1 主題內(nèi)容與適用范圍
　　本標準規(guī)定了摩托車、輕便摩托車制動性能中制動距離的試驗用器具、試驗條件和試驗方法。
　　本標準適用于摩托車和輕便摩托車（越野車和賽車除外）的制動距離試驗。
　　2 引用標準
　　GB/T 5378 摩托車和輕便摩托車道路試驗總則
　　3 試驗用器具
　　3．1 本試驗應(yīng)使用制動打印器和電子計時裝置或摩托車測速裝置。
　　3．2 試驗用器具的要求按GB/T 5378中有關(guān)規(guī)定。
　　4 試驗條件
　　4．1 試驗路面附著系數(shù)不小于0.7。
　　4．2 當指定車速為20km/h時，按空車質(zhì)量狀態(tài)，一人駕駛不帶乘員；指定車速為30km/h時，按GB/T 5378中無特殊要求時的規(guī)定。乘員、駕駛員質(zhì)量及加載質(zhì)量配置方法按GB/T 5378中有關(guān)規(guī)定。
　　4．3 駕駛員在進行前、后制動時，制動打印器都應(yīng)噴出印記。若前、后制動器控制裝置上都裝有制動打印器，測量時以相應(yīng)制動距離較長的為測量結(jié)果。
　　4．4 試驗時制動打印器槍管中心線應(yīng)與地面垂直，噴槍口距地面高度為100~150mm。
　　4．5 使用電子計時裝置時，在試驗道路上劃分三個區(qū)間（見圖1），輔助行駛區(qū)、制動距離測試區(qū)應(yīng)有足夠的長度，初速測試區(qū)兩端設(shè)電子計時裝置。
　　使用摩托車測速裝置時，在試驗道路上選定足夠長的制動試驗區(qū)間（見圖2）。
　　
　　4．6 試驗通道寬度及劃線規(guī)定如下：
　　a． 兩輪車為1m；
　　b． 三輪車為1m加輪距；
　　c． 劃線應(yīng)醒目，兩邊線的內(nèi)側(cè)間距為試驗通道寬度。
　　4．7 其余試驗條件應(yīng)符合GB/T 5378中有關(guān)規(guī)定。
　　5 試驗方法
　　5．1 進行制動距離試驗的車輛（自動變檔和無檔位的車輛除外），應(yīng)選擇最高檔位進行制動，若最高檔位時的最低穩(wěn)定車速高于指定車速，可使用次高檔。
　　5．2 受試車必須采用下述指定車速進行試驗：
　　a． 輕便摩托車指定車速為20±2km/h；
　　b． 摩托車指定車速為30±2km/h。
　　5．3 受試的兩輪和正三輪車前輪應(yīng)沿著中線行駛，邊三輪車前輪應(yīng)沿著距試驗通道邊線0.5m的直線行駛（邊輪在通道內(nèi)）。
　　5．4 當受試車行至制動距離測試區(qū)起始線時（使用電子計時裝置）或車速達到指定初速時（使用摩托車測速裝置），駕駛員應(yīng)立即全部關(guān)閉節(jié)氣門。帶有可操縱離合器的車輛，應(yīng)脫開離合器，前后輪同時進行緊急制動，直至車輛停止。測量從噴印點中心至車輛停止后噴槍口垂足的距離，即為實測制動距離。
　　5．5 用式（1）對5.4條所測的制動距離值進行修正。
　　s=s₀（v/v₀）² ……………………（1）
　　式中：s——修正制動距離，m；
　　s₀——實測制動距離，m；
　　v——指定初速度，km/h；
　　v₀——實際初速度，km/h。
　　5．6 用式（2）計算制動減速度。
　　a=v²/25.9s …………………………（2）
　　式中：a——減速度，m/s²；
　　v——指定初速度，m/s；
　　s——修正制動距離，m。
　　5．7 各指定初速度下的制動距離進行兩次試驗，將數(shù)據(jù)記入附錄A（補充件）表中，取修正制動距離的算術(shù)平均值中最小值作為受試摩托車的制動距離值，計算值修約后保留到小數(shù)點后二位。
　　5．8 車輛出現(xiàn)下述情況之一時，所進行的試驗無效：
　　a． 指定初速度不符合5.2條要求；
　　b． 超出制動距離測試區(qū)起始線2m才開始制動；
　　c． 制動試驗時任一車輪著地點超出試驗通道邊線；
　　d． 每次往返的修正制動距離偏差率超過20%。
　　附錄A
　　制動性能（制動距離）試驗記錄表
　?。ㄑa充件）
　　

　　附加說明：
　　本標準由中華人民共和國機械工業(yè)部提出。
　　本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會歸口。
　　本標準由建設(shè)機床廠負責起草。
　　本標準主要起草人張曉軍、周祥安、余國華、劉引。