1 大橋橋墩墩身的滑模施工
        1.1 大橋橋墩滑模模板的組裝
        a.組裝前清理承臺(tái),清除雜物后進(jìn)行找平放線;
        b.安裝提升架與上下圍圈。先組裝提升架,使橫梁與立柱在同一平面內(nèi),交角正直,節(jié)點(diǎn)牢固,而后按設(shè)計(jì)位置找平吊直進(jìn)行安裝,并以先內(nèi)后外,先上后下的順序組裝圍圈,上下圍距離600 mm,下圍距模板下皮400 mm,并使其滿足設(shè)計(jì)圖紙要求,安裝時(shí)注意將井字架槽鋼開口朝向?qū)ΨQ布置。
        c.在提升架、圍圈安裝后,綁扎、焊接豎向鋼筋與水平鋼筋;
        d.安裝墩壁模板。按先內(nèi)后外順序安裝,壁模板做成上口小、下口大的傾斜度,一般單面傾斜度為0.3 %,不得出現(xiàn)上口大、下口小的現(xiàn)象,墩角做異型角模;
        e.組裝操作平臺(tái)。按放線位置,將桁架就位找平找正,繼而安裝鋼垂直支撐與水平支撐,最后鋪設(shè)平臺(tái)木板;
        f.安裝油壓提升設(shè)備并檢查運(yùn)轉(zhuǎn)情況。安裝時(shí)要按設(shè)計(jì)布置,安裝千斤頂時(shí),將性能相近者安裝于同一油路同一倉內(nèi),檢查千斤頂垂直度,必須將其墊正,安裝油管前須逐根吹通,安裝時(shí)彎曲半徑不小于管徑的9倍~10倍。接頭處的距離不小于管徑的6倍;
        g.控制臺(tái)安裝后,檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向,電鈴訊號(hào)靈敏度,并做充油排氣工作,最后進(jìn)行總試壓,當(dāng)加壓至9.8 MPa時(shí),循環(huán)5次如各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,以此確定給(排)油時(shí)間的工作壓力;
        h.安裝支撐桿。為使接頭不處于同一平面,首段支撐桿必須分為4種長度而插入封閉軌座內(nèi),滑升時(shí)支撐桿尚需不斷接長,當(dāng)千斤頂離支撐桿端頭50 cm~60 cm時(shí),可進(jìn)行續(xù)接;
        i.滑桿離開地面3 m左右,安裝內(nèi)外吊架及安全網(wǎng),鋪安全網(wǎng)從圍欄到吊架底部豎向包裹,與此同時(shí)吊上大線錘;
        j.最后對(duì)滑升模板進(jìn)行全面檢查,主要檢查各部的穩(wěn)固性和協(xié)調(diào)性,其允許偏差執(zhí)行規(guī)范有關(guān)規(guī)定,并填寫模板檢查記錄表。1.2 鋼筋加工豎向主筋的連接用對(duì)焊機(jī)對(duì)焊,采用埋渣對(duì)焊工
        藝。對(duì)焊有困難時(shí)也可采用搭接焊接工藝,焊接時(shí)須注意鋼筋位置正確,鋼筋骨架必須按設(shè)計(jì)就位。鋼筋加工及安裝的技術(shù)要求見表1。
        表1 墩身鋼筋加工及安裝的技術(shù)要求
        1.3 大橋橋墩混凝土的澆筑
        1.3.1大橋橋墩 施工前必須事先做好宜于滑模施工的砼配合比,混凝土的初凝時(shí)間及終凝時(shí)間能夠滿足滑模施工的特點(diǎn)。即此橋墩每延米混凝土15.67 m3,澆筑20 cm高,需1.5 h~2.5 h,故混凝土初凝時(shí)間控制在6 h左右。薄壁空心墩各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求見表2。
        表2 薄壁空心墩墩身的技術(shù)指標(biāo)要求
        1.3.2大橋橋墩 混凝土的澆筑
        嚴(yán)格執(zhí)行混凝土分層交圈均勻澆灌制度,每次澆灌高度為20 cm~30 cm。澆灌時(shí)應(yīng)均勻交換澆灌方向,以防止滑升模板結(jié)構(gòu)的傾斜及扭轉(zhuǎn)。預(yù)留洞口兩側(cè)混凝土要對(duì)稱澆注,以防止擠動(dòng)?；炷恋臐仓叨瓤刂圃?0 cm~70 cm并分2層~3層進(jìn)行,必須在終凝前完成,不時(shí)要轉(zhuǎn)動(dòng)支承桿套管。
        1.4 大橋橋墩模板滑升
        在滑升模板時(shí)應(yīng)對(duì)滑模裝置和混凝土強(qiáng)度進(jìn)行初滑檢查,其檢查辦法是將所有千斤頂升起5 cm,觀察液壓系統(tǒng)和模板系統(tǒng)的工作情況,及混凝土的凝固情況,當(dāng)出模達(dá)到手指按動(dòng)無坑而有水,指甲劃后有痕印即可初滑升。
        滑升過程中應(yīng)注意以下幾方面的事項(xiàng):
        a.在正常情況下,采取集中滑升制度,即澆滿一次混凝土,集中提升一次,且中途0.5 h提升千斤頂1個(gè)~2個(gè)行程;
        b.每次提升前都要檢查并排除提升系統(tǒng)的障礙,尤其注意檢查千斤頂?shù)耐角闆r,使其均能充分供油排油,盡量減小開差;
        c.每滑升一次,測(cè)一次垂直度,并據(jù)此測(cè)量結(jié)果調(diào)整下次各個(gè)千斤頂?shù)奶嵘叨?。每提? m(稱為一個(gè)作業(yè)班)需用經(jīng)緯儀進(jìn)行一次中心位移與垂直度觀測(cè),以及時(shí)消除累積誤差;
        d.如果因故?；?先將混凝土澆注到同一平面,?；竽０迕?.5 h提升1個(gè)~2個(gè)行程,使已澆筑砼與模板分離。當(dāng)?；^2 h,混凝土接渣要按施工縫的處理規(guī)定進(jìn)行處置。
        2 大橋橋墩水平與垂直度的觀測(cè)與調(diào)整
        2.1 大橋橋墩水平度的測(cè)量與調(diào)整
        水平度的測(cè)量采用標(biāo)注法,即在提升之前,用水準(zhǔn)儀在支撐桿上抄一水平線,用紅油漆標(biāo)注,調(diào)整各千斤頂與支撐桿等距離,滑升中,每天根據(jù)滑升速度情況進(jìn)行水準(zhǔn)抄平,并在支撐桿標(biāo)出水準(zhǔn)線(紅油漆),據(jù)此向上或向下每0.5 m高劃一水平線(白油漆)測(cè)量千斤頂高程及相鄰的高差,當(dāng)相鄰的千斤頂高差超過1 cm或各千斤頂最大高差超過2 cm時(shí),必須予以調(diào)整,調(diào)整時(shí)以最高的千斤頂為準(zhǔn),使其均勻地處于同一標(biāo)高,正常情況下每班調(diào)平檢查不少于兩次。
        2.2 大橋橋墩垂直度的觀測(cè)與調(diào)整
        垂直度的觀測(cè)采用線墜與經(jīng)緯儀(全站儀)相結(jié)合的辦法,線墜重7.5 kg,吊繞在特制的滑輪上,隨橋墩上升逐步下放線墜,每班應(yīng)檢查3次,觀測(cè)其與定點(diǎn)的偏差;或利用立于地面控制樁上的經(jīng)緯儀觀測(cè)平臺(tái)上控制點(diǎn)在滑升時(shí)的位移情況,每升1 m檢查一次。當(dāng)出現(xiàn)垂直偏差時(shí),其操作平臺(tái)一般在位移方向出現(xiàn)水平高差,故向哪一側(cè)傾斜,就升高哪一側(cè)的千斤頂。
        2.3 大橋橋墩滑模施工發(fā)生水平位移(扭轉(zhuǎn))的原因分析
        在滑模過程中,會(huì)發(fā)生水平位移(扭轉(zhuǎn)),對(duì)于這種偏差的產(chǎn)生一般情況下有以下幾種原因:
        a.操作平臺(tái)荷載不均勻分布,造成支承桿負(fù)荷不一樣,使壁向荷載大的一方傾斜;
        b.各千斤頂不能同步,產(chǎn)生高差未及時(shí)調(diào)整,使操作平臺(tái)不能水平上升;
        c.操作平臺(tái)的桁架的剛度影響“井字架”不垂直,改變了模板的傾斜度,增大摩阻力影響滑升,使水平度不易控制;
        d.澆筑混凝土?xí)r入模點(diǎn)不對(duì)稱發(fā)生偏移;
        e.支承桿布置不當(dāng)或不垂直,以及滑升模板受風(fēng)力等外力影響。
        2.4 大橋橋墩滑模施工預(yù)防及糾偏措施
        a.當(dāng)模板分離時(shí),由于空滑整體失去穩(wěn)定性易產(chǎn)生傾斜,或是上端原因造成整體傾斜時(shí),采取在未滑前四面拉纜風(fēng)繩,隨滑隨解。如出現(xiàn)傾斜、不平時(shí)及時(shí)拴倒鏈牽引;
        b.嚴(yán)格控制千斤頂?shù)母卟?保證操作平臺(tái)的水平;
        c.操作平臺(tái)的荷載盡量均勻?qū)ΨQ;
        d.滑模時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生向先澆混凝土一側(cè)傾斜的現(xiàn)象,及時(shí)向傾斜反向澆注混凝土,使能逐步糾正過來。施工中應(yīng)經(jīng)常改變混凝土的澆注順序;
        e.調(diào)整平臺(tái)高差,把傾斜一邊的千斤頂預(yù)先起高一定程度,使其有意反方向滑升;
        f.利用倒鏈,一頭拉住提升架上部,一頭拉在相鄰的另一個(gè)提升架下部,然后收緊以收正扭轉(zhuǎn)。
        3 大橋橋墩質(zhì)量與安全
        3.1大橋橋墩 施工工程質(zhì)量
        在施工過程中要及時(shí)認(rèn)真地檢查各部位尤其是隱蔽部位的平面位置及尺寸,按圖紙及規(guī)范要求檢查鋼筋;嚴(yán)格按試驗(yàn)室提供配合比配制砼,切實(shí)做到水泥、砂石計(jì)量準(zhǔn)確,水灰比嚴(yán)格控制,保證混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度;堅(jiān)持每班留混凝土試塊,及時(shí)試驗(yàn)、及時(shí)改進(jìn)混凝土施工工藝;合理掌握滑升與混凝土澆注速度,防止出現(xiàn)混凝土裂縫或塌落;有計(jì)劃地均勻變換混凝土澆注方向,防止發(fā)生傾斜與扭轉(zhuǎn),嚴(yán)格分層交澆,并使振動(dòng)棒插入下一層混凝土面內(nèi)部超過5 cm。
        3.2 大橋橋墩滑模施工安全措施
        大橋橋墩滑模施工平臺(tái)上下每班都應(yīng)有專人帶班,所有人員須聽從帶班人員的指揮,不要擅自行動(dòng);操作平臺(tái)上堆料不能過多,要限制在50 kg/m2以內(nèi),同時(shí)注意分布要均勻避免荷載集中;操作平臺(tái)四周離地3.0 m以上時(shí),就應(yīng)設(shè)置護(hù)欄及安全圍網(wǎng),欄桿高度要不低于1 m;進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽,如遇大風(fēng)大雨時(shí)應(yīng)停止施工,做好?；胧?臺(tái)上臺(tái)下應(yīng)有防滑措施;所有操作人員均應(yīng)持證上崗。非工作人員不得上下腳手架及操作平臺(tái),不經(jīng)允許不得參觀,防止發(fā)生意外事故。