為確保********精品段接觸網工程施工中的行車設備和人身安全,消滅行車交通事故和職工責任死亡事故,按期完成建********段接觸網改造。制定安全措施如下:
1、建立以項目經理為首的安全管理網絡,實行安全生產責任制。
2、認真貫徹執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》、《施工技術操作安全規(guī)程》及公司頒《安全生產管理標準》等有關規(guī)定。堅持以預防為主,防管結合,強化預控預測工作。
4、開工前必須組織全體參建人員進行一次全面系統的安全教育,強化全員安全意識,提高自我防護能力。未經安全教育及考試不合格者不準上崗作業(yè)。
5、針對施工現場條件,特別規(guī)定:
⑴進入段內作業(yè)人員,嚴格煙火管理,應全面執(zhí)行相關規(guī)定,非施工需要,不得隨意到施工區(qū)域外活動;
⑵與工務、電務相關的作業(yè)項目正式開始施工作業(yè)前,接受工務、電務配合人員的指導,嚴格執(zhí)行工務、電務專業(yè)的有關要求。
6、強化“三車”司助人員的安全教育工作,認真執(zhí)行“行規(guī)”、“管規(guī)”和“交通安全規(guī)程”,定期開展評比活動,防止各類事故發(fā)生,確保行車安全。
7、各種施工工具和安全工具,均須試驗合格后方可使用。所用材料應在安裝前進行嚴格的檢查,合格后方可使用。
8、針對各道工序制定相應的安全生產措施。施工前做好技術交底,使每個施工人員熟悉施工標準、施工環(huán)境、運輸特點及既有設備狀況等,做到人人心中有數,確保人身、設備和行車安全。
9、施工前應及時與有關單位取得聯系,詳細調查了解地下既有設施狀況,施工時應采取有效的防護措施;施工過程中若一旦發(fā)生問題,應立即通知產權單位,及時配合修復,以保既有線設施和行車安全。
10、占用線路施工作業(yè),必須要點封閉線路后方可施工,嚴格執(zhí)行《鐵路行車線上施工技術安全規(guī)則》。
11、停電改造施工應分工明確,責任到人。每次作業(yè)前,施工負責人應主持召開安全技術交底會,特別要強調安全操作程序,負責填寫各種施工記錄,并跟班作業(yè)。每次作業(yè)后,檢查作業(yè)現場,設備狀態(tài),確認無影響送電或行車障礙時,方可下令撤除。
12、電化改造施工時,作業(yè)人員應遵守安全規(guī)則,服從命令,不得擅自作業(yè)。宣布作業(yè)結束后,不得再進行作業(yè);作業(yè)中應相互監(jiān)護、提醒、監(jiān)督;對錯誤命令有權拒絕執(zhí)行,緊急情況可先采取果斷措施,防止事故發(fā)生。
13、作業(yè)防護員負責施工負責人與電話聯絡防護間的聯系工作,并及時準確地發(fā)布施工負責人的開工、收工、撤離等命令。
14、車站防護員應了解作業(yè)地點、范圍、內容、作業(yè)區(qū)段的地形特點、防護崗的設置與聯系方法,并將作業(yè)地點及時準確地通知值班員,時刻與車站值班員聯系。
15、電化改造施工時,必須取得電調命令并嚴格執(zhí)行,遵守作業(yè)時間。改造施工分帶電作業(yè)和停電作業(yè)兩部分。帶電作業(yè)按照有關帶電作業(yè)暫行規(guī)定的通知執(zhí)行。停電作業(yè)應遵守如下規(guī)定:
(1)停電作業(yè)應有停電工作票,作業(yè)應由施工負責人負責執(zhí)行,作業(yè)人員必須聽從負責人的指揮,確保至少兩人在一起,不準單獨作業(yè)。
(2)按協議要求,提前報施工計劃,包括內容、占用線路、影響范圍、停電時間、施工負責人等,要求供電管理中心派員配合停電要點、接地施工。
(3)供電管理中心配合人員負責聯系停電命令的申請,停電倒閘、驗電、接地,確認接觸網及附加線上無電后,再通知現場施工,施工中服從供電管理中心配合人員的領導。
(4)接到已停電通知后,首先應用驗電棒驗電,確認無電后再安裝接地線,并做好防護措施,然后才開始作業(yè)。接地線由不小于25平方毫米的軟銅線制成,安裝時,先接接地端,然后接接觸網導電部件上,拆除接地線的步驟與安裝時相反。安裝接地線應有兩人進行,一人監(jiān)護,一人作業(yè),二人均應戴安全帽,上桿作業(yè)要扎安全帶,接地線安裝必須牢固、可靠,不得侵入限界,不得利用支柱作為臨時接地線的回路。
(5)所有施工人員必須聽從指揮,做到專人專令、專人指揮。
(6)停電區(qū)段要有防止臨線感應電和觸電的措施,任何人或物體不得侵入帶電體兩米的限界。
(7)施工封閉點結束之前,現場負責人要認真組織檢查既有設備有無變化,防止點畢開通后出現打弓、跑弓及送電后打火的現象。