本站的儲(chǔ)罐、塔內(nèi)進(jìn)行清洗、清掃和檢修作業(yè)時(shí)，如果未作徹底的介質(zhì)置換和通風(fēng)，就動(dòng)火施爆或進(jìn)行其他作業(yè)，可能發(fā)生有限空間內(nèi)的爆燃事故。

　?。?）靜電

　　系統(tǒng)管路、設(shè)備中物料流速過大，尤其在液化介質(zhì)泄漏汽化時(shí)，可產(chǎn)生高速氣流，導(dǎo)致產(chǎn)生物流靜電；進(jìn)裝置人員因著裝不符合防靜電要求可產(chǎn)生人體靜電，靜電集聚產(chǎn)生放電火花，構(gòu)成火災(zāi)爆炸事故的重要點(diǎn)燃源。

　　（3）硫化亞鐵自燃

　　站場原料和產(chǎn)品中的硫化氫長期存在于系統(tǒng)中，會(huì)與金屬器壁發(fā)生反應(yīng)生成硫化亞鐵（FeS），在長期生產(chǎn)過程中，裝置的容器內(nèi)壁可能形成硫化亞鐵垢層，當(dāng)在站場開停工過程中，使用蒸汽吹掃或其他原因造成升溫條件時(shí)，有可能發(fā)生硫化亞鐵自燃火災(zāi)。

　　4.機(jī)械傷害

　　站場有燃?xì)馓烊粴鈮嚎s機(jī)、導(dǎo)熱油泵、膨脹機(jī)、液化氣回流泵、混烴泵、潛污泵等轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，這些設(shè)備具有轉(zhuǎn)速較高、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜等特點(diǎn)，其中燃?xì)馓烊粔嚎s機(jī)和導(dǎo)熱油爐軸功率較大（分別為51.75kW和38.25kW）。轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備調(diào)試、檢修有一定難度，易發(fā)生機(jī)械故障，存在著發(fā)生機(jī)械傷人，設(shè)備損壞、停工停產(chǎn)事故的危險(xiǎn)。尤其是設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)軸防護(hù)罩不完善時(shí)，可能發(fā)生人員絞傷事故。