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解決施工與行車干擾的措施

  
評論: 更新日期:2016年08月18日

1解決施工對通過能力影響所采取的必要措施
本線為既有線擴能改造工程,跨既有線施工、與既有線并行段施工、線路拆鋪及換邊等工程,必將影響列車運行速度與安全,降低線路通過能力。為了在施工期間最大限度地減小施工和行車的相互干擾,可采取以下措施:
(1)在貨運繁忙的區(qū)段,采用臨時繞行的運輸組織方案。
(2)先修建工程量小但可較顯著提高行車速度線段,改善通過線路能力。
(3)土石方盡量避免跨線取棄土。
(4)妥善安排施工過渡,施工過渡工程應與正式工程統(tǒng)一由施工部門施工,路局有關部門予以配合。
14.2充分利用行車間隙時間(含封閉線路時間)合理組織施工的意見
施工組織要求對各項工程的施工先后順序合理安排,搞好施工過渡。施工安排以不中斷行車及車站主要客貨運作業(yè)為基本原則,充分利用行車間隙時間(含封閉線路時間)合理組織施工,與既有線無干擾的工程可先安排施工,完工后改變車流組織方式,臨時開通,再分步完成其他工程的改造。
在天窗時間內,便線撥接、插鋪道岔可按調度區(qū)段每天一次一個區(qū)間進行作業(yè),不同調度區(qū)段可按每天一個區(qū)間平行進行線路撥接和更換道岔,這樣既保證工期,又可減少對行車的影響。
3保證行車和施工安全所采取的防護措施
(1)新建路基侵占既有線邊坡時,施工期間必須保證既有線路基邊坡穩(wěn)定,挖臺階應分段進行,并隨開挖即向上填筑夯實,必要時采取擋土板和或鋼板樁進行支擋。若需拆除既有擋墻、側溝或護坡時應分段拆除,同時必須采取擋土板或鋼板樁進行支擋,以保證既有線運營安全。
(2)改造既有線時,需要在既有線進行路基基床換填、土工布鋪設等作業(yè)時,應按規(guī)定辦理封鎖要點手續(xù),設置好防護,銷點前由施工負責人進行安全檢查達到有關要求后方可放行列車。
(3)對既有線路塹內石方開挖,采用控制爆破開挖、防護排架防護。
(4)當新建線與既有線線間距較小時,考慮錯孔布置措施減少對既有線橋墩的干擾,以確保既有線行車安全。如橋墩臺、基礎施工對既有線橋臺錐體或路基邊坡有破壞或嚴重的干擾時,采用鋼軌樁、挖孔樁等措施對既有線進行加固防護。
(5)對區(qū)間改建的橋涵施工,綜合考慮路基填土高度、地質、水文、地形條件、線間距大小等諸多因素,采用工字鋼梁或D便梁架空線路,或設臨時便橋、明槽開挖,以及沿線路方向設置防護樁、排架樁、擋板樁防護加固既有路基等方法進行施工。
(6)對站內或進(出)站段與既有線間距較小的需改建的既有橋涵施工,綜合考慮站內股道布置,水文、地形、地質條件,基礎類型,基礎埋置深度等情況,有條件者,盡量利用站內其它股道過渡,封閉施工。無條件者,則采用便線過渡方法進行施工。
(7)根據線路平縱面條件及工點的地形、地質情況,若有條件利用新建橋涵進行施工過渡者,則盡量利用新建橋涵作為施工過渡工程,永臨結合,以減少投資。

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