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探討36孔通信管施工與管線保護安全措施

文檔作者：曹章平文檔來源：中鐵四局集團有限公司上海分公司		點擊數：	更新時間： 2020年12月07日
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交通建設口Dl玉]匝2012年lO月
探討36孔通信管施工與管線保護安全措施
曹章平
(中鐵四局集團有限公司上海分公司)
摘要：隨著我國城市基礎設施建設的高速發(fā)展，近年來，新材料、新工藝、新技術陸續(xù)在城市基礎設施項目的推廣應用。本文結合工
程實例，主要針對上海市軌道交通9號線二期工程l標段一楊高中路站的36孔通信管施工和管線保護安全措施進行了分析，供同行參
考。
關鍵詞：通信管線：施工技術；保護措施
1工程概況
上海市軌道交通9號線二期工程l標段一楊高中路站(原民生路車
站)位于浦東新區(qū)楊高中路下，騎跨民生路。
36孔通信管位于車站主體結構的北側，民生路西為波紋管，民生路
東為水泥管(保護板為小預制板拼裝)，與主體結構圍護連續(xù)墻間距離約
6m，埋深1．3m，跨越l號出入口、西端風井、2號出入口、東端新、排風井、
消防出入口、東端活塞風井、排風井，管線具體情況見表1。
表i 36孔通信管線情況表
管線名稱位置基坑開挖深度(m) 基坑跨度(111) 管線埋深(m)
1號出入口、西端風井約9．2 43．2
2號出入口約9．I 18．55
通信管
東端新、排風井約9．05 14．5 1．3
36孔
消防出入口約8．7 4．49
東端活塞風井、排風井約9．05 16．0
2 36孔通信管線總體保護方案
根據36孔通信管線埋深和結構情況，各出入口及風井根據基坑跨
度需在基坑內設置鋼立柱，再用H型鋼架在鋼立柱上作為橫擔，H型鋼
擱置在鋼筋混凝土圍棣及H型鋼橫擔上作為受力梁保護管線。在各出入
口及風井開挖前做好管線保護，方便基坑施工及確保管線安全．總體保
護方案如表2及圖l所示：
表2 36孔通信管線保護措施衰
管線名稱部位跨度(m) 埋深(m) 保護措施
1號出入口、西端風井43．2 基坑開挖前設H型鋼粱挑掛
2號出入口18．55 基坑開挖前設H型鋼梁挑掛
通信管
36孔
東端新、排風井14 5 1．3 基坑開挖前設H型鋼粱挑掛
消防出入口4．49 基坑開挖前設H型鋼梁挑掛
東端活塞風井、排風井16．O 基坑開挖前設H型鋼梁挑掛
3施工流程
見圖1施工流程圖。
4具體施工工藝
4．1管線探挖與暴露
施工前，人工開挖管線樣溝，上部土方小心開挖完畢，將管線暴露出
來，開挖時根據現場情況放坡，如果管線埋深較深，坡度不小于1：1，并
做好排水，保證邊坡穩(wěn)定。
4．2管線自身加固
管線暴露后，在管線底根據管線接頭掏槽安裝扁鋼抱箍，然后縱向
掏槽，用角鋼將管線四角包住，扁鋼與角鋼接觸處均須滿焊連接。
4．3管線保護梁安裝
結合混凝土圍檁標高及管線埋深情況，如需要時在混凝土圍檁上施
工鋼筋混凝土支墩，首先安裝H型鋼梁安裝在鋼筋混凝土支墩上。然后
在H型鋼梁兩側用舵5短鋼筋焊三角支撐，固定在鋼筋混凝土圍檁上。
若基坑跨度較大，則按照每隔12m(根據型鋼長度定)在管線兩側分別設
置1根鋼立柱，然后在兩根鋼立柱上安放H型鋼做為橫擔，H型鋼梁的
接頭位置應置于橫擔中部。
4．4管線懸吊施工
按照lm間距，將管線底部土體抽槽，安裝鋼絲繩及花籃螺絲等懸吊
裝置(為避免鋼絲繩與管線及H型鋼角接觸磨損破壞，所有接觸角處均
·140·
圍l 36孔通信管線懸吊保護施工漉程圈
須安放一塊硬質橡膠，確保鋼絲繩與管線及H型鋼不直接角接觸)。在管
線接口兩側各增加一道懸吊裝置。
在管線懸吊加固過程中，技術人員現場用水準儀監(jiān)測。具體步驟為：
暴露管線一用水準儀測管線標高初值一抽槽懸吊加固管線一旋緊花籃
螺絲后管線跨中隆起1-2mm，!l!U加固完畢。
4．5結構施工過程中管線保護措施
管線懸吊加固全部完畢后，經檢查合格后方可進行管線下部土方施
工。由人工配合小挖掘機開挖管線下方土體，現場需有專人指揮。
為確?；娱_挖及結構施工時，不會因機械、材料等觸碰管線，對管
線造成破壞，管線懸吊加固完成即對管線采用槽鋼做保護架。
施工中注意管線的監(jiān)測保護，有較大變形時，立即采取加固措施，確
保管線安全。
4．6管線恢復
出入口結構項板達到設計強度后，在管線底部每隔lm及管線接頭
部位砌筑一道磚支墩，然后恢復管線底部填土，人工配合小型機械夯填
土至管線底，不易夯實部位以砂礫換填，保證管線落于穩(wěn)固的基礎上。
管線穩(wěn)固后，拆除懸吊裝置，管線部位人工夯填土方至原地面平。
5施工注意事項
(1)圍護結構施工時，將管線暴露出，對管線接頭部位采用彩條布嚴
密包裹，防止泥漿滲入管線。
(2)在施工過程中加強對管線及管線工井的監(jiān)測。保持與管線單位
密切聯系，監(jiān)測數據及時報送相關部門。如果監(jiān)測數據報警，立即暫停施
工，并及時通知建設單位和管線監(jiān)護單位，根據建設單位及管線監(jiān)護單
位的要求調整施工工藝及采取控制變形措施后，方可恢復施工。
(3)安裝管線保護裝置嚴格按照規(guī)范施工，不得損傷管線。
(4)靠近管線采用人工挖土，基坑開挖時全程派人監(jiān)控，防止機械碰
撞管線。管線上嚴禁站人或置物。
(5)每日或雨后及時檢查土壁及對支撐穩(wěn)定情況，在確保安全的情
況下繼續(xù)工作，不將土和其它物件堆在支撐上，不在支撐下行走或站立。
萬方數據
2012年10月■村目蒜崔交通建設
市政道路工程中瀝青路面的施工及其質量控制研究
馬潔趙倩倩
(開封市市政工程總公司)
摘要：瀝青路面是我國市政道路工程建設中一種高級路面，由于瀝青路面具有粉塵少、噪音低、防水性能強、維修簡單等等突出的
特點，故而其在市政道路工程建設中的運用范圍也越來越大。因此，加強對于瀝青路面施工技術和施工質量的研究控制，對于我國城市的
的現代化交通有著重要作用。
關鍵詞：市政道路工程；瀝青路面；施工技術；質量控制
隨著我國經濟建設的進一步發(fā)展，交通運輸業(yè)也不斷蓬勃發(fā)展，從
而使得目前的市政道路工程建設項目也愈來愈多，規(guī)模也愈來愈大。其
中，瀝青路面就是我國目前市政道路工程建設中一種高級路面，在道路
建設工程中被廣泛的采用。經過這么些年的發(fā)展，瀝青路面的施工技術
已經相對成熟，但是，也還存在不少的質量問題，從而嚴重影響到市政道
路的質量，造成道路損壞，縮短了其使用壽命，增加了其維修費用，對于
其通行質量也會有較大的影響。
本文將從瀝青路面的施工技術入手，對加強市政道路工程中的瀝青
路面施工的質量控制提出一些建議。
1市政道路工程中瀝青路面的施工技術
l，1瀝青路面混凝土的拌合技術
在對瀝青路面的混凝土進行拌合之前，應當請相關的計量單位對要
進行拌合的計量系統(tǒng)進行標定，同時加強對于電氣系統(tǒng)、機械傳動和輸
送管道等等設備系統(tǒng)的檢修工作。另外，還要對砂石料的品質進行檢查，
做好目測以及抽檢的工作，確保砂石料的質量。瀝青混凝土進行拌合的
時候，必須對冷熱料倉的比例進行檢測，對于加熱的溫度也要確認，并不
定時的進行抽檢工作。在拌合站取樣進行瀝青的含量抽提試驗以及馬歇
爾試驗，每天都要進行至少兩次，一旦發(fā)現問題，要及時的提出調整方
案。對于瀝青混凝土的拌合工作，必須嚴格的根據規(guī)定的生產配合比進
行，加強對于溫度的控制，同時也要做好相關的生產記錄。
1．2瀝青混合料的運輸工作
對于瀝青混合料的運輸工作也是瀝青路面施工中的一個重要步驟，
一般采用斯泰爾自卸汽車來對其進行運輸工作，并且在運輸之前就要對
車廂進行認真的清理，使車輛保持平整和清潔，并且要用1：3的柴油水混
合液進行涂刷的工作。而在運輸時，也要合理的控制行車的時間，從而保
證瀝青混合料在到達旌工現場時的溫度，也能保證有足夠的瀝青混合料
能夠及時運到施工現場，滿足攤鋪工作的需求。另外，在行車過程中速度
應該盡量的保持平穩(wěn)，避免緊急剎車，以減少混合料離析。
1．3瀝青路面中的攤鋪技術
在進行瀝青路面的攤鋪工作過程中，也要加強對于已經攤鋪完成的
混合料的溫度、厚度、寬度以及平整度，還有路拱的檢查工作，如果發(fā)現
無法滿足質量要求，必須進行及時的調整。而對于已經離析和已經結成
一些不能夠壓碎的團塊或硬殼，以及在卸料時留在運輸車上的混合料，
或者其他一些不符合規(guī)定要求的混合料，都必須做廢棄處理。對于運輸
到施工現場的混合料必須保證在當班或者當天全部壓實，否則多余的混
合料也要廢除。
對于瀝青的攤鋪工作必須分為三層進行攤鋪，其中瀝青混凝土的上
層及中層，可采用按照厚度以及橫坡的控制進行攤鋪，而下面層則要根
據高程以及厚度來進行控制并采用拉線走鋼絲基準線施工。
1．4瀝青路面中的碾壓技術
碾壓技術主要是對攤鋪之后的瀝青混凝土進行初壓、復壓以及終
壓。其中初壓在于穩(wěn)定和整平混合料，是碾壓工作的基礎；而復壓的目的
在于使得混合料進一步的密實、穩(wěn)定和成型；終壓則是在復壓之后進行，
采用兩臺雙輪壓路機靜壓兩遍。如果是改性瀝青，則不能夠選擇輪胎壓
路機，而要選用鋼輪壓路機。
1．5瀝青路面中的粘層灑布工作
在進行攤鋪工作的同時。還要進行超薄的磨耗層的粘層灑布工作，
在施工時每間隔lkm就要進行噴灑量的計算，并安排專人負責對乳化的
瀝青灑布均勻情況進行檢測，如果噴嘴阻塞或者灑布不夠均勻，應當及
時的按動警報鈴，停機檢修噴嘴。
2加強市政道路工程中瀝青路面質量控制的對策
2．1加強市政道路瀝青混凝土路面的材料質量控制
(1)瀝青
瀝青是瀝青路面工程建設中的最主要材料，也是形成瀝青混凝土路
面的一個最主要的組成部分，所以對于瀝青的質量控制是瀝青路面質量
控制的重中之重。作為材料的一個重要部分，瀝青必須要具備有足夠強
的粘合能力，只有這樣，才能夠將其他的一些材料很好的結合在一起，從
而一起粘合形成在外形上具有比較強硬度，并能夠比較有效的抵抗住來
自外界的一些天氣變化或者其他相關因素影響的瀝青路面。
一般而言，對于瀝青材料的技術要求，必須要滿足以下幾個方面：①
針入度，即所謂的瀝青稠度，這是瀝青材料中的一個重要性質，也是瀝青
質量的一個重要指標。在進行瀝青路面的施工過程中，瀝青的稠度對于
混合料的攪拌過程中是否能夠將其他的材料攪拌均勻，從而達到最佳的
粘合效采，有著決定性的作用。②軟化點，郎當瀝青達到了一定溫度的時
候，并且是比較高的溫度的時候的瀝青稠度，瀝青隨著溫度的變化而變
化的情況，也是瀝青在高溫的情形下的高穩(wěn)定性的證明。③延伸度，主要
是指瀝青的張拉性，是瀝青在不同的溫度下所表現出來的不同的狀態(tài)，
并且會隨著濕度的改變麗發(fā)生變形，從丙減少道路的損害。
(6)由于1號出入口、西端風井基坑跨度較大，對管線懸吊支撐柱之
間設置連系桿，確保整體穩(wěn)定安全；對管線懸吊保護裝置采用在H型鋼
梁上焊接槽鋼或角鋼作為限位保護措施，防止管線懸吊保護裝置移位造
成管線破壞。
6管線保護安全措施
(1)施工前請相關管線單位對管線保護情況進行監(jiān)護，辦理相關管
線保護綠卡。
(2)編制針對性的管線保護方案，并請管線單位審核，確保保護方案
可行。
(3)施工中嚴格按審批過的管線保護方案實施，嚴禁擅自更改保護
方案。
(4)加強監(jiān)測，與管線保護單位保持密切聯系，監(jiān)測數據及時通知上
報，有異常情況時及時解決。
(5)與管線保護單位共同制定保護預案，有安全情況發(fā)生進可保證
及時搶修。
(6)竣工后管線保護措施拆除時應通知管線單位，確保管線安全恢
復。
(7)管線開挖暴露后，加強現場巡守力量，做好管線監(jiān)護工作，防止
發(fā)生偷盜破壞管線情況。
7結束語
36孔通信管施工的安全對于城市基礎建設具有重要的意義，其施工
過程管理及注意事項均要慎重對待，嚴格執(zhí)行，其安全保護措施更需完
善處理，才能更好的保證工程的安全性。
·141·

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