??? 近年來，隨著氧氣用量的增加，用氧大戶都采用氧氣管道輸送。由于管路長(zhǎng)，分布廣，再加上急開或速閉閥門，造成氧氣管道和閥門燃燒爆炸的事故時(shí)有發(fā)生，所以，全面分析氧氣管道和冷門存在的隱患、危險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施是至關(guān)重要的。
??? 一、幾種常見氧氣管道、閥門燃燒爆炸原因分析
??? 1.管道內(nèi)的鐵銹、粉塵、焊渣與管道內(nèi)壁或閥口摩擦產(chǎn)生高溫發(fā)生燃燒
??? 這種情況與雜質(zhì)的種類、粒度及氣流速度有關(guān)，鐵粉易與氧氣發(fā)生燃燒，且粒度越細(xì)，燃點(diǎn)越低；氣速越快，越易發(fā)生燃燒。
表1 常壓氧氣中鐵粉燃點(diǎn)
粒度（目） | 10～20 | 20～30 | 30～50 | 100 | 200 |
燃點(diǎn)（℃） | 421 | 408 | 392 | 385 | 315 |
??? 2.管道內(nèi)或閥門存在油脂、橡膠等低燃點(diǎn)的物質(zhì)，在局部高溫下引燃。
??? 幾種可燃物在氧氣中（常壓下）的燃點(diǎn)，見表2。
表2 幾種可燃物在氧氣中（常壓下）的燃點(diǎn)如下表
可燃物名稱 | 潤(rùn)滑油 | 鋼紙墊 | 橡膠 | 氟橡膠 | 三氯乙 | 取四氟乙烯 |
燃點(diǎn)（℃） | 273～305 | 304 | 130～170 | 474 | 392 | 507 |
??? 3.絕熱壓縮產(chǎn)生的高溫使可燃物燃燒
??? 例如閥前為15MPa，溫度為20℃，閥后為常壓0.1MPa，若將閥門塊速打開，閥后氧氣溫度按絕熱壓縮公式計(jì)算可達(dá)553℃，這已達(dá)到或超過某些物質(zhì)的著火點(diǎn)。
??? 空氣絕熱壓縮后溫度與壓力的關(guān)系，見表3。
表3 空氣絕熱壓縮后溫度與壓力的關(guān)系
V1/V2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 10 | 15 | 20 |
壓強(qiáng)（MPa） | 0.1 | 0.26 | 0.47 | 0.95 | 2.5 | 4.42 | 6.6 | ? |
溫度（℃）20 | 112 | 183 | 284 | 462 | 592 | 697 |
??? 4.高壓純氧中可燃物的燃點(diǎn)降低是氧氣管道閥門燃燒的誘因
??? 氧氣管道和閥門在高壓純氧中，其危險(xiǎn)性是非常大的，試驗(yàn)證明，著火的引爆能與壓力平方成反比，這些對(duì)氧氣管道和閥門構(gòu)成了極大的威脅。
??? 二、防范措施
??? 1.設(shè)計(jì)應(yīng)符合有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
??? 設(shè)計(jì)應(yīng)符合1981年冶金部頒發(fā)的《鋼鐵企業(yè)氧氣管網(wǎng)的若干規(guī)定》，以及《氧氣及相關(guān)氣體安全技術(shù)規(guī)程》（GB16912-1997）、《氧氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50030-91）等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
??? （1） 碳素鋼管中氧氣的最大流速應(yīng)符合表4。
