在連續(xù)鋼構(gòu)橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土掛籃懸臂澆筑施工現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)常存在物體打擊、高處墜落、觸電、起重傷害、機(jī)械傷害、坍塌等安全風(fēng)險(xiǎn)因素，能否及時(shí)發(fā)現(xiàn)重大安全風(fēng)險(xiǎn)因素并給予有效控制，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的基本前提；目前，由于技術(shù)裝備水平、安全保障、環(huán)境條件、從業(yè)人員安全意識(shí)等方面局限性，確保安全生產(chǎn)的規(guī)章制度及防范措施往往不能得到全面落實(shí)，違規(guī)違章、違反勞動(dòng)紀(jì)律等現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，安全生產(chǎn)形勢(shì)不容樂觀。以下介紹掛籃懸臂澆筑施工現(xiàn)場(chǎng)常見的安全隱患，并提出風(fēng)險(xiǎn)警示以及整改要求。
??????? 1、掛籃底橫梁拼裝施工過程違規(guī)使用汽車吊籃載人；底橫梁拼裝施工過程違規(guī)使用汽車吊籃載人，冒險(xiǎn)作業(yè)；風(fēng)險(xiǎn)警示：吊籃意外墜落概率（事故可能性）很?。ㄅ迹缓螅ㄊ鹿拾l(fā)生后）的嚴(yán)重程度很大（人員傷亡）；比如：2012年3月19日下午14時(shí)左右至20日凌晨1時(shí)左右，在不足12小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，洛欒高速公路建設(shè)工地接連發(fā)生兩起高空墜落安全事故，共造成7名工人死亡，直接原因便是“工人天天高空施工都靠簡(jiǎn)陋的鐵籠子吊來吊去”。
??????? 整改要求：①禁止違規(guī)使用汽車吊吊籃載人冒險(xiǎn)作業(yè)；使用吊籃載人作業(yè)，必須采取可靠的防掛籃墜落措施；②加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全培訓(xùn)教育，切實(shí)提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全技能，杜絕“三違”行為。
??????? 2、掛籃主桁架后錨裝置采用單根精軋螺紋鋼、單個(gè)螺帽固定，無保險(xiǎn)措施，存在掛籃失穩(wěn)、意外傾覆的重大安全隱患
??????? 風(fēng)險(xiǎn)警示：掛籃后端錨固不牢，或箱梁錨固體、反壓吊桿、鎖緊螺母等系統(tǒng)出現(xiàn)意外，將導(dǎo)致掛籃整體傾覆；這種事故發(fā)生的概率（事故可能性）很小，但事故發(fā)生后的嚴(yán)重程度很大（人員傷亡、重大經(jīng)濟(jì)損失）。
??????? 整改要求：掛籃主桁架后錨應(yīng)按《特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)安全專項(xiàng)施工方案》中掛籃施工的安全措施，采取可靠的錨固措施（或冗余系統(tǒng)），并有專業(yè)人員負(fù)責(zé)檢查、督促，確保掛籃施工安全。
??????? 3、掛籃行走過程中未按規(guī)定設(shè)置反壓橫梁、后端保險(xiǎn)倒鏈（溜繩）、前端限位等防護(hù)措施，存在掛籃前沖失穩(wěn)而整體傾覆的重大安全隱患
??????? 正在行走的掛籃，
??????? 風(fēng)險(xiǎn)警示：由于橋梁縱坡的存在，掛籃行走過程可能出現(xiàn)前沖，如果未按規(guī)定設(shè)置反壓橫梁、后端保險(xiǎn)倒鏈（溜繩）、前端限位等防護(hù)措施，將可能發(fā)生掛籃失穩(wěn)而整體傾覆；這種事故發(fā)生的概率（事故可能性）很小，但事故發(fā)生后的嚴(yán)重程度很大（人員傷亡、重大經(jīng)濟(jì)損失）。
??????? 整改要求：嚴(yán)格落實(shí)《特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)安全專項(xiàng)施工方案》掛籃施工的安全措施，設(shè)置行走反壓橫梁、后端保險(xiǎn)倒鏈、前端限位等防護(hù)措施，確保掛籃行走時(shí)的安全。
??????? 4、連續(xù)剛構(gòu)橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工中錨固預(yù)埋件定位控制不準(zhǔn)確或錯(cuò)位，掛籃行走軌道錨固精軋螺紋鋼筋違規(guī)焊接搭接，存在重大安全隱患。
??????? 因預(yù)埋件位置偏差較大，掛籃軌道錨固精軋螺紋鋼筋違規(guī)采用焊接搭接，存在重大安全隱患因預(yù)埋件位置偏差較大，掛籃軌道錨固精軋螺紋鋼筋違規(guī)采用焊接搭接，存在重大安全隱患掛籃軌道錨固精軋螺紋鋼筋違規(guī)采用焊接搭接，軌道段間焊接薄弱面出現(xiàn)焊縫斷裂。
??????? 風(fēng)險(xiǎn)警示：錨固預(yù)埋件定位控制不準(zhǔn)確或錯(cuò)位致使掛籃行走軌道不能正常錨固，錨固精軋螺紋鋼筋（或螺母）違規(guī)焊接搭接，將可能在軌道段間焊接薄弱面出現(xiàn)焊縫斷裂，軌道反扣輪脫軌導(dǎo)致掛籃失穩(wěn)而整體傾覆；這種事故發(fā)生的概率（事故可能性）很小，但事故發(fā)生后的嚴(yán)重程度很大（人員傷亡、重大經(jīng)濟(jì)損失）。
??????? 整改要求：①連續(xù)鋼構(gòu)橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工時(shí)，嚴(yán)格控制錨固預(yù)埋件定位精度；②電焊工必須持證上崗，禁止采用焊接方法搭接精軋螺紋鋼筋及螺母；③出現(xiàn)錨固預(yù)埋件定位控制不準(zhǔn)確或錯(cuò)位時(shí)，應(yīng)采取科學(xué)、合理、安全、可靠的修整方法，確保掛籃安全行走。
??????? 5、掛籃軌道段間電焊連接焊接不規(guī)范：虛焊、焊縫不飽滿、未搭接焊接。
??????? 風(fēng)險(xiǎn)警示：掛籃軌道段間焊接連接不可靠，將可能在軌道段間焊接薄弱面出現(xiàn)焊縫斷裂，軌道反扣輪脫軌導(dǎo)致掛籃失穩(wěn)而整體傾覆；這種事故發(fā)生的概率（事故可能性）很小，但事故發(fā)生后的嚴(yán)重程度很大（人員傷亡、重大經(jīng)濟(jì)損失）。
??????? 整改要求：①電焊工持證上崗；②按照電焊作業(yè)相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求對(duì)掛籃軌道段間焊接連接處的虛焊、焊縫不飽滿、未搭接焊接、焊縫出現(xiàn)裂縫等問題進(jìn)行整改完善，消除安全隱患。
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