前言
　　本標準依據(jù)JT 3105-85《貨運全掛車通用技術條件》（1982年版）進行修訂。
　　本標準從生效之日起JT 3105-85作廢。
　　本標準由中華人民共和國交通部提出。
　　本標準由全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員會歸口。
　　本標準由交通部公路科學研究所負責起草。
　　本標準主要起草人：楊德有、李永福。
　　1 范圍
　　本標準規(guī)定了貨運全掛車的技術要求、檢驗規(guī)則及試驗方法。
　　本標準適用于在公路及城市道路上行駛的貨運全掛車。
　　2 引用標準
　　下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。
　　GB 1589-89 汽車外廓尺寸限界
　　GB 4781-84 牽引車與全掛車的機械連接裝置互換性
　　GB 4785-84 汽車及掛車外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置和光色
　　GB 7258-1997 機動車運行安全技術條件
　　GB/T 13873-92 貨運掛車試驗方法
　　JB/Z 111-86 汽車油漆涂層
　　JT 3136.2-89 全掛車轉盤通用技術條件
　　JT 3138.2-89 掛車車軸通用技術條件
　　JT/T 3147-92 貨運掛車側面防護裝置
　　3 技術條件
　　3.1 整車
　　3.1.1 全掛車的外廓尺寸按GB1589執(zhí)行。
　　3.1.2 全掛車所有零部件應按規(guī)定批準的圖樣及技術文件制造，裝配正確，數(shù)量齊全。
　　3.1.3 外購、外協(xié)件必須有產(chǎn)品合格證；所有零部件必須檢驗合格后方可裝車。
　　3.1.4 所有螺栓、螺母均應進行表面處理，所有聯(lián)接件、緊固件必須聯(lián)接可靠，不得松脫。
　　3.1.5 各處潤滑油嘴齊全、有效，并按設計規(guī)定加注潤滑脂。
　　3.1.6 牽引環(huán)中心至左、右前輪中心的距離差不大于6mm。
　　3.1.7 轉盤中心至左、右后輪中心距離差不大于6mm。
　　3.1.8 焊接件焊縫平整均勻，不允許有裂紋、焊穿、脫焊、漏焊等缺陷。
　　3.1.9 鉚接件的接合面必須貼緊，鉚釘應充滿釘孔，鉚釘頭不得有裂紋、歪斜、殘缺。
　　3.1.10 油漆涂層應符合JB/Z 111規(guī)定。
　　3.1.11 照明及信號應符合GB 4785規(guī)定。
　　3.1.12 防護裝置應符合JT/T 3147規(guī)定。
　　3.1.13 轉盤應符合JT 3136.2規(guī)定。
　　3.1.14 車軸應符合JT 3138.2規(guī)定。
　　3.2 車架
　　3.2.1 縱梁腹板的縱向直線度公差，在任意1000mm長度上為2mm，在全長上為其長度的千分之一。
　　3.2.2 在縱梁的任意橫截面上，上、下翼面對腹板的垂直度公差為縱梁高度的百分之一。
　　3.2.3 車架總成左、右縱梁上平面應在同一平面內，其平面度公差為被測平面長度的千分之一。
　　3.2.4 車架主要橫梁對縱梁腹板的垂直度公差不大于橫梁長度的千分之三。
　　3.2.5 車架兩縱梁外側面寬度極限偏差為±10mm。
　　3.2.6 左、右鋼板彈簧固定支架銷孔對其公共軸線的同軸度公差為φ2mm。
　　3.2.7 鋼板彈簧固定支架銷孔中心對角線之差不大于5mm。
　　3.3 轉盤架
　　3.3.1 左、右縱梁外側面應平行，其平行度公差不大于左、右縱梁外側面間距的千分之一點五。
　　3.3.2 轉盤與轉盤架貼合面的平面度公差為1.5mm。
　　3.3.3 左、右牽引銷座孔軸線對其公共軸線的同軸度公差為φ0.2mm。
　　3.3.4 鋼板彈簧固定支架銷孔中心對角線之差不大于5mm。
　　3.3.5 左、右鋼板彈簧固定支架銷孔對其公共軸線的同軸度公差為φ2mm。
　　3.3.6 縱梁、橫梁外側面組成四邊行，對角線之差不大于3mm。
　　3.4 牽引架
　　3.4.1 牽引環(huán)應符合GB 4781中的有關規(guī)定
　　3.4.2 牽引環(huán)中心至左右牽引臂銷孔外端中心距離之差不大于3mm。
　　3.4.3 左、右牽引臂銷孔軸線對其公共軸線的同軸度公差為φ0.2mm。
　　3.5 車箱
　　3.5.1 車箱底板對角線差不大于車箱總長的千分之一。
　　3.5.2 底板平整、無明顯凸凹現(xiàn)象。
　　3.5.3 車箱欄板裝合后，各欄板與底板之間以及各欄板之間的間隙不大于5mm。
　　3.5.4 各欄板及栓勾應開閉靈活，無松曠現(xiàn)象。
　　3.6 制動裝置及制動性能
　　3.6.1 全掛車必須裝備彼此獨立的行車制動裝置和駐車制動裝置。全掛車的氣路連接必須為雙管路或多管路結構。
　　3.6.2 全掛車的所有車輪上都應安裝行車制動器。
　　3.6.3 全掛車與牽引車組成的汽車列車其制動性能應符合GB 7258—1997的6.14.1.1，6.14.1.2，6.15.1.1之一規(guī)定。
　　3.6.4 全掛車與牽引車脫離時，全掛車應能自行制動。
　　3.6.5 駐車制動裝置必須能使?jié)M載的全掛車在18%的上坡道或下坡道上停住。
　　4 檢驗規(guī)則及試驗方法
　　全掛車的檢驗分為型式檢驗和出廠檢驗。
　　4.1 型式檢驗
　　4.1.1 凡屬下列情況之一者，必須進行型式檢驗：
　　a）新產(chǎn)品鑒定；
　　b）老產(chǎn)品轉產(chǎn)；
　　c）當全掛車的設計、工藝或材料的改變而影響到全掛車的性能時。
　　4.1.2 型式檢驗的方法及內容按GB/T 13873的規(guī)定。
　　4.2 出廠檢驗
　　每一輛新出廠的全掛車都要進行下列項目的檢驗。
　　4.2.1 照明信號
　　接通照明信號，觀察其工作是否正常。
　　4.2.2 制動系統(tǒng)密封性
　　制動管路通入637~735kPa壓縮空氣后截斷氣源，在非制動狀態(tài)5min內氣壓降不大于10kPa；在制動狀態(tài)3min內氣壓降不大于10kPa。
　　4.2.3 制動性能
　　制動性能的試驗方法及評判按GB 7258中的規(guī)定執(zhí)行。
　　4.2.4 道路運行試驗
　　每20輛新出廠的全掛車從中抽試一輛，以汽車列車空載進行道路運行試驗，行駛里程不少于30km，行駛路段為平坦或微丘陵的干燥瀝青混凝土路面，行駛平均速度不低于30km/h，試驗中及試驗后分別檢查：
　　a）每個車輪不得有明顯的偏擺及松動現(xiàn)象（輪胎偏擺明顯時可停車側量，其偏擺量不大于8mm）；
　　b）不得有異常響聲；
　　c）不得有漏油、漏電及明顯的漏氣現(xiàn)象；
　　d）制動鼓、輪轂的溫升不得超過30℃；
　　e）各焊縫、鉚釘及螺栓、螺母連接部分不得有松脫、裂損現(xiàn)象。
　　5 標志、包裝、運輸、貯存
　　5.1 標志
　　每輛全掛車應安裝銘牌，并標明以下內容：
　　a）產(chǎn)品名稱、型號；
　　b）裝載質量，整備質量；
　　c）外形尺寸：長×寬×高；
　　d）出廠日期、出廠編號；
　　e）制造廠名。
　　5.2 包裝
　　5.2.1 全掛車出廠時隨車應帶有產(chǎn)品合格證、使用說明書、專用工具及備件明細表。
　　5.2.2 氣制動管路接頭、電連接器應包扎密封以防碰損。
　　5.3 運輸、貯存
　　5.3.1 全掛車可用鐵路或公路運輸，裝卸時應用吊具以免損傷。
　　5.3.2 全掛車長期存放時，應停放在具有防雨、防潮的庫房內并按使用說明書定期進行維護保養(yǎng)。
　　6 質量保證
　　6.1 訂貨單位有權按本標準對貨運全掛車進行質量檢查。
　　6.2 在用戶遵守產(chǎn)品貯存、使用、運輸規(guī)則的條件下，從制造廠發(fā)貨之日起，在半年內且行駛里程不超過10000km，因產(chǎn)品制造質量不良而發(fā)生損壞時，制造廠應免費為用戶修理或更換零部件。