瑞典消防科技部門不久前研制成功的一種撲救隧道火災(zāi)的高科技脈沖設(shè)備，受到國(guó)際消防技術(shù)委員會(huì)（CTIF）的高度重視。
　　
　　隧道中火災(zāi)隱患多
　　
　　隨著交通日趨繁忙，許多國(guó)家迅速發(fā)展火車和汽車隧道交通，但當(dāng)前隧道內(nèi)火災(zāi)隱患多，危險(xiǎn)性大。近年來(lái)僅在歐洲就發(fā)生過(guò)英吉利海峽隧道火災(zāi)和奧地利朗布埃隧道大火等多次損失慘重的隧道火災(zāi)。據(jù)國(guó)際消防技術(shù)委員會(huì)近期對(duì)多國(guó)隧道檢查后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前不少隧道由于設(shè)計(jì)和管理缺陷，存在種種火災(zāi)隱患：
　　
　　1、通風(fēng)排氣道少。隧道內(nèi)通風(fēng)排氣道少，必然帶來(lái)通風(fēng)不暢，溫度上升快，許多有害氣體滯留在隧道內(nèi)，不但傷害人體健康，還造成火災(zāi)和爆炸，帶來(lái)重大損失。
　　
　　2、缺少緊急進(jìn)出口通道。當(dāng)前各國(guó)隧道的外觀比較優(yōu)美，結(jié)構(gòu)各不相同，高度和密度也各異，但都缺少緊急進(jìn)出口通道。不少公路隧道只能從兩端進(jìn)出，地鐵隧道也只能從車站進(jìn)出。有些隧道雖有少量進(jìn)出口通道，但標(biāo)志不醒目，或者被堵塞作為他用。一旦發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)難，不但消防和救護(hù)車輛無(wú)法迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，遇難者也難以順利逃出，必然造成重大災(zāi)難。
　　
　　3、防火救護(hù)設(shè)備少。不少隧道內(nèi)缺少滅火水源和滅火器，消火栓間隔太遠(yuǎn)，救護(hù)工具也很少。一旦發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)難時(shí)，營(yíng)救人員無(wú)法及時(shí)滅火救災(zāi)。
　　
　　4、隧道中運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)物品多。隧道中經(jīng)常運(yùn)輸化學(xué)物品和多種易燃易爆物品。由于通風(fēng)不暢，許多有害物都滯留在隧道中，遇到高溫和明火，極易發(fā)生火災(zāi)和爆炸。此外還有許多人們不重視或不了解的危險(xiǎn)因素。如國(guó)際消防技術(shù)委員會(huì)在多次火災(zāi)案例報(bào)告中所述，通過(guò)隧道運(yùn)輸?shù)拿娣邸⒖Х确酆团Ｄ谭鄣扔袡C(jī)物粉末與隧道中灰塵混合后，遇到高溫或明火時(shí)同樣會(huì)發(fā)生爆炸。上述諸多隧道火災(zāi)隱患，每年都導(dǎo)致多起隧道大火。
　　
　　隧道滅火試驗(yàn)
　　
　　為檢測(cè)高科技脈沖滅火設(shè)備在撲滅隧道火災(zāi)中的重要作用，在國(guó)際消防技術(shù)委員會(huì)的主持下，瑞典消防協(xié)會(huì)邀請(qǐng)英、法、德等國(guó)消防專家在瑞典西海岸260公里長(zhǎng)隧道中進(jìn)行了滅火試驗(yàn)。試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，他們?cè)谒淼乐胁奎c(diǎn)燃大火，環(huán)保部門立即檢測(cè)火災(zāi)不同階段的溫度和各種有害氣體含量。然后消防部門用新技術(shù)設(shè)備迅速撲滅火災(zāi)。此后又進(jìn)行過(guò)多次試驗(yàn)，各次試驗(yàn)結(jié)果都證實(shí)，用此新設(shè)備撲滅火災(zāi)有如下優(yōu)點(diǎn)：
　　
　　1、滅火速度快。用此設(shè)備滅火時(shí)，首先噴灑出的大量霧狀細(xì)小水滴，迅速吸熱降溫，幾分鐘內(nèi)便可迅速控制和撲滅火災(zāi)。
　　
　　2、節(jié)省大量滅火用水。用此設(shè)備滅火時(shí)，1升水噴灑的大量霧狀小水滴可撲滅200平方米火災(zāi)，和水噴淋等滅火設(shè)備相比，可節(jié)省滅火水95％。
　　
　　高科技脈沖滅火設(shè)備
　　
　　瑞典消防科技部門研制的脈沖滅火設(shè)備主要用水作滅火劑。水的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)是能迅速吸收大量熱，溫度越高，吸收的熱越多。此設(shè)備在滅火時(shí)向火場(chǎng)噴灑大量霧狀水滴，迅速吸熱，使火場(chǎng)溫度快速下降，使火被控制和撲滅。此設(shè)備在10至50毫秒內(nèi)就可噴灑大量水霧，每升水噴出的水霧可覆蓋200平方米。不但滅火速度快，而且節(jié)省大量滅火用水和保護(hù)環(huán)境。
　　
　　此設(shè)備中的大功率高壓系統(tǒng)可促使噴水閥門加速開(kāi)關(guān)周期，每開(kāi)關(guān)一次只用10至30毫秒，速度快，噴水多，吸熱和滅火速度快。高壓閥門安裝在驅(qū)動(dòng)設(shè)備和貯水罐之間，把驅(qū)動(dòng)燃料和滅火劑分開(kāi)。滅火時(shí)高氣壓迫使貯水器中的水流出，設(shè)備起動(dòng)后，閥門便自動(dòng)打開(kāi)噴水滅火。
　　
　　目前此設(shè)備已批量生產(chǎn)，當(dāng)前已有不少國(guó)家的消防部門使用或準(zhǔn)備使用此設(shè)備撲滅隧道火災(zāi)。它有多種規(guī)格，既可攜帶移動(dòng)使用，又可固定在著火處滅火，還可以安裝在直升機(jī)上撲滅森林火災(zāi)或協(xié)助地面消防人員滅火。
　　
　　隧道中應(yīng)有的消防裝備
　　
　　用此新設(shè)備撲滅隧道火災(zāi)時(shí)，還應(yīng)備有與此相匹配的防火設(shè)備，如紅外探測(cè)器、溫度傳感器、程序控制計(jì)算機(jī)和隧道運(yùn)水滅火車等。當(dāng)隧道內(nèi)的溫度高于限值時(shí)，感溫報(bào)警器便發(fā)出信號(hào)。此時(shí)，脈沖滅火設(shè)備便自動(dòng)啟動(dòng)噴出霧狀水滅火。若是陰燃火災(zāi)，便用紅外探測(cè)器快速測(cè)定火源，并立即降溫滅火。
　　
　　國(guó)際消防技術(shù)委員會(huì)呼吁各國(guó)消防部門：隨著隧道增多，在搞好隧道防火工作的基礎(chǔ)上，應(yīng)考慮使用這種新型脈沖滅火設(shè)備。