一、 前言

近年來(lái)，隨著塔式起重機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)的廣泛應(yīng)用，由塔式起重機(jī)引發(fā)的傷亡事故（特別是重傷、死亡事故）也越來(lái)越多，據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)資料表明，塔式起重機(jī)事故率已達(dá)2.77%，起重傷害在事故類中的比例也逐年增大。因此，分析塔式起重機(jī)常見事故的原因并進(jìn)行有針對(duì)性的預(yù)防，對(duì)要防止傷亡事故的發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)損失，搞好安全生產(chǎn)顯得尤為重要。

因果分析圖（又稱樹枝圖、魚刺圖）是一種系統(tǒng)地逐步深入討論事故問(wèn)題的圖示方法。運(yùn)用因果分析圖可一目了然地觀察出各種事故模型和產(chǎn)生事故的原因及主要隱患，有利于我們擬定措施，制訂對(duì)策，預(yù)防事故的發(fā)生。

二、 事故類型及因果分析

據(jù)國(guó)外對(duì)1200例塔式起重機(jī)事故的統(tǒng)計(jì)表明，塔式起重機(jī)常見主要事故類型有以下九種：倒塔、摔臂、重物墜落、塔機(jī)脫軌、塔機(jī)出軌、折塔、折臂、背桿、塔帽脫落。這些事故有時(shí)幾種在瞬間內(nèi)連續(xù)發(fā)生，如：背桿——折臂；塔機(jī)出軌——倒塔——折臂——折塔；超載——倒塔——折臂——折塔等等。下面針對(duì)這九種塔式起重機(jī)事故類型分別畫出因果分析圖。



圖1 塔機(jī)倒塔、折塔事故因果分析圖



圖2 塔機(jī)背桿、折臂事故因果分析圖



圖3 塔機(jī)摔臂事故因果分析圖



圖4 塔機(jī)脫軌事故因果分析圖



圖5 塔機(jī)脫落事故因果分析圖



圖6 塔機(jī)出軌事故因果分析圖



圖7 塔機(jī)重物墜落事故因果分析圖

從上面七幅因果分析圖可以看出：

（1） 倒塔事故的主要原因是起重作業(yè)中超載、斜吊；拆卸安裝過(guò)程中鋼絲繩等連接件拉斷、地錨拉脫；靜置中大風(fēng)或軌基地形沉陷變形等。

（2） 折塔事故大多發(fā)生在傾倒過(guò)程中，塔身與建筑物相撞。另外，當(dāng)塔機(jī)與鋼軌用卡軌鉗卡牢而嚴(yán)重超載時(shí)，由于塔機(jī)整體不能傾覆，載荷重力產(chǎn)生的彎矩大于塔身金屬結(jié)構(gòu)的剛度，使塔身屈服變形，于是造成折塔。

（3） 塔機(jī)背桿主要是由于過(guò)卷?yè)P(yáng)或仰角等運(yùn)行失誤，導(dǎo)致起重臂被主卷?yè)P(yáng)機(jī)或變幅卷?yè)P(yáng)機(jī)拉起到垂直狀態(tài)，然后越過(guò)塔頂砸落在塔身后面。

（4） 折臂主要是由于起重臂、平衡臂在外力作用下嚴(yán)重彎扭變形甚至折斷。原因?yàn)楸硹U倒塔等意外事故；由于制造質(zhì)量、安裝不合標(biāo)準(zhǔn)，如臂桿前端滑輪中心與塔身中心線偏移過(guò)大，吊載受力后偏扭折斷。

（5） 摔臂主要是起重臂或平衡臂與塔帽鉸接點(diǎn)的連接機(jī)件損壞，造成起重臂或平衡臂自空中墜落到地面；或拉臂繩突然拉斷，造成伸臂外端突然墜落下垂，與塔身猛烈的撞擊；或把下垂的起重臂、平衡臂拉起的過(guò)程中，因卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器突然失靈，控制不住臂重，墜落下去撞擊塔身。

（6） 塔機(jī)重物墜落事故是塔機(jī)中載自空中墜落，其原因較多。如鋼絲繩拉斷、過(guò)卷?yè)P(yáng)造成吊鉤撞翻，起重鋼絲繩接頭固定卡扣拉脫，卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器突然失靈以及三相動(dòng)力突然缺一相等電氣故障均可造成重物墜落。

（7） 塔機(jī)脫軌是行走時(shí)有一組或一組以上的行走輪自鋼軌上脫落到地面上。其原因是：兩條鋼軌水平面誤差過(guò)大、軌道中間或局部凸凹不平、軌面上有障礙物等。

（8） 塔機(jī)出軌是塔機(jī)行走過(guò)程中，司機(jī)注意力分散，電氣部分出現(xiàn)故障不能及時(shí)切斷電源停車；塔機(jī)非工作狀態(tài)時(shí)未及時(shí)卡緊卡軌鉗，大風(fēng)吹動(dòng)塔機(jī)行走，沖開軌端的路障，塔機(jī)行走輪落到地面上。塔機(jī)出軌多導(dǎo)致倒塔。

（9） 塔帽脫落是由于旋轉(zhuǎn)部分的各只支撐滾輪嚴(yán)重磨損、齒圈變形造成間隙過(guò)大，由于超載或起鉤過(guò)猛產(chǎn)生沖擊使塔帽從塔頂上分離或斜移。還有，塔機(jī)脫軌后，有的人即把吊鉤掛住軌道，欲利用自吊的前傾力使后行走輪抬起上道；這種違章作業(yè)不僅能造成塔帽脫落，還能產(chǎn)生其它惡果。

綜上所述，塔機(jī)事故除塔機(jī)自身的設(shè)計(jì)不周，制造不良，材質(zhì)較差外，從使用部門來(lái)看，主要由以下七種因素所致：（1）超載、（2）斜吊、（3）過(guò)卷?yè)P(yáng)、（4）過(guò)仰角、（5）過(guò)行程、（6）機(jī)件過(guò)度磨損和隱傷、（7）大風(fēng)刮跑。其中（1）—（5）條都是人為原因，是違章操作或操作失誤的直接結(jié)果，并且都以安全裝置的失效為前提條件。第（6）條是操作者檢查保養(yǎng)不周所致，第（7）條雖屬意外因素，但是未鎖卡軌鉗是事故的前提條件。也就是說(shuō)，塔吊事故主要是由人為的因素和塔機(jī)本身不安全因素共同作用的結(jié)果。人為的因素是塔機(jī)使用安全的基礎(chǔ)，不能因?yàn)橛邪踩Ｗo(hù)裝置就產(chǎn)生心理上的麻痹和松懈。要處理好人為的因素就要處理好三方面的障礙：

（1） 施工管理人員包括行政領(lǐng)導(dǎo)人員的安全技術(shù)障礙。施工管理人員和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要把塔機(jī)安全工作當(dāng)做大事來(lái)抓，要迅速提高塔機(jī)安全技術(shù)知識(shí)，充分發(fā)揮設(shè)備管理人員的作用。

（2） 塔吊司機(jī)的安全心理障礙。其實(shí)質(zhì)是技術(shù)障礙在塔吊司機(jī)心理的反映，存在僥幸心理，過(guò)于自信，不按操作規(guī)程操作。

（3） 機(jī)械專業(yè)管理人員和技術(shù)人員職責(zé)方面的障礙。設(shè)備管理人員既要懂技術(shù)，又要富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并保持穩(wěn)定。

當(dāng)然，使塔機(jī)的各種安全保護(hù)裝置齊全有效，也是絕對(duì)必要的，如起重力矩限制器、提升高度限制器、起重臂仰角限制器、防風(fēng)卡軌鉗、電氣部分的零位保護(hù)、互鎖保護(hù)、過(guò)流保護(hù)等等，因?yàn)檫@些機(jī)電安全保護(hù)裝置能夠補(bǔ)償操作者偶然發(fā)生的操作失誤。（門長(zhǎng)根）