1

軌排組裝

人身傷害

1.防護(hù)用品佩戴齊全。

2.現(xiàn)場設(shè)專人安全監(jiān)督。

　

2

T梁、軌排裝載加固

偏載

1.制定裝載加固方案，項(xiàng)目部總工審核，報(bào)總監(jiān)審批。

2.裝載前在端頭位置劃出T梁的中心和重心線，對梁體進(jìn)行定位。

3.嚴(yán)格控制裝載誤差：左右偏心3mm，前后偏位10mm，垂線偏離5mm，重心高度偏差10mm。

4.裝車時(shí)施工單位質(zhì)檢員、列檢員自查，施工、監(jiān)理包保干部復(fù)查。

　

失穩(wěn)

1.吊裝時(shí)施工單位設(shè)專人指揮，施工、監(jiān)理單位包保干部現(xiàn)場盯崗。

2.橋梁的吊點(diǎn)不超過端頭4m，每次起吊前必須進(jìn)行試吊，保證鋼絲繩安全。

3.吊裝前檢查電器、液壓和剎車系統(tǒng)。

4.在梁底部兩側(cè)與鋼絲繩接觸位置設(shè)置2鐵瓦，同時(shí)在橋梁翼緣位置與鋼絲繩接觸位置墊木方，防止鋼絲繩磨損。

5.所有加固用木料、鐵絲均為一次性材料，不得重復(fù)利用。

　

3

T梁、軌排運(yùn)輸

列車脫軌

1.按照《新建宿淮鐵路工程線養(yǎng)護(hù)管理辦法（試行）》進(jìn)行工程線日常養(yǎng)護(hù)，確保工程線狀態(tài)良好。

2.荒道長度不得超過3Km，及時(shí)補(bǔ)充荒道地段道碴，扣件齊全、有效。

3.起運(yùn)前施工單位質(zhì)檢員、列檢員自查檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，檢查貨物是否存在偏載、錯(cuò)動(dòng)、侵限等，各種配件是否掉落，車鉤緩沖器是否松動(dòng)，施工、監(jiān)理包保干部復(fù)查。

4.按規(guī)定對機(jī)車進(jìn)行保養(yǎng)和檢修，定期有機(jī)務(wù)段進(jìn)行技術(shù)鑒定，確保性能良好。

5.運(yùn)行前安排專人檢查運(yùn)行區(qū)段的建筑接近限界，清除障礙物。

6.駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘到崗，每隔3分鐘通話1次，及時(shí)傳遞行車信息。                                              

7.派專人隨車押運(yùn)，隨時(shí)注意運(yùn)行狀態(tài)。

8.運(yùn)行過程中司乘人員加強(qiáng)瞭望，確認(rèn)信號，防止冒進(jìn)。

9.列車運(yùn)行速度＜15km/h，荒道地段運(yùn)行速度控制在5km/h內(nèi)。

　

4

梁體、軌排換裝

失穩(wěn)

1.現(xiàn)場設(shè)專人指揮，施工、監(jiān)理單位包保干部現(xiàn)場盯崗。

2.檢查捆梁、吊裝軌排鋼絲繩使用情況，發(fā)現(xiàn)斷絲立即更換。

3.檢查龍門吊支腿支撐情況，支柱底面的枕木不應(yīng)松動(dòng)，基礎(chǔ)無下沉跡象。

4.橋梁起吊后上升100mm時(shí)，停留1分鐘，檢查橋梁有無下沉及基礎(chǔ)下沉跡象，檢查龍門吊的卷揚(yáng)機(jī)和滑輪組的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，以及龍門吊的液壓元件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，梁體是否傾斜，如無可繼續(xù)起吊，否則停止作業(yè)。

　

5

2號車運(yùn)輸

梁體失穩(wěn)

1.現(xiàn)場設(shè)專人指揮，施工、監(jiān)理單位包保干部現(xiàn)場盯崗。

2.檢查橋梁或軌排是否在2號車縱向中心線。

3.升降橫梁應(yīng)使用硬質(zhì)木板或?qū)Ｓ脡|塊墊實(shí)，保持水平狀態(tài)。

4.梁在機(jī)動(dòng)平車上落實(shí)后，前后端應(yīng)加設(shè)3個(gè)橫向支撐。

　

6

2號車運(yùn)輸

制動(dòng)失靈

1.現(xiàn)場設(shè)專人指揮，施工、監(jiān)理單位包保干部現(xiàn)場盯崗。

2.運(yùn)行前應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)良好及風(fēng)壓達(dá)到600Kpa后方可 運(yùn)行。

3.鋼絲繩捆綁栓拉T梁,檢查到位時(shí)插好銷子，安放止輪器。

4.機(jī)動(dòng)平車運(yùn)行速度控制在10Km/h內(nèi)，距主機(jī)50～100m 時(shí)一度停車，與主機(jī)對位時(shí)速度控制在0.5Km/h內(nèi)，防止撞擊1號車。

　

7

喂梁、捆梁、吊梁、出梁

架橋機(jī)傾覆

1.制定架梁專項(xiàng)方案，項(xiàng)目部總工審核，總監(jiān)審批，并嚴(yán)格執(zhí)行方案。

2.現(xiàn)場設(shè)專人指揮，施工、監(jiān)理單位包保干部現(xiàn)場盯崗。

3.檢查架橋機(jī)前后支腿和臨時(shí)支撐是否穩(wěn)固。

4.吊梁時(shí)應(yīng)保持前后左右均衡起吊，不應(yīng)使梁傾斜。

5.出梁對位時(shí)，0#柱處應(yīng)設(shè)專人指揮和監(jiān)護(hù)，遇有緊急情況時(shí)應(yīng)拉動(dòng)緊急限位器，嚴(yán)禁梁端碰撞0#柱。

　

T梁掉落

1.現(xiàn)場設(shè)專人指揮，施工、監(jiān)理單位包保干部現(xiàn)場盯崗。

2.在機(jī)動(dòng)平車上升降橫梁起落梁時(shí)，兩油缸應(yīng)均衡起落，避免梁體傾斜。

3.捆梁前對鋼絲繩進(jìn)行檢查，不得有斷絲，捆梁時(shí)不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象，確保鋼絲繩受力均勻。

4.梁體吊起脫離支撐面20-30mm時(shí)，應(yīng)暫停2分鐘，對受力位置及關(guān)鍵處進(jìn)行觀察，無異常時(shí)方可繼續(xù)起吊。

5.吊梁時(shí)應(yīng)保持前后左右均衡起吊，出梁時(shí)保持梁體水平狀態(tài)，前后高度差小于200mm，左右高度差小于20mm。

　

8

落梁和機(jī)上橫移梁

T梁掉落

1.現(xiàn)場設(shè)專人指揮，施工、監(jiān)理單位包保干部現(xiàn)場盯崗。

2.對吊梁鋼絲繩提前進(jìn)行檢查，不得有斷絲。

3.每孔梁的第一片梁前進(jìn)到位后，宜在落至低位后進(jìn)行橫移梁，第二片梁應(yīng)在下落高度距離第一片梁約50-100mm時(shí)開始橫移梁。

4.兩臺(tái)吊梁小車橫移梁時(shí)應(yīng)保持一致。

　

9

支座安裝

人身傷害

1.現(xiàn)場設(shè)專人安全監(jiān)督。

2.做好高空作業(yè)防護(hù)。

　

10

濕接縫及橫向連接加固

人身傷害

1.現(xiàn)場設(shè)專人安全監(jiān)督。

2.做好高空作業(yè)防護(hù)。

3.防護(hù)用品佩戴齊全。

　

11

起、撥道及搗固

人身傷害

1.防護(hù)用品佩戴齊全。

2.現(xiàn)場設(shè)專人安全監(jiān)督。

　

12

長軌裝運(yùn)、卸車

脫鉤

1.設(shè)專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮。

2.裝車前檢查龍門吊狀況，確保狀態(tài)良好。

3.吊裝作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”、“七禁止”制度及安全卡控措施。

4.重物起、落及在空中要平穩(wěn)。

　

13

長軌裝運(yùn)、卸車

侵限

1.裝車結(jié)束后要有專人對裝車及加固情況進(jìn)行檢查，做好記錄與行車作業(yè)人員辦理交接。

2.認(rèn)真執(zhí)行乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化要求，運(yùn)行過程中不間斷瞭望，并執(zhí)行呼喚應(yīng)答。

3.按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范確認(rèn)信號顯示，車站及工程線停留車輛做好防溜。

4.駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘到崗，每隔3分鐘通話1次，及時(shí)傳遞行車信息。

5.配置3名押運(yùn)員隨車檢查，遇有情況及時(shí)處理。

6.列車運(yùn)行速度＜15km/h。

　

14

單元軌節(jié)焊接

長軌侵限

1.采用枕木頭將長軌條固定，并加強(qiáng)日常巡查。

2.氣溫超過30度時(shí)每日安排人員進(jìn)行巡查。

　

人身傷害

1.防護(hù)用品佩戴齊全。

2.現(xiàn)場設(shè)專人安全監(jiān)督。

　

15

換鋪、應(yīng)力放散與鎖定

人身傷害

1.防護(hù)用品佩戴齊全。

2.車輛走動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁扒車、跳車及強(qiáng)行穿越車輛。

　

16

工具軌回收

人身傷害

1.防護(hù)用品佩戴齊全。

2.現(xiàn)場設(shè)專人安全監(jiān)督。

3.回收工具軌前檢查平板上吊具、起重設(shè)備及支點(diǎn)位置。

4.鋼軌裝卸、搬運(yùn)必須使用軌鉗、拉軌鉤繩、翻軌器和撬棍等工具，嚴(yán)禁直接用手搬運(yùn)，裝卸、搬運(yùn)過程中嚴(yán)禁拋擲。

5.鋼軌翻面應(yīng)使用翻軌器，如用撬棍翻面，應(yīng)由熟練的工人操作。