文檔作者：
楊廣慶 劉憲福 葉朝良
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更新時(shí)間： 2015年11月05日 |
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在高速鐵路路基與橋梁連接處, 由于兩者剛度的不同, 使軌面容易產(chǎn)生沉降差,其高平順性受到影響, 危及列車的安全、平穩(wěn)運(yùn)行。為此, 介紹世界高速鐵路國家(包括國內(nèi)京滬高速鐵路) 在該部位的處理措施, 并對(duì)各種方法的使用進(jìn)行了探討。   |
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裝配式混凝土結(jié)構(gòu)施工…基于BIM技術(shù)的變角度…梁側(cè)懸挑腳手架安全施…混凝土超高重型梁及疊…高填方火箭錘組合柱夯…人機(jī)對(duì)頂非開挖埋管施…模板、方木、鋼管用量…中央軌道電控系統(tǒng)改造…
施工現(xiàn)場安全施工注…工作崗位存在的危險(xiǎn)…雨季施工安全措施高空作業(yè)具體安全措施安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控體…腳手架的搭設(shè)要求冬季施工安全技術(shù)措施施工現(xiàn)場安全技術(shù)規(guī)…
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