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安全管理網(wǎng)

既有站場(chǎng)施工安全控制措施

  
評(píng)論: 更新日期:2016年08月18日

(1)土方開挖應(yīng)自上而下,不亂挖或超挖;施工中保持坡面平整,隨時(shí)注意邊坡的變形;修建支擋建筑物時(shí),從兩側(cè)開始,跳槽開挖基坑,并采取必要的防護(hù)措施。
(2)土方機(jī)械施工時(shí)要在既有線鋼軌外側(cè)兩米外設(shè)置明顯的限界樁或隔墻。機(jī)械行走作業(yè)或停留均不得侵入鐵路限界,自卸汽車后斗隨起隨放,不準(zhǔn)將翻斗升起在既有線旁運(yùn)行。
(3)對(duì)線路標(biāo)志、電桿、電線、電纜等要特別注意加強(qiáng)防護(hù)。在此設(shè)施旁邊施工特別是機(jī)械施工時(shí),先勘察現(xiàn)場(chǎng)和地形,確定行走線路和作業(yè)方案,派專人指揮方可施工。對(duì)地下管線先探明位置、埋深、走向和種類并作出明顯標(biāo)志防護(hù),在靠近管線兩米范圍內(nèi)一律采用人力施工。
(4)站場(chǎng)內(nèi)橋墩臺(tái)施工時(shí),設(shè)置安全網(wǎng),確保作業(yè)人員安全;既有設(shè)施拆除一律采用小型機(jī)具和人工進(jìn)行,不采取爆破作業(yè)。對(duì)站場(chǎng)內(nèi)既有結(jié)構(gòu)和設(shè)施設(shè)警示牌或防護(hù)樁防護(hù)。對(duì)重要設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人防護(hù)、指揮施工。
(5)車站的信號(hào)桿、地下及空中管線等既有設(shè)施均較多,而且錯(cuò)綜復(fù)雜,施工安排在白天進(jìn)行,派有豐富既有線施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的人員現(xiàn)場(chǎng)指揮。保證既有設(shè)施萬(wàn)無(wú)一失。
(6)軌道撥移、更換道岔應(yīng)在要點(diǎn)時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行,作業(yè)過程中在兩端規(guī)定的距離各設(shè)一名責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)精的安全員,配好通信聯(lián)絡(luò)工具,有異常情況及時(shí)準(zhǔn)確地報(bào)告。
(7)鄰線來(lái)車時(shí),要停止作業(yè),注意了望。
(8)拆卸扣件和安裝扣件時(shí),注意裝卸扣件在同一鋼軌上,不允許一根鋼軌上一股有扣件,而另一股無(wú)扣件,造成鋼軌擠開、列車脫線。必須按有關(guān)規(guī)定裝卸扣件,以保證行車安全。
(9)在既有線裝卸材料,配足人力、工具及信號(hào),除負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮外,每節(jié)車箱指定一名路工為組長(zhǎng),在裝卸前負(fù)責(zé)人向作業(yè)人員、車長(zhǎng)和司機(jī)交待有關(guān)注意事項(xiàng)。卸料盡量安排在白天進(jìn)行(必須夜間卸車時(shí)則備足照明設(shè)施)。
(10)裝卸車做到統(tǒng)一指揮,每節(jié)車箱組長(zhǎng)要注視負(fù)責(zé)人的指揮行動(dòng),并預(yù)先規(guī)定聯(lián)絡(luò)信號(hào)。除卸車作業(yè)人員外,還應(yīng)組織部分人力跟隨車后進(jìn)行再次清道,將侵入限界和堆碼不穩(wěn)固的材料進(jìn)行清理,確保行車安全。
(11)裝卸材料對(duì)稱進(jìn)行,使材料重心和車體重心大致重合。卸鋼軌時(shí),配足人力,統(tǒng)一指揮,使用撬棍時(shí),只能撬,不能夾軌邊翻。
(12)所卸材料器具坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊不得小于0.81米,堆碼穩(wěn)固,向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1:1。雙線間堆碼高度不超過軌頭30厘米。
(13)既有線施工影響既有通信、信號(hào)、設(shè)備時(shí),事先通知路局電務(wù)部門派員配合,施工前與車站值班員聯(lián)系,經(jīng)同意后方可施工。如信號(hào)機(jī)和通信線路發(fā)生故障,按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理和采取防護(hù)措施,并與車站值班員登記要點(diǎn)手續(xù)。
(14)架空線電桿周圍3米范圍內(nèi)不挖坑、挖溝、取土。在架空線電桿附近推土或鏟土?xí)r,保證其建筑物接近限界符合《通信信號(hào)設(shè)備維修規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。
(15)封鎖施工必須遵守施工程序,嚴(yán)格施工組織,保證工程質(zhì)量,認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度,做到施工中不失控,使施工封鎖能按施工組織設(shè)計(jì)順利完成,按時(shí)開通。
(16)在施工封鎖前,要組織各級(jí)有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)討論施工封鎖方案,組織落實(shí)每一細(xì)小環(huán)節(jié)。在落實(shí)或執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告,以便采取補(bǔ)救措施。
(17)根據(jù)施工方案及時(shí)、細(xì)致、準(zhǔn)確、無(wú)誤地編制技術(shù)交底和安全措施,向施工班組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底,并將完成時(shí)間落實(shí)到位。施工封鎖前,技術(shù)人員、安質(zhì)人員及施工班組要再次對(duì)施工地段的料具進(jìn)行復(fù)測(cè)丈量,以確保工程質(zhì)量和行車安全。
(18)施工封鎖前,根據(jù)封鎖地段的工程數(shù)量、開通時(shí)間、勞動(dòng)強(qiáng)度等做細(xì)致調(diào)查,對(duì)勞力組織合理分工、認(rèn)真落實(shí)。
(19)對(duì)防護(hù)人員、質(zhì)檢人員、巡道人員等要進(jìn)行有關(guān)安全業(yè)務(wù)考試,合格后方準(zhǔn)擔(dān)當(dāng)工作。防護(hù)人員的防護(hù)用具齊全,熟悉業(yè)務(wù)知識(shí),并建立健全崗位責(zé)任制,防護(hù)人員要精力集中、注意觀察,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)警。
(20)封鎖前的準(zhǔn)備工作,一定要按《工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.7規(guī)定,確保行車安全。要求如下:
①軌枕盒內(nèi)道碴不少于三分之一;
②軌枕地段每隔六根可空一根;
③接頭螺栓每個(gè)接頭至少扭緊四個(gè)(每端兩個(gè));
④道釘或扣件,準(zhǔn)許每隔一根釘一根或每隔兩根上緊一根。
(21)遮斷線路封鎖施工,施工單位應(yīng)派專人到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室聯(lián)系,及時(shí)辦理登記消記手續(xù),不間斷地與現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系。
(22)在撥移用滑軌架起的道岔或線路時(shí),工作人員要精力集中,統(tǒng)一號(hào)令,腳前后叉開,放在枕木空處,不要將腳放在枕木下,以免砸腳,造成工傷事故。
(23)吊車在吊運(yùn)大件時(shí),嚴(yán)格遵守八不吊原則,專人指揮,統(tǒng)一號(hào)令,嚴(yán)格遵守吊車作業(yè)操作規(guī)程。
(24)封鎖完畢,要立即組織檢查,確認(rèn)該段達(dá)到列車放行條件,材料、機(jī)具清除限界外,做好記錄,方可按規(guī)定撤除防護(hù),開通線路。
(25)開通后的線路,在不穩(wěn)定時(shí)期內(nèi),要設(shè)專人防護(hù)、檢查和維修,嚴(yán)格掌握列車速度,新線開通后,慢行限速地段要24小時(shí),不間斷地檢查、維修,以確保行車安全。
(26)在既有線旁作業(yè)人員遵守“八嚴(yán)禁”:
①嚴(yán)禁防護(hù)人員不穿黃色服裝上崗;
②嚴(yán)禁防護(hù)人員隨意顯示停車信號(hào);
③嚴(yán)禁施工人員在既有線上坐臥休息或行走;
④嚴(yán)禁未按規(guī)定設(shè)防護(hù)進(jìn)行施工;
⑤嚴(yán)禁各種施工機(jī)具、材料侵入限界;
⑥嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中扒車、跳車;
⑦嚴(yán)禁搶道鉆車;
⑧嚴(yán)禁在兩線間避車。
 

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