前 言

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用國(guó)際無(wú)線(xiàn)電干擾特別委員會(huì)出版物CISPR 12：1997（第四版）《車(chē)輛、機(jī)動(dòng)船和由火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置的無(wú)線(xiàn)電騷擾特性的限值和測(cè)量方法》。
本標(biāo)準(zhǔn)適用頻率范圍為30MHz～1000MHz。
本標(biāo)準(zhǔn)取代GB 14023-1992《車(chē)輛、機(jī)動(dòng)船和由火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置的無(wú)線(xiàn)電干擾特性的測(cè)量方法及允許值》。
本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)GB 14023-1992作出的重大技術(shù)變動(dòng)情況如下：
1. GB 14023-1992未將車(chē)輛和裝置列入定義，而僅舉例說(shuō)明車(chē)輛和裝置包括的一些產(chǎn)品（但說(shuō)明不限于舉例的產(chǎn)品）；本標(biāo)準(zhǔn)給出車(chē)輛、裝置的定義并列舉它們包括的產(chǎn)品（亦說(shuō)明不限于舉例的產(chǎn)品）。
2. GB 14023-1992未明確規(guī)定其適用環(huán)境，而本標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了其適用環(huán)境為居住環(huán)境。
3. 本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)術(shù)語(yǔ)作了全新的定義，僅保留GB 14023-1992中的“點(diǎn)火噪聲抑制器”和“電阻性分電器電刷”兩條術(shù)語(yǔ)。
4. 本標(biāo)準(zhǔn)增加了30MHz～1000MHz頻率范圍內(nèi)的窄帶騷擾限值 ，并說(shuō)明150 kHz～30 MHz頻段的限值尚在考慮。
5. 本標(biāo)準(zhǔn)刪去了GB 14023-1992中引用VDE 0879的關(guān)鍵內(nèi)容“干擾抑制器的檢驗(yàn)”和附錄B“插入損耗值”。
6. 本標(biāo)準(zhǔn)與GB 14023-1992在附錄方面的重大差異如下：
1）標(biāo)準(zhǔn)的附錄A（測(cè)量結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析）新增了“子頻段范例”；
2）新增附錄“鞭天線(xiàn)校準(zhǔn)——等效電容替代法”（作為標(biāo)準(zhǔn)的附錄B）和“天線(xiàn)和饋線(xiàn)的維護(hù)與校準(zhǔn)”（作為提示的附錄C）以及“確定高壓點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火噪聲抑制器衰減特性的測(cè)量方法”（作為提示的附錄F）；
3）刪去GB 14023-1992附錄D（參考件）“干擾抑制設(shè)備的指南”和附錄E（參考件）“車(chē)輛輻射干擾的路邊測(cè)量”。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)無(wú)線(xiàn)電干擾標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：上海電器科學(xué)研究所、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心。
本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：天津摩托車(chē)技術(shù)中心、上海汽車(chē)工業(yè)技術(shù)中心、上海通用汽車(chē)有限公司。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：楊自佑、徐立、許毅、隋修武、繆文泉、章一舫。

IEC 前 言

1）鑒于CISPR的各個(gè)國(guó)家委員會(huì)和其他成員組織在一些技術(shù)問(wèn)題上都具有某種特殊的利益，因此，由分會(huì)擬定的關(guān)于這些技術(shù)問(wèn)題的正式?jīng)Q議或協(xié)議都盡可能地表達(dá)了國(guó)際協(xié)商的一致意見(jiàn)。
2）這些決議或協(xié)議以推薦出版物的形式供國(guó)際上使用，并在這個(gè)意義上，為CISPR的各個(gè)國(guó)家委員會(huì)和其他成員組織所接受。
3）為了促進(jìn)國(guó)際上的統(tǒng)一，CISPR希望所有的國(guó)家委員會(huì)在本國(guó)許可的情況下，均應(yīng)采用CISPR推薦出版物作為它們的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。CISPR推薦出版物和相應(yīng)的各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)之間的任何分歧，均應(yīng)盡可能地在各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中說(shuō)明清楚。
出版物CISPR 12由CISPR D分會(huì)（關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的干擾）起草。
本出版物第四版取代了1990年的第三版。本出版物形成了一個(gè)技術(shù)修訂版。
本出版物內(nèi)容以下列文件為基礎(chǔ)：

有關(guān)表決批準(zhǔn)本出版物的全部資料均可從上表所列的投票報(bào)告中獲得。
本出版物的主要內(nèi)容是依據(jù)下述CISPR推薦出版物18/5號(hào)提出的：
CISPR推薦出版物18/5號(hào)——車(chē)輛、機(jī)動(dòng)船和由火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置的無(wú)線(xiàn)電騷擾特性的限值和測(cè)量方法
CISPR考慮到：
a）需要規(guī)定車(chē)輛、機(jī)動(dòng)船和由火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置產(chǎn)生的無(wú)線(xiàn)電騷擾的限值和測(cè)量方法；
b）要將關(guān)于這個(gè)課題的最新資訊在CISPR 12中陳述；
c）CISPR 12還應(yīng)包含抑制無(wú)線(xiàn)電騷擾的相關(guān)指導(dǎo)材料。
為此建議：
1）CISPR 12的本版本用于規(guī)定車(chē)輛、機(jī)動(dòng)船和由火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置的無(wú)線(xiàn)電騷擾特性的限值和測(cè)量方法；
2）推薦出版物18/5號(hào)作為CISPR 12第四版的第4章、第5章、第6章。
（該推薦出版物替代18/4號(hào)推薦出版物）
本出版物包含下列CISPR推薦出版物和報(bào)告的內(nèi)容：

1 適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值將為居住環(huán)境中使用的廣播接收機(jī)在30 MHz～1000 MHz頻率范圍內(nèi)提供保護(hù)。
本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)距離車(chē)輛或裝置10m內(nèi)的居住環(huán)境中使用的新型無(wú)線(xiàn)電發(fā)射和接收機(jī)不提供足夠的保護(hù)。

注1：經(jīng)驗(yàn)表明：符合本標(biāo)準(zhǔn)可以為用于居住環(huán)境中的其他發(fā)射類(lèi)型（包括特定頻率范圍以外的無(wú)線(xiàn)電發(fā)射）的接收機(jī)提供滿(mǎn)意的保護(hù)。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于可能對(duì)無(wú)線(xiàn)電接收造成干擾的寬帶和窄帶電磁能量發(fā)射源。
這類(lèi)發(fā)射源為：
a）內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)動(dòng)裝置或兩者共同驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛（見(jiàn)3.1）；
b）內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)動(dòng)裝置或兩者共同驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)船；
注2：對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)船被認(rèn)為是車(chē)輛的一個(gè)分類(lèi)，除非有特別的規(guī)定。
c）配備有火花點(diǎn)火內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置（見(jiàn)3.2）。
本標(biāo)準(zhǔn)包括寬帶發(fā)射和窄帶發(fā)射的限值和測(cè)量方法。
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于飛行器，牽引系統(tǒng)（火車(chē)、有軌電車(chē)和無(wú)軌電車(chē)）或未最終完成的車(chē)輛。
注3：在車(chē)輛上使用的接收機(jī)的保護(hù)見(jiàn)CISPR 25。

2 引用標(biāo)準(zhǔn)

下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂。采用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。
GB/T 4365-1995 電磁兼容術(shù)語(yǔ)（idt IEC 60050(161):1990）
GB/T 6113.1-1995 無(wú)線(xiàn)電騷擾和抗擾度測(cè)量設(shè)備規(guī)范
CISPR 25：1995 保護(hù)車(chē)載接收機(jī)的無(wú)線(xiàn)電騷擾特性的限值和測(cè)量方法

3 定義

除采用GB/T 4365-1995的定義外，本標(biāo)準(zhǔn)還采用下列專(zhuān)門(mén)的定義：

3.1 車(chē)輛 vehicle
包括（但不限于）轎車(chē)、卡車(chē)、客車(chē)、摩托車(chē)、輕便摩托車(chē)（含機(jī)動(dòng)自行車(chē)）、農(nóng)用拖拉機(jī)、物資裝卸設(shè)備和雪上機(jī)動(dòng)車(chē)等自行驅(qū)動(dòng)的機(jī)械。
3.2 裝置 device
包括（但不限于）鏈鋸、灌溉泵、空氣壓縮機(jī)、割草機(jī)以及固定式或者移動(dòng)式混凝土攪拌機(jī)等非自行驅(qū)動(dòng)的機(jī)械。
3.3 脈沖點(diǎn)火噪聲 impulsive ignition noise
由車(chē)輛或裝置內(nèi)的點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的不希望有脈沖性質(zhì)的電磁能輻射。
3.4 點(diǎn)火噪聲抑制器 ignition noise suppressor
高壓點(diǎn)火線(xiàn)路中用以限制脈沖點(diǎn)火噪聲輻射的部分。
3.5 電阻性分電器電刷 resistive distributor brush
裝在點(diǎn)火分電器蓋內(nèi)的電阻性電刷。
3.6 子頻段 frequency sub-band
為統(tǒng)計(jì)評(píng)定由掃頻測(cè)量得到的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)30 MHz～1000 MHz頻率范圍規(guī)定的一段頻譜。
3.7 曲型頻率 representative frequency
一個(gè)子頻段中用于與限值作比較的指定頻率（僅用于6.4及附錄A）。
3.8 特性電平 characteristic level
在每個(gè)子頻段中發(fā)現(xiàn)的最高發(fā)射電平。特性電平是在天線(xiàn)的極化方向上以及在車(chē)輛或裝置的所有規(guī)定的測(cè)量方位所獲得的最大測(cè)量值（已知的環(huán)境信號(hào)不作為特性電平的一部分）。
3.9 跟蹤信號(hào)發(fā)生器 tracking generator
頻率鎖定在測(cè)量?jī)x器接收頻率上的試驗(yàn)信號(hào)（連續(xù)波）發(fā)生器。
3.10 射頻（RF）騷擾功率 RF disturbance power
用吸收鉗的電流互感器和射頻測(cè)量?jī)x所測(cè)得的射頻功率。如同測(cè)量射頻騷擾電壓一樣，它也用峰值或準(zhǔn)峰值方式進(jìn)行測(cè)量。
3.11 火花放電 spark discharge
儲(chǔ)存在點(diǎn)火線(xiàn)圈中的能量以電弧形式在測(cè)量用火花塞電極間進(jìn)行釋放。
3.12 電阻性高壓點(diǎn)火電纜 resistive high-tension (HT) ignition cable
具有高尼導(dǎo)線(xiàn)的點(diǎn)火電纜。
3.13 居住環(huán)境 residential environment
騷擾源與無(wú)線(xiàn)電接收點(diǎn)之間具有10 m保護(hù)距離并使用公共低壓電網(wǎng)系統(tǒng)或以電池作為電源的環(huán)境場(chǎng)所。例如，公寓、私人住宅、娛樂(lè)場(chǎng)所、劇場(chǎng)、學(xué)校、街道等。

4 騷擾限值

4.1 適用限值電平的確定
如果不知道騷擾類(lèi)型，則可以用圖1所示的流程圖來(lái)確定應(yīng)采用哪種限值。

4.2 寬帶發(fā)射
寬帶發(fā)射的限值見(jiàn)圖2。測(cè)量時(shí)，只需要選擇圖2中的一種帶寬。為了更準(zhǔn)確地確定限值，應(yīng)使用圖2給出的限值計(jì)算公式。若測(cè)量距離為3 m，則限值應(yīng)增加10dB^1）。
4.3 窄帶發(fā)射
窄帶發(fā)射的限值見(jiàn)圖3。它適用于峰值或準(zhǔn)峰值檢波器測(cè)量，滿(mǎn)足CISPR 25：1995第2章規(guī)定的窄帶發(fā)射要求的車(chē)輛，被認(rèn)為也滿(mǎn)足本條款所規(guī)定的窄帶限值要求，不必再進(jìn)行測(cè)量。若測(cè)量距離為3 m，則限值應(yīng)增加10dB²⁾。
1) 采用不同的檢波器模式和測(cè)量距離時(shí)，若測(cè)量結(jié)果發(fā)生矛盾，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用準(zhǔn)峰值檢波器及10 m測(cè)量距離為準(zhǔn)。
2) 采用不同的測(cè)量距離時(shí)，若測(cè)量結(jié)果發(fā)生矛盾，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用10m測(cè)量距離為準(zhǔn)。

騷擾限值L（dB(μV/m)） （在頻率為f MHz時(shí)）

5 測(cè)量方法
注：1 GHz～18 GHz頻段的測(cè)量方法尚在考慮。
5.1 測(cè)量設(shè)備的要求
5.1.1 測(cè)量?jī)x器
5.1.1.1 儀器類(lèi)型
測(cè)量?jī)x器應(yīng)符合GB/T 6113.1的要求，手動(dòng)或自動(dòng)頻率掃描方式均可使用。并應(yīng)專(zhuān)門(mén)考慮過(guò)載、線(xiàn)性度、選擇性和對(duì)脈沖的正常響應(yīng)等特性。
注：頻譜分析儀和掃頻接收機(jī)特別適用于騷擾測(cè)量。對(duì)于相同的帶寬，頻譜分析儀和掃頻接收機(jī)的峰值檢波器方式所顯示的峰值均大于準(zhǔn)峰值。由于峰值檢波比準(zhǔn)峰值檢波掃描速度快，所以發(fā)射測(cè)量采用峰值檢波更方便。
在采用準(zhǔn)峰值限值時(shí)，為了提高效率也可使用峰值檢波器測(cè)量。任何測(cè)量的峰值等于或超過(guò)相應(yīng)單個(gè)采樣型試驗(yàn)限值時(shí)，則使用準(zhǔn)峰值檢波器重新測(cè)量。
5.1.1.2 最小掃描時(shí)間
應(yīng)按照所用的CISPR頻段和檢波方式，來(lái)調(diào)整頻譜分析儀或掃頻接收機(jī)的掃描速率。最小掃描時(shí)間/頻率（即最快的掃描速率）列于表1。

表1 最小掃描時(shí)間

5.1.1.3 測(cè)量?jī)x器帶寬
應(yīng)選擇測(cè)量?jī)x器的帶寬，使儀器的本底噪聲值至少比限值低6dB。推薦的儀器帶寬見(jiàn)表2。
注：當(dāng)測(cè)量?jī)x器的帶寬大于窄帶信號(hào)帶寬時(shí)，所測(cè)得的信號(hào)幅值將不會(huì)受影響。而當(dāng)測(cè)量?jī)x器帶寬減小時(shí)，寬帶脈沖噪聲的指示值將減小。

表2 推薦的測(cè)量?jī)x器帶寬（6dB）

若用頻譜分析儀進(jìn)行峰值測(cè)量，其視頻帶寬至少為分辨率帶寬的3倍。
5.1.2 天線(xiàn)類(lèi)型
5.1.2.1 基準(zhǔn)天線(xiàn)
5.1.2.1.1 150 kHz～30 MHz頻率范圍
基準(zhǔn)天線(xiàn)為GB/T 6113.1所述的1m長(zhǎng)垂直極化鞭天線(xiàn)，鞭天線(xiàn)的端電壓與接地板（或地網(wǎng)）有關(guān)，接地板（或地網(wǎng)）的尺寸和形狀要與天線(xiàn)設(shè)計(jì)相稱(chēng)，其尺寸和形狀則由天線(xiàn)制造商來(lái)確定。
鞭天線(xiàn)應(yīng)通過(guò)一個(gè)有源或無(wú)源耦合單元（或耦合器）與測(cè)量?jī)x器連接。耦合單元提供高阻抗到低阻抗的阻抗變換，它可安裝在接地板（或地網(wǎng)）之下（優(yōu)先）或之上、以便用50Ω同軸饋線(xiàn)將天線(xiàn)輸出傳送至測(cè)量?jī)x器輸入端。
5.1.2.1.2 30 MHz～1000 MHz頻率范圍
基準(zhǔn)天線(xiàn)為平衡偶極子天線(xiàn)（見(jiàn)GB/T 6113.1），采用自由空間天線(xiàn)系數(shù)。頻率等于或高于80 MHz時(shí)，天線(xiàn)長(zhǎng)度應(yīng)為諧振長(zhǎng)度；頻率低于80 MHz時(shí)，天線(xiàn)長(zhǎng)度應(yīng)等于80 MHz的諧振長(zhǎng)度，并使用一個(gè)適當(dāng)?shù)淖儞Q裝置，使天線(xiàn)與饋線(xiàn)匹配。還應(yīng)配備一個(gè)平衡-不平衡變換器與測(cè)量?jī)x器輸入端連接。
5.1.2.2 寬帶天線(xiàn)（30 MHz～1000 MHz）
只要能歸一化到基準(zhǔn)天線(xiàn)，任何線(xiàn)性極化的接收天線(xiàn)均可采用。
使用掃描測(cè)量?jī)x自動(dòng)接收系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，須采用寬帶天線(xiàn)。如果在測(cè)量場(chǎng)地的實(shí)際測(cè)試環(huán)境中寬帶天線(xiàn)的輸出能歸一化到基準(zhǔn)天線(xiàn)的輸出，則這種寬帶天線(xiàn)可用于輻射電平的測(cè)量。
注：當(dāng)采用寬帶天線(xiàn)時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足GB/T 6113.1對(duì)復(fù)雜天線(xiàn)的要求?？紤]的因素包括：
（1）該天線(xiàn)的有效口徑，包括它的極化響應(yīng)（水平和垂直平面）；
（2）隨頻率移動(dòng)的相位中心的影響；
（3）地面反射特性的影響（包括可能在特殊頻率點(diǎn)，如大約500 MHz的垂直極化和900 MHz的
水平極化產(chǎn)生的多路徑電磁波反射）。
5.1.3 校準(zhǔn)
5.1.3.1 150 kHz～30 MHz頻率范圍
鞭天線(xiàn)校準(zhǔn)見(jiàn)附錄B
5.1.3.2 30 MHz～1000 MHz頻率范圍
替代天線(xiàn)校準(zhǔn)見(jiàn)附錄C。
5.1.4 準(zhǔn)確度
在不包括輻射源的情況下，由天線(xiàn)、饋線(xiàn)和測(cè)量?jī)x器組成的測(cè)量系統(tǒng)，在30 MHz～1000 MHz頻率范圍內(nèi)，其測(cè)量電場(chǎng)強(qiáng)度的準(zhǔn)確度為±3dB（見(jiàn)GB/T 6113.1）。頻率準(zhǔn)確度應(yīng)優(yōu)于±1%。
注：為確保本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)量處在指定的容許偏差范圍內(nèi)，應(yīng)考慮測(cè)量設(shè)備的所有有關(guān)特性 （例如頻率和幅值的穩(wěn)定性，鏡象抑制，交叉調(diào)制，過(guò)載電平，選擇性，時(shí)間常數(shù)，信噪比），以及那些對(duì)天線(xiàn)和饋線(xiàn)有影響的特性。
5.1.5 重復(fù)性
應(yīng)定期檢查測(cè)量系統(tǒng)的變化情況以保證測(cè)量的重復(fù)性，并要以較短的周期檢查測(cè)量?jī)x器的輸入/輸出特性。
注：在30 MHz～1000 MHz的范圍內(nèi)，有±3dB的測(cè)量偏差是合理的（見(jiàn)附錄C的C12），這些偏差是由于地面的電導(dǎo)率的變化和影響重復(fù)性的其他因素所產(chǎn)生的。
5.2 測(cè)量場(chǎng)地的要求
5.2.1 開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)（OATS）的要求
5.2.1.1 試驗(yàn)場(chǎng)應(yīng)是一個(gè)沒(méi)有電磁波反射物，以車(chē)輛或裝置與天線(xiàn)之間的中點(diǎn)為圓心，最小半徑為30m的圓形平面空曠場(chǎng)地。測(cè)量設(shè)備的特殊安排規(guī)定在5.2.1.2中，見(jiàn)圖4和圖7。
注：在5.2.1.1和圖4中規(guī)定的場(chǎng)地要求是將GB/T 6113.1應(yīng)用于大型汽車(chē)的情況。
在長(zhǎng)度和寬寬上小于2m的車(chē)輛和裝置，可以在GB/T 6113.1的圖16或圖17所示尺寸的開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)（OATS）上測(cè)量。
5.2.1.2 測(cè)量設(shè)備、測(cè)量棚或裝有測(cè)量設(shè)備的車(chē)輛可置于試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)，但只能處在圖4用交叉陰影線(xiàn)標(biāo)示的允許區(qū)域內(nèi)。
5.2.1.3 環(huán)境要求
為了保證沒(méi)有足以影響測(cè)量值的外界噪聲或信號(hào)，要在測(cè)試前后，車(chē)輛或裝置沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下測(cè)量環(huán)境噪聲。這兩次測(cè)量到的環(huán)境噪聲電平（已知的無(wú)線(xiàn)電發(fā)射除外）應(yīng)比第4章規(guī)定的騷擾限值至少低6dB。
注：更具體的說(shuō)明見(jiàn)GB/T 6113.1。
5.2.2 裝有吸波材料的屏蔽室（ALSE）的要求

5.2.2.1 相關(guān)性
如果在電波暗室^1）中的測(cè)量結(jié)果與5.2.1要求的開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)（OATS）所測(cè)量的結(jié)果具有相關(guān)性，則可以使用電波暗室。
注：這樣的試驗(yàn)室，因有穩(wěn)定的電性能，可全天候試驗(yàn)、有環(huán)境可控和測(cè)量重復(fù)性好的優(yōu)點(diǎn)。
5.2.2.2 環(huán)境要求
環(huán)境噪聲電平應(yīng)比第4章規(guī)定的騷擾限值至少低6dB，環(huán)境噪聲電平必須定期驗(yàn)證或者在試驗(yàn)結(jié)果顯示出有不合格的可能性時(shí)進(jìn)行驗(yàn)證。
5.2.3 天線(xiàn)位置的要求
在30MHz～1000MHz頻率范圍內(nèi)的每一個(gè)測(cè)量頻率點(diǎn)上，應(yīng)分別進(jìn)行水平極化和垂直極化的測(cè)量（見(jiàn)圖5、圖6）。在150kHz～30MHz頻率范圍內(nèi)的每一個(gè)測(cè)量頻率點(diǎn)上，則僅進(jìn)行垂直極化的測(cè)量。
應(yīng)避免天線(xiàn)單元與天線(xiàn)支架或升降系統(tǒng)之間的電耦合。
按天線(xiàn)和饋線(xiàn)的幾何形狀關(guān)系來(lái)分析，亦要求饋線(xiàn)與天線(xiàn)單元之間沒(méi)有電耦合。
注：對(duì)偶極子天線(xiàn)高度為3m時(shí)，饋線(xiàn)下降至地平面之前，饋線(xiàn)形狀應(yīng)水平地向后延伸6m（或測(cè)量距離為3m時(shí)向后延伸1.8m），其他的饋線(xiàn)形狀也可采用，只要它們可表明不影響測(cè)量結(jié)果或者這些影響可以包括在設(shè)備的校準(zhǔn)中。
5.2.3.1 高度
在30MHz～1000MHz頻率范圍內(nèi)，測(cè)量距離為10m時(shí)，天線(xiàn)中心離地面或地板（或水面）的高度為3.00m±0.05m；測(cè)量距離為3m時(shí)，高度為1.80m±0.05m。
在150kHz～30MHz頻率范圍內(nèi)，天線(xiàn)的平衡網(wǎng)絡(luò)應(yīng)盡可能地接近地面或地板。用最大長(zhǎng)寬比為7：1的導(dǎo)線(xiàn)搭接到地面或地板上。
1）此處所指的電波暗室即為裝有吸波材料的屏蔽室。
5.2.3.2 距離
天線(xiàn)到車(chē)輛或裝置邊緣的金屬部分的水平距離優(yōu)先選用10.0m±0.2m。作為一種替代，只要滿(mǎn)足5.2.3.4的要求，也可選用3.00m±0.05m距離進(jìn)行測(cè)量。
5.2.3.3 輔助（復(fù)合）天線(xiàn)
5.2.3.3.1 150 kHz～30 MHz頻率范圍
在相同的極化方向，在車(chē)輛的每一側(cè)使用鞭天線(xiàn)。

注

1 水平距離是從偶極予天線(xiàn)中心到船用裝置（或分別試驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)）最近的外緣。
2 10.0 m ± 0.2 m 可以改為 3.00 m ± 0.05 m，要按照5.2.3.2和5.2.3.4的規(guī)定，采用修改的限值和天線(xiàn)位置。

圖7 機(jī)動(dòng)船測(cè)量場(chǎng)地

5.2.3.3.2 30 MHz～1000 MHz頻率范圍
允許使用輔助天線(xiàn)，但如果二根天線(xiàn)相互面對(duì)，則一根應(yīng)處于垂直極化而另一根應(yīng)處于水平極化。
以車(chē)輛或裝置與輔助天線(xiàn)之間的中點(diǎn)為圓心的空曠場(chǎng)地也應(yīng)符合5.2.1.1所述的試驗(yàn)場(chǎng)要求。
5.2.3.4 復(fù)合天線(xiàn)位置（僅適用于3m測(cè)量距離）
在3m距離時(shí)，如果車(chē)輛或裝置的長(zhǎng)度大于3dB天線(xiàn)波束寬度值，就需要確定復(fù)合天線(xiàn)位置。
對(duì)于水平極化和垂直極化測(cè)量應(yīng)采用同樣的位置。
注：1 曲型對(duì)數(shù)周期天線(xiàn)的3dB天線(xiàn)波束寬度近似為60°。在3m距離時(shí)，這種天線(xiàn)將產(chǎn)生大約3.5m的照射寬度，即天線(xiàn)中心線(xiàn)兩側(cè)各1.75m，因此，7m長(zhǎng)車(chē)輛的每一側(cè)要求三個(gè)天線(xiàn)位置，以便定量確定該車(chē)輛的輻射特性。
2 對(duì)于有些車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和位置，正在考慮簡(jiǎn)化測(cè)量方法以減少天線(xiàn)的位置數(shù)。

5.3 試驗(yàn)條件
5.3.1 氣候條件
5.3.1.1 干燥條件下的測(cè)量
在車(chē)輛或裝置干燥時(shí)或雨停10 min之后進(jìn)行的測(cè)量，應(yīng)采用圖2或圖3所示的限值。
外置的發(fā)動(dòng)機(jī)或裝置，除通常與水接觸的那些表面以外，其他表面都應(yīng)是干燥的。
5.3.1.2 潮濕條件下的測(cè)量
如果有些情況限定在下雨或雨停后10min之內(nèi)進(jìn)行測(cè)量，若所測(cè)得的電平低于圖2或圖3所示限值10dB以下，則認(rèn)為車(chē)輛或船是符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。
如果對(duì)符合性持有任何異議，應(yīng)以干燥條件下進(jìn)行的測(cè)量為準(zhǔn)。
在潮濕條件下測(cè)量合格，應(yīng)保持有效直到對(duì)它可能產(chǎn)生異議并在干燥條件下的測(cè)量證明不合格為止。對(duì)于這類(lèi)情況，在認(rèn)為合格的期間售出的車(chē)輛、裝置或機(jī)動(dòng)船，不需要作改進(jìn)。
在潮濕條件下的測(cè)量符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，還應(yīng)特別注意批量生產(chǎn)的監(jiān)督。
注：露水或輕度受潮可能?chē)?yán)重影響具有塑料外殼的裝置測(cè)得的結(jié)果。
5.3.2 車(chē)輛
應(yīng)在車(chē)輛左右兩側(cè)進(jìn)行測(cè)量（見(jiàn)圖5和圖6）。
在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，所有和動(dòng)力系統(tǒng)一起自動(dòng)接通的電氣設(shè)備，都應(yīng)盡可能處在典型的正常工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于正常工作溫度。
同一車(chē)輛（混合車(chē)）中的不同動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)分別進(jìn)行測(cè)試。
5.3.2.1 在每次測(cè)量時(shí)，裝有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按表3規(guī)定運(yùn)轉(zhuǎn)：

表3 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度

5.3.2.2 對(duì)于裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的車(chē)輛，每次測(cè)量時(shí)按下述規(guī)定運(yùn)轉(zhuǎn)：
（1）車(chē)輛在空載的轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)或車(chē)軸上，以20 km/h的恒速驅(qū)動(dòng)。如果車(chē)速低于20 km/h，以最大車(chē)速驅(qū)動(dòng)。
注：再生制動(dòng)尚在考慮。
（2）僅用峰值檢波器進(jìn)行測(cè)量。
5.3.2.3 如果可能，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按預(yù)定的正常方式運(yùn)轉(zhuǎn)并應(yīng)與主發(fā)動(dòng)機(jī)分別進(jìn)行測(cè)量。
對(duì)具有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛要進(jìn)行多次測(cè)量，測(cè)量中要將幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)順序地放置在天線(xiàn)正前方，具體要視輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的部位而定。
5.3.3 裝置
受試裝置應(yīng)在正常工作位置和高度以怠速空載的狀態(tài)下測(cè)量其最大騷擾輻射值。在可行的場(chǎng)合下，應(yīng)在三個(gè)正交平面測(cè)量。
根據(jù)情況，也應(yīng)考慮下述條件：
（1）若裝置的工作位置和高度可變動(dòng)，受試裝置火花塞的位置應(yīng)高出地面1.0m±0.2m。
（2）測(cè)量時(shí)，操作人員不應(yīng)在測(cè)量場(chǎng)地內(nèi)。必要時(shí)可用非金屬裝置在盡可能遠(yuǎn)的地方操作，使受試裝置保持正常的位置和規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
5.3.4 機(jī)動(dòng)船
舷內(nèi)機(jī)動(dòng)船應(yīng)在咸水或淡水中測(cè)量，測(cè)量場(chǎng)地布置見(jiàn)圖7。發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)按5.3.2規(guī)定的條件運(yùn)轉(zhuǎn)。
試驗(yàn)場(chǎng)應(yīng)是一個(gè)沒(méi)有電磁波反射物，以受試發(fā)動(dòng)機(jī)與天線(xiàn)之間的中點(diǎn)為圓心，最小半徑為30 m的圓形平面空曠水面，測(cè)量設(shè)備的特殊安排規(guī)定在5.3.4.1和5.3.4.2中。對(duì)天線(xiàn)高度的規(guī)定5.2.3.1。
當(dāng)分別測(cè)量時(shí)，舷內(nèi)、船尾驅(qū)動(dòng)裝置和舷外發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)安裝在非金屬船或非金屬試驗(yàn)架上，并按對(duì)舷內(nèi)機(jī)動(dòng)船規(guī)定的類(lèi)似方法進(jìn)行測(cè)量。
5.3.4.1 地面上的測(cè)量設(shè)備
測(cè)量設(shè)備安置在地面上，裝有測(cè)量設(shè)備的測(cè)量棚或車(chē)輛只可以處在圖7所示用交叉陰影線(xiàn)標(biāo)示的允許區(qū)域內(nèi)。無(wú)測(cè)量設(shè)備的測(cè)量棚或車(chē)輛，則可放在圖7中用陰影線(xiàn)或交叉陰影線(xiàn)標(biāo)示的試驗(yàn)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)。
5.3.4.2 水面上的測(cè)量設(shè)備
測(cè)量設(shè)備應(yīng)安裝在試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)的非金屬船或非金屬試驗(yàn)架上，但僅限于放置在圖7中用陰線(xiàn)或交叉陰影線(xiàn)標(biāo)示的允許區(qū)域內(nèi)。
5.4 測(cè)量頻率
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值適用于寬帶發(fā)射和窄帶發(fā)射，應(yīng)在30 MHz～1000 MHz整個(gè)頻率范圍內(nèi)評(píng)定騷擾特性。
5.5 數(shù)據(jù)采集
5.5.1 應(yīng)在整個(gè)頻率范圍內(nèi)進(jìn)行掃描測(cè)量。點(diǎn)頻測(cè)量?jī)H適用于6.4所述的情況。
5.5.2 為了統(tǒng)計(jì)評(píng)定，寬帶準(zhǔn)峰值的測(cè)量結(jié)果應(yīng)表示為dB(μV/m)
5.5.3 根據(jù)圖2所示的帶寬之一，將寬帶峰值測(cè)量的結(jié)果表示為dB(μV/m/帶寬)。
對(duì)于用峰值檢波器進(jìn)行寬帶測(cè)量時(shí)，圖2所示限值加上修正系數(shù)20 lg（帶寬（kHz）/120 kHz）或20 lg（帶寬（MHz）/1MHz）就可作為非120 kHz或非1 MHz的帶寬時(shí)的限值。
5.5.4 對(duì)于窄帶測(cè)量的測(cè)量結(jié)果應(yīng)表示為dB(μV/m)。

6 評(píng)定方法

6.1 評(píng)定總則
6.1.1 單個(gè)車(chē)輛或裝置的評(píng)定，采用掃描測(cè)量的全部數(shù)據(jù)。
6.1.2 多個(gè)車(chē)輛或裝置的統(tǒng)計(jì)評(píng)定，要采用附錄A所述的特性電平與對(duì)應(yīng)的子頻段內(nèi)的典型頻率點(diǎn)的限值進(jìn)行比較。
6.2 型式試驗(yàn)
6.2.1 應(yīng)按第4章的要求進(jìn)行下述檢驗(yàn)。
6.2.1.1 單個(gè)樣品
對(duì)新產(chǎn)品系列的樣車(chē)或裝置進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量結(jié)果應(yīng)比第4章規(guī)定的限值至少低2dB。
6.2.1.2多個(gè)樣品（可選項(xiàng)）^1）
應(yīng)隨機(jī)抽取5個(gè)或5個(gè)以上的樣品進(jìn)行測(cè)量，其結(jié)果要與6.2.1.1的測(cè)量結(jié)果相結(jié)合（見(jiàn)6.1.2）。在每一個(gè)子頻段的測(cè)量數(shù)據(jù)都要按照附錄A規(guī)定的方法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)定，其結(jié)果應(yīng)低于在該子頻段典型頻率上的限值。
6.2.2 車(chē)輛或裝置結(jié)構(gòu)上的某些差異對(duì)點(diǎn)火噪聲發(fā)射沒(méi)有顯著的影響，附錄D給出了道路車(chē)輛結(jié)構(gòu)差異的例子。
6.3 成批生產(chǎn)的監(jiān)督檢驗(yàn)
6.3.1 單個(gè)樣品
單個(gè)車(chē)輛或裝置的測(cè)量結(jié)果比第4章規(guī)定的限值最多高2 dB。
6.3.2 多個(gè)樣品（可選項(xiàng)）^2）
應(yīng)隨機(jī)抽取5個(gè)或5個(gè)以上的樣品進(jìn)行測(cè)量，其測(cè)量結(jié)果要與6.3.1的測(cè)量結(jié)果相結(jié)合，在每一個(gè)子頻段的測(cè)量數(shù)據(jù)都要按照附錄A規(guī)定的方法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)定，其結(jié)果都應(yīng)比該子頻段典型頻率上的限值最多高2dB。
6.4 研制試驗(yàn)用的快速樣機(jī)檢驗(yàn)（僅適用寬帶發(fā)射）
可以任選一種測(cè)量方法來(lái)確定車(chē)輛或裝置的發(fā)射電平，從而確定該騷擾電平是否有可能滿(mǎn)足第4章規(guī)定的限值。建議在典型頻率點(diǎn)上進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的測(cè)量，見(jiàn)附錄A。
1）在不滿(mǎn)足6.2.1.1條時(shí)可選此項(xiàng)。
2）在不滿(mǎn)足6.3.1條時(shí)可選此項(xiàng)。

附 錄 A
（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）
測(cè)量結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析^1）

A1 車(chē)輛或裝置的數(shù)量

為了以80%的置信度保證大量生產(chǎn)的車(chē)輛或裝置中，有80%的產(chǎn)品符合規(guī)定的限值L，應(yīng)滿(mǎn)足下列條件：

X + kS_n < L …………………………（A1）

式中：X—n個(gè)車(chē)輛或裝置上測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值；

…………………………（A2）

式中：X_i—單個(gè)車(chē)輛或裝置的測(cè)量結(jié)果；
k—隨n而定的統(tǒng)計(jì)系數(shù)，由表A1給定；

表A1 統(tǒng)計(jì)系數(shù)

S_n—n個(gè)車(chē)輛或裝置測(cè)量結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)偏差；

…………………………（A3）

式中：L—規(guī)定的騷擾限值。
S_n，X_i,X，L都以相同的對(duì)數(shù)單位表示（例如：dB(μV/m)或dB(μV)等）。
如果第一次的n個(gè)車(chē)輛或裝置樣品不能滿(mǎn)足規(guī)定值，則應(yīng)對(duì)第二次的N個(gè)車(chē)輛或裝置樣品進(jìn)行測(cè)量，并將所有結(jié)果作為由n+N個(gè)樣品產(chǎn)生的結(jié)果加以評(píng)定。

A2 用于分析的子頻段

為便于分析，0.15 MHz～30 MHz頻率范圍至少分成22個(gè)子頻段；30 MHz～1000 MHz頻率范圍至少分成14個(gè)子頻段。每個(gè)倍頻程（2：1的頻率比率）近似具有3個(gè)子頻段。對(duì)于那些限值不為常數(shù)（即傾斜的）的區(qū)間，每個(gè)子頻段的最高頻率與最低頻率的比率應(yīng)不大于1.34。子頻段的范例見(jiàn)表A2。

A3數(shù)據(jù)采集

在每個(gè)子頻段內(nèi)進(jìn)行掃描測(cè)量，以確定其最大發(fā)射電平（即特性電平），按第6章的方法將每個(gè)子頻段的特性電平與該子頻段內(nèi)典型頻率點(diǎn)的限值進(jìn)行比較作出評(píng)定。

表A2 子頻段的范例
（本標(biāo)準(zhǔn)不采用低于 30 MHz 的子頻段）

_______________

1) 本附錄以 CISPR 推薦標(biāo)準(zhǔn)46/1（部分）為根據(jù)。

附 錄 B
（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）
鞭天線(xiàn)校準(zhǔn)——等效電容替代法^1）

B1 校準(zhǔn)方法

等效電容替代法采用模擬天線(xiàn)代替實(shí)際的鞭天線(xiàn)輻射單元。模擬天線(xiàn)的主要元件是一個(gè)電容器，其電容量等于鞭天線(xiàn)或單極子天線(xiàn)的自身電容。這個(gè)模擬天線(xiàn)由信號(hào)源饋給信號(hào)，從耦合器或天線(xiàn)的底部單元輸出，采用如圖B1所示的試驗(yàn)布置進(jìn)行測(cè)量，天線(xiàn)系數(shù)（AF）由公式（B1）給出，其單位為dB（1/m）。

AF = V_D - V_L - C_h …………………………（B1）

式中：V_D—測(cè)得的信號(hào)發(fā)生器輸出電平，單位為dB(μV)；
V_L—測(cè)得的耦合器輸出電平，單位為dB(μV)；
C_h—高度修正系數(shù)（用于有效高度），單位為dB(m)。
對(duì)于通常用于EMC測(cè)量的1m鞭天線(xiàn)，有效高度（h_e）為0.5 m時(shí)，高度修正系數(shù)（C_h）為-6 dB(m)，自身電容（C_a）為10pF。
注：有效高度，高度修正系數(shù)和特殊尺寸的鞭天線(xiàn)自身電容的計(jì)算見(jiàn)B3。
應(yīng)采用下列兩種方法中的一種來(lái)校準(zhǔn)：網(wǎng)絡(luò)分析儀法或信號(hào)發(fā)生器和無(wú)線(xiàn)電噪聲計(jì)法。這兩種方法都采用同樣的模擬天線(xiàn)。制作模擬天線(xiàn)的指南見(jiàn)B2。應(yīng)在足夠的頻率點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量，以便獲取天線(xiàn)工作頻率范圍內(nèi)或9 kHz～30 MHz頻率范圍內(nèi)的一條平滑的天線(xiàn)系數(shù)-頻率曲線(xiàn)，兩者取較小者。
B1.1 網(wǎng)絡(luò)分析儀法
a）用測(cè)量中使用的電纜來(lái)校準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)分析儀；
b）按圖B1a)所示設(shè)置被校準(zhǔn)的天線(xiàn)和測(cè)量設(shè)備；
c）試驗(yàn)通道的信號(hào)電平V_D（dB(μV)）減去基準(zhǔn)通道的信號(hào)電平V_L（dB(μV)），再減去C_h（對(duì)于1m的鞭天線(xiàn)為-6dB），即可得到校準(zhǔn)系數(shù)，單位為dB(1/m）。
注：因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)分析儀通道阻抗非常接近50 Ω，而網(wǎng)絡(luò)分析儀在校準(zhǔn)中會(huì)修正任何誤差。因此，用網(wǎng)絡(luò)分析儀不需要衰減器。如果需要，也可以使用衰減器，但這將使網(wǎng)絡(luò)分析儀的校準(zhǔn)變復(fù)雜。
B1.2 無(wú)線(xiàn)電噪聲計(jì)和信號(hào)發(fā)生器法
a）按圖B1b)所示，設(shè)置被校準(zhǔn)的天線(xiàn)和測(cè)量設(shè)備；
b）用如圖所示所連接的設(shè)備和端接在T型連接器（A）上的50Ω終端負(fù)載，在射頻端口（B）測(cè)量被接收的信號(hào)電壓V_L，單位為dB（μV）；
c）保持信號(hào)發(fā)生器射頻輸出不變，將50Ω終端負(fù)載轉(zhuǎn)接到射頻端口（B）上，再將接收機(jī)輸入電纜轉(zhuǎn)接到T型連接器（A）上，測(cè)量驅(qū)動(dòng)信號(hào)電壓V_D，單位為dB(μV)；
d）V_D減去V_L，再減去Ch（對(duì)于1m的鞭天線(xiàn)為-6dB），即得到天線(xiàn)系數(shù)，單位為dB（1/m）。
50Ω終端負(fù)載應(yīng)具有很小的駐波比（SWR）（小于1.05:1）。無(wú)線(xiàn)電噪聲計(jì)應(yīng)校準(zhǔn)并具有小的駐波比（小于2）。信號(hào)發(fā)生器的輸出具有穩(wěn)定的頻率和幅值。
注：信號(hào)發(fā)生器不需要校準(zhǔn)，因?yàn)樗挥米鱾鬟f標(biāo)準(zhǔn)。

B2 模擬天線(xiàn)的一些考慮

注：用作模擬天線(xiàn)的電容器應(yīng)安裝在小金屬盒內(nèi)或金屬架上。引線(xiàn)應(yīng)盡可能短，但不長(zhǎng)于8mm，并保持與金屬盒或金屬架的表面接近。建議的間距為5 mm～10 mm。
天線(xiàn)系數(shù)校準(zhǔn)測(cè)量裝置中使用的T型連接器可以裝在模擬天線(xiàn)盒內(nèi)，提供與信號(hào)發(fā)生器匹配的電阻衰減器也可以裝在模擬天線(xiàn)盒內(nèi)。

B3 鞭天線(xiàn)（單極子天線(xiàn)）特性公式

下列公式用于確定特殊尺寸的鞭天線(xiàn)或單極子天線(xiàn)的有效高度、自身電容和高度修正系數(shù)，它們僅適用于長(zhǎng)度小于λ/4的鞭天線(xiàn)。

…………………………（B2）

……………………（B3）

C_h = 20lgh_e ………………………（B4）

式中：h_e—天線(xiàn)的有效高度，m；
h—鞭天線(xiàn)輻射單元的實(shí)際高度，m；
λ—波長(zhǎng)，m；
C_a—鞭天線(xiàn)的自身電容，pF；
a—鞭天線(xiàn)輻射單元的平均半徑，m；
C_h—高度修正系數(shù)，dB(m)。

__________

本附錄以IEEE 291：1991《30 Hz～30 GHz頻率范圍內(nèi)測(cè)量正弦連續(xù)波電磁場(chǎng)場(chǎng)強(qiáng)的IEEE校準(zhǔn)方法》為根據(jù)。

附 錄 C
（提示的附錄）
天線(xiàn)和饋線(xiàn)的維護(hù)與校準(zhǔn)^1）

本附錄包含一個(gè)符合5.1.2所述的天線(xiàn)和饋線(xiàn)的校準(zhǔn)方法的示例，它可作為推薦的校準(zhǔn)方法。恰當(dāng)?shù)奶炀€(xiàn)和饋線(xiàn)校準(zhǔn)方法對(duì)于說(shuō)明饋線(xiàn)損耗和失配誤差以及表征寬帶天線(xiàn)（如果使用）的特性是非常重要的。因?yàn)轲伨€(xiàn)用的同軸電纜容易受到很多的磨損和可能被誤用，當(dāng)需要替換電纜時(shí)，應(yīng)使用推薦的校準(zhǔn)方法。
本附錄也具有指導(dǎo)性，旨在幫助那些可能不熟悉天線(xiàn)和饋線(xiàn)校準(zhǔn)方法的人員。其他方法，例如跟蹤發(fā)生器法、網(wǎng)絡(luò)分析儀法或者窄帶信號(hào)源法，同樣可滿(mǎn)足要求，本附錄沒(méi)有涉及的內(nèi)容并非排斥對(duì)它們的應(yīng)用。

C1 維護(hù)

天線(xiàn)和電纜的分別校準(zhǔn)或組合校準(zhǔn)由用戶(hù)選擇。然而，推薦分別校準(zhǔn)，因?yàn)椋?BR> （1）提供天線(xiàn)時(shí)經(jīng)常不帶電纜；
（2）任何電纜可與任何天線(xiàn)一起使用，而不需要組合起來(lái)重新校準(zhǔn)；
（3）電纜比天線(xiàn)容易重新校準(zhǔn)，幾乎任何測(cè)試設(shè)備均可以重新校準(zhǔn)它們。而有些實(shí)驗(yàn)室可能不易將復(fù)雜天線(xiàn)與其連帶的饋線(xiàn)一起校準(zhǔn)。
（4）可變更或替換天線(xiàn)或電纜，而不需要重新校準(zhǔn)另一個(gè)。
C1.1 定期校驗(yàn)
C1.1.1 電纜
應(yīng)每月作校驗(yàn)，臨時(shí)校驗(yàn)則取決于電纜是否被頻繁地操作或彎曲，或者它們是否長(zhǎng)期地暴露在太陽(yáng)下或風(fēng)雨中。
注：如果溫度和濕度不可控制，即使在導(dǎo)管中的電纜仍可能發(fā)生問(wèn)題。
C1.1.2 天線(xiàn)
因?yàn)樘炀€(xiàn)比電線(xiàn)磨損機(jī)會(huì)少，可不常校驗(yàn)，每年可能僅需一次或兩次。
C1.1.3 物理檢查
C1.1.3.1 電纜
一系列的彎折（很尖銳的彎折），扁平點(diǎn)，磨損，拉長(zhǎng)點(diǎn)，損壞的連接器/編織帶，內(nèi)絕緣層的污染，或者電纜的老化，均需要替換電纜并重新校準(zhǔn)。
C1.1.3.2 天線(xiàn)
損壞的部件或其他明顯的機(jī)械問(wèn)題，均需被糾正或部分替換，并且應(yīng)重新校準(zhǔn)。
C1.1.4 電氣檢查
應(yīng)定期校驗(yàn)天線(xiàn)和電纜是否有較高的損耗或其他問(wèn)題。如果某一特性（例如損耗）已經(jīng)變化，則天線(xiàn)、電纜或其組合，均需重新校準(zhǔn)。對(duì)于一些嚴(yán)重的特性變化，它們就可能需要更換并重新校準(zhǔn)。
C1.2 重新校準(zhǔn)
替換饋線(xiàn)電纜或天線(xiàn)時(shí)，要應(yīng)用下述要求；
C1.2.1 如果天線(xiàn)校準(zhǔn)包括損耗及與天線(xiàn)配合使用的特殊電纜的其他特性，那么應(yīng)認(rèn)為它們是匹配的一對(duì)。如果兩者中任何一個(gè)被替換，該系統(tǒng)應(yīng)重新校準(zhǔn)。
C1.2.2 如果天線(xiàn)和電纜已經(jīng)分別進(jìn)行校準(zhǔn)并有各自的損耗等，其中任何一個(gè)被替換，僅需校準(zhǔn)替換的部分。

C2 校準(zhǔn)或重新校準(zhǔn)

C2.1 電場(chǎng)強(qiáng)度
電場(chǎng)強(qiáng)度應(yīng)以dB(μV/m)為單位。測(cè)量系統(tǒng)的電場(chǎng)強(qiáng)度關(guān)系表達(dá)式是：

F=R+AF+T …………………………（C1）

式中：F—電場(chǎng)強(qiáng)度，dB(μV/m)；
R—測(cè)量?jī)x器讀數(shù)，dB(μV)；
AF—天線(xiàn)系數(shù)（見(jiàn)C4或C5的定義），dB(1/m)；
T—饋線(xiàn)系數(shù)（見(jiàn)C6的定義），dB。
對(duì)于用寬帶峰值檢波器測(cè)量，F(xiàn)和R的單位分別是dB(μV/m/kHz和dB(μv/kHz)。

C3 基準(zhǔn)天線(xiàn)

見(jiàn)5.1.2.1.2。

C4 天線(xiàn)系數(shù)

說(shuō)明天線(xiàn)基準(zhǔn)點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)與帶負(fù)載的天線(xiàn)端電壓^2）之間關(guān)系的系數(shù)稱(chēng)為天線(xiàn)系數(shù)，用AF來(lái)表示，單位為dB(1/m)。天線(xiàn)系數(shù)應(yīng)包括平衡-不平衡變換器、阻抗匹配器、任何失配損耗和在天線(xiàn)諧振頻率之外工作等諸因素所造成的影響。
注：這個(gè)系數(shù)是頻率的函數(shù)，它通常由諧振偶極子天線(xiàn)的制造商提供。關(guān)于諧振偶極子天線(xiàn)在自由空間工作的天線(xiàn)系數(shù)的知識(shí)，用于本附錄是足夠準(zhǔn)確的。更高的準(zhǔn)確度可以通過(guò)了解在試驗(yàn)環(huán)境中所使用的特定的諧振偶極子天線(xiàn)的天線(xiàn)系數(shù)來(lái)獲得。確定天線(xiàn)系數(shù)的方法在ANSI C63.5中描述（見(jiàn)C13）。

C5 替代天線(xiàn)

替換天線(xiàn)的天線(xiàn)系數(shù)即為基準(zhǔn)天線(xiàn)（諧振偶極子天線(xiàn)）的天線(xiàn)系數(shù)減去替代天線(xiàn)相對(duì)于基準(zhǔn)天線(xiàn)的增益（dB）。

C6 饋線(xiàn)

作為頻率函數(shù)的饋線(xiàn)損耗系數(shù)是已知的，該系數(shù)用T來(lái)表示，即

…………………………（C2）

注：推薦的饋線(xiàn)是雙層編織或?qū)嵭钠帘蔚耐S電纜，以獲得合適的屏蔽。允許把饋線(xiàn)損耗和失配誤差計(jì)入測(cè)量?jī)x器的校準(zhǔn)中的電纜中去。若做到這一點(diǎn)，就可以將T從公式C1中去除。

C7 校準(zhǔn)設(shè)備

校準(zhǔn)設(shè)備的主要功能是提供一個(gè)具有重復(fù)性的射頻（RF）場(chǎng)用于替代天線(xiàn)與基準(zhǔn)偶極子天線(xiàn)作比較。
C7.1 校準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器
替代天線(xiàn)的比較應(yīng)使用具有內(nèi)置跟蹤發(fā)生器的測(cè)量?jī)x器或網(wǎng)絡(luò)分析儀，抑或?qū)⑿盘?hào)發(fā)生器和測(cè)量?jī)x器一起使用。
校準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器的輸出誤差不超過(guò)±1.0dB。校準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器應(yīng)能產(chǎn)生一個(gè)高于測(cè)量?jī)x器最小可測(cè)場(chǎng)強(qiáng)至少6dB的電場(chǎng)，最好至少高于10dB。
脈沖發(fā)生器是準(zhǔn)確性較差的信號(hào)發(fā)生器。
注：1 如果使用寬帶脈沖發(fā)生器，它應(yīng)能在30 MHz～1000 MHz頻率范圍內(nèi)產(chǎn)生誤差±3.0 dB以?xún)?nèi)的均勻頻譜。
2 經(jīng)驗(yàn)表明：如果在脈沖發(fā)生器的輸出端使用一個(gè)10 dB的阻抗匹配衰減器，具有標(biāo)稱(chēng)電平為100 dB(μV/kHz)的脈沖發(fā)生器能在接收天線(xiàn)上產(chǎn)生一個(gè)大約10 dB(μV/m/kHz)的場(chǎng)強(qiáng)。這個(gè)場(chǎng)強(qiáng)隨著校準(zhǔn)天線(xiàn)的損耗和輻射特性以及反常傳播而變化。提供這個(gè)近似值以便能確定天線(xiàn)系數(shù)，然而這樣就可能要評(píng)估測(cè)量系統(tǒng)需要的靈敏度和允許的損耗。
C7.2 發(fā)射天線(xiàn)
為了便于測(cè)量和保證避免由調(diào)整天線(xiàn)引起的變化，推薦使用寬帶天線(xiàn)，曲型的寬帶天線(xiàn)是最高頻率達(dá)到200MHz的的雙錐天線(xiàn)和頻率范圍為200 MHz～1000 MHz的對(duì)數(shù)周期天線(xiàn)。

C8 替代天線(xiàn)系數(shù)的確定

如果使用替代天線(xiàn)（見(jiàn)C5），則天線(xiàn)系數(shù)應(yīng)通過(guò)在預(yù)定的試驗(yàn)環(huán)境中用替代方法來(lái)確定?；鶞?zhǔn)天線(xiàn)應(yīng)為偶極子天線(xiàn)（見(jiàn)C3）。替代方法要測(cè)量的輻射場(chǎng)是由C7規(guī)定的發(fā)射天線(xiàn)和校準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的。
注：由這一方法伴隨產(chǎn)生的誤差因素包括測(cè)量?jī)x器的非線(xiàn)性，周?chē)矬w對(duì)基準(zhǔn)天線(xiàn)的影響以及替代天線(xiàn)相位中心相對(duì)于基準(zhǔn)天線(xiàn)相位中心的位置變化。

C9 試驗(yàn)的幾何條件

替代天線(xiàn)應(yīng)置于其預(yù)定的試驗(yàn)位置。替換時(shí)，應(yīng)使偶極子天線(xiàn)的基準(zhǔn)點(diǎn)放置在替代天線(xiàn)的基準(zhǔn)點(diǎn)相同位置上。
C9.1 發(fā)射天線(xiàn)距離替代天線(xiàn)基準(zhǔn)點(diǎn)的水平距離為10 m，如圖C1所示（代替最近的車(chē)輛邊緣），高度為1m。
C9.2 對(duì)于3m的測(cè)量距離，發(fā)射天線(xiàn)距離替代天線(xiàn)的水平距離為3m，詳見(jiàn)圖C1中的注釋。

C10 測(cè)量程序

所采用的程序是按C9所述布置，用基準(zhǔn)天線(xiàn)測(cè)量基準(zhǔn)場(chǎng)，得到測(cè)量?jī)x的讀數(shù)（通常是電壓）；然后用替代天線(xiàn)取代基準(zhǔn)天線(xiàn)，測(cè)出第二個(gè)讀數(shù)。
按C5所述的方法計(jì)算出替代天線(xiàn)的天線(xiàn)系數(shù)。對(duì)水平極化和垂直極化都用這種方法進(jìn)行測(cè)量，從而確定兩種情況下各自所需的不同天線(xiàn)系數(shù)。
注：兩種極化方向下基準(zhǔn)天線(xiàn)的天線(xiàn)系數(shù)可以假定是相同的。

C11 頻率

確定天線(xiàn)系數(shù)值所需要的頻率點(diǎn)數(shù)取決于被評(píng)定的替代天線(xiàn)。為充分描述這個(gè)函數(shù)，應(yīng)考慮取足夠多的頻率點(diǎn)數(shù)。

C12 整個(gè)系統(tǒng)校驗(yàn)

由天線(xiàn)、饋線(xiàn)電纜、測(cè)量?jī)x器和讀出裝置組成的整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)測(cè)量由C7所述的用寬帶脈沖發(fā)生器和天線(xiàn)產(chǎn)生的脈沖電場(chǎng)來(lái)校驗(yàn)。應(yīng)定期進(jìn)行這種系統(tǒng)校驗(yàn)，以便可以檢測(cè)出系統(tǒng)性能的任何變化（見(jiàn)圖C1）。

C13 參考文獻(xiàn)

ANSI C63.5：1988，電磁兼容——電磁干擾（EMI）控制輻射發(fā)射測(cè)量——天線(xiàn)的校準(zhǔn)

________

1）本附錄以CISPR報(bào)告56號(hào)為根據(jù)。
2）因?yàn)檫@個(gè)系數(shù)是電壓比，轉(zhuǎn)換為分貝時(shí)應(yīng)該用那些參數(shù)比值的20 lg因子來(lái)完成。

附 錄 D
（提示的附錄）
影響點(diǎn)火噪聲發(fā)射的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)^1）

為了指導(dǎo)產(chǎn)品試驗(yàn)和認(rèn)可，應(yīng)該注意車(chē)輛結(jié)構(gòu)上的某些差異對(duì)點(diǎn)火噪聲發(fā)射不一定有顯著的影響。因此，對(duì)一種變型車(chē)輛的測(cè)量可認(rèn)為是具有代表性的，而且就影響點(diǎn)火噪聲發(fā)射來(lái)說(shuō)，這樣的變型車(chē)輛也可作為評(píng)估陸路車(chē)輛設(shè)計(jì)特性的基礎(chǔ)。

D1 下列結(jié)構(gòu)的差異^2）對(duì)點(diǎn)火噪聲發(fā)射影響不大。

a）兩扇門(mén)或四扇門(mén)的車(chē)輛，或者車(chē)輛全長(zhǎng)相似的旅行汽車(chē)；
b）散熱器金屬護(hù)柵的結(jié)構(gòu)不同，而柵格比例和安裝方法大致相同；
c）擋泥板的形狀或發(fā)動(dòng)機(jī)罩（機(jī)罩）的輪廓；
d）不同尺寸的車(chē)輪或輪胎；
e）等效電氣特性（電容、電感、電阻）相同，廠(chǎng)商、牌號(hào)不同的非電阻性普通火花塞；
f）等效電氣特性（電容、電感、電阻）相同，廠(chǎng)商、牌號(hào)不同的點(diǎn)火線(xiàn)圈和分電器；
g）安裝在同樣位置上的裝飾件、加熱器或空調(diào)器；
h）等效電氣特性（電容、電感、電阻）相同，熱值不同的電阻性普通火花塞；
k）起動(dòng)電機(jī)所必需的輔助電氣裝置（包括它的線(xiàn)路）的尺寸、形狀和位置。

D2 預(yù)期下列結(jié)構(gòu)差異^2）對(duì)點(diǎn)火噪聲發(fā)射可能有顯著影響：
a）壓縮比有顯著不同；
b）擋泥板、頂蓬或車(chē)身護(hù)板是采用塑料還是金屬的；
c）金屬空氣濾清器的大小、形狀和位置，以及使用塑料空氣濾清器還是使用金屬空氣濾清器；
d）分電器和點(diǎn)火線(xiàn)圈在發(fā)動(dòng)機(jī)上或發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的位置；
e）發(fā)動(dòng)機(jī)室的大小、形狀以及高壓線(xiàn)束的位置；
f）車(chē)輪周?chē)陌l(fā)動(dòng)機(jī)室凈孔顯著不同；
g）轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是右置還是左置，因?yàn)檫@可能會(huì)影響車(chē)輛其他零部件的位置；
h）裝有非起動(dòng)用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛。
____________

1）本附錄以CISPR報(bào)告65號(hào)為根據(jù)。
2）這并不包括所有的結(jié)構(gòu)差異，它僅為一組實(shí)例。

附 錄 E
（提示的附錄）
點(diǎn)火噪聲抑制器插入損耗的測(cè)量^1）

E1 引言

測(cè)量點(diǎn)火噪聲抑制器插入損耗有以下兩種方法。

E1.1 E3所述的箱式法（50/75Ω實(shí)驗(yàn)室法）
E1.2 場(chǎng)強(qiáng)比較法。
在這一方法中，抑制器（或抑制器組）的插入損耗由在開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)上測(cè)量車(chē)輛或裝置所引起的騷擾場(chǎng)強(qiáng)來(lái)確定。按公式（E1）計(jì)算插入損耗A：

A = E₁ - E₂ …………………………（E1）

式中：E₁——未裝抑制器時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的場(chǎng)強(qiáng)，dB（μV/m）；
E₂——同一點(diǎn)火系統(tǒng)裝上抑制器（或抑制器組）后所產(chǎn)生的場(chǎng)強(qiáng)，dB（μV/m）。
注：按第5章的規(guī)定測(cè)量場(chǎng)強(qiáng)。

E2 測(cè)量方法的比較

E2.1 箱式法
用箱式法，只能在標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)室條件下，比較同類(lèi)的單個(gè)抑制器的特性。目前，此方法適用于30MHz～300MHz頻率范圍。測(cè)得的結(jié)果與實(shí)際觀(guān)測(cè)到的抑制器效能之間沒(méi)有顯著的相關(guān)性。不允許采用這種方法來(lái)測(cè)量抑制器組。例如，由四個(gè)電阻器和五根具有分布阻尼的電纜組成的抑制器組。然而，在實(shí)際使用條件下事先已驗(yàn)證過(guò)的抑制器效能之后，此種方法能在它們的生產(chǎn)過(guò)程中提供一種快捷的監(jiān)控手段。
E2.2 場(chǎng)強(qiáng)比較法
場(chǎng)強(qiáng)比較法可看作一種基準(zhǔn)方法，因?yàn)樗鶞y(cè)得的結(jié)果，給出了實(shí)際使用中觀(guān)測(cè)到的抑制器插入損耗。這種方法能自動(dòng)地將影響插入損耗的各種因素都考慮進(jìn)去，而且頻率范圍沒(méi)有限制。其主要缺點(diǎn)是必須在開(kāi)闊試驗(yàn)場(chǎng)上（或5.2.2所規(guī)定的裝有吸波材料的屏蔽室里）進(jìn)行測(cè)量，并且必須測(cè)量完整的車(chē)輛或裝置。

E3 箱式法（點(diǎn)火噪聲抑制器插入損耗的50/75Ω實(shí)驗(yàn)室測(cè)量法）

E3.1 一般條件和測(cè)量限制
點(diǎn)火噪聲抑制器插入損耗按圖E1所示的試驗(yàn)電路進(jìn)行測(cè)量。這種方法僅作為對(duì)同類(lèi)型抑制裝置的一種比較法，并非想給出與發(fā)射測(cè)量的直接關(guān)系。
E3.2 測(cè)量程序
在圖E1中，調(diào)節(jié)同軸開(kāi)關(guān)②，以便信號(hào)發(fā)生器①的信號(hào)通過(guò)試驗(yàn)箱④和受試樣品⑤，使測(cè)量?jī)x器⑦的輸出指示器給出一個(gè)讀數(shù)。固定衰減器③有10dB的衰減損耗。
隨后，轉(zhuǎn)動(dòng)同軸開(kāi)關(guān)②，讓信號(hào)通過(guò)經(jīng)校準(zhǔn)的可變衰減器⑥并調(diào)節(jié)它，使測(cè)量?jī)x器⑦的輸出指示器給出相同的讀數(shù)。于是由校準(zhǔn)的可變衰減器⑥的衰減讀數(shù)減去固定衰減器③的衰減值，即得到點(diǎn)火噪聲的抑制器的插入損耗。
E3.3 試驗(yàn)箱結(jié)構(gòu)
常用試驗(yàn)箱的詳圖如圖E2、圖E3和圖E4所示。對(duì)多數(shù)用途而言，該試驗(yàn)箱是適用的，然而對(duì)某些用途，孔的位置和箱體尺寸可能需要修改。試驗(yàn)箱內(nèi)抑制器的布置方法如圖E5～圖E11所示。連接受測(cè)抑制器的所有非同軸引線(xiàn)應(yīng)保持盡量短，或者按照?qǐng)D上標(biāo)明的長(zhǎng)度。在所有的布置中，火花塞要改裝以接受同軸輸入，并由標(biāo)準(zhǔn)火花塞組件制成，這種組裝件的火花塞端子與中心電極之間直接連接。
E3.4 測(cè)量結(jié)果
對(duì)于高阻抗點(diǎn)火噪聲抑制器，特性阻抗為Z₁的電路插入損耗a₁可換算為特性阻抗為Z₂的電路插入損耗a₂，所用公式如下。

a₂=a₁+20lg（Z₁/Z₂） …………………………（E2）

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3）本附錄以CISPR報(bào)告37/2號(hào)為根據(jù)。

附 錄 F
（提示的附錄）
確定高壓點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火噪聲抑制器衰減特性的測(cè)量方法

F1 引言

本附錄規(guī)定的測(cè)量方法用于評(píng)價(jià)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)高壓部件中使用的點(diǎn)火噪聲抑制器的效能。例如，抑制性高壓連接器，阻尼火花塞。
頻率范圍為30MHz～1000MHz。

F2 點(diǎn)火噪聲抑制器的要求

制造商和用戶(hù)之間對(duì)點(diǎn)火噪聲抑制器的要求必須達(dá)成一致意見(jiàn)。

F3 測(cè)量配置

測(cè)量配置如圖F1和F2所示。
使用GB/T 6113.1規(guī)定的測(cè)量?jī)x器和吸收鉗進(jìn)行測(cè)量。
射頻測(cè)量?jī)x器設(shè)定到準(zhǔn)峰值測(cè)量方式。
注：1 因?yàn)辄c(diǎn)火騷擾具有寬帶特性，通過(guò)使用吸收鉗可使系統(tǒng)諧振減到最小。所以該頻率范圍內(nèi)不需要連續(xù)掃描，可用步進(jìn)（例如用對(duì)數(shù)）測(cè)量來(lái)代替。
2 峰值測(cè)量尚在考慮。
通過(guò)調(diào)節(jié)壓力室中的惰性氣體壓力，將在點(diǎn)火線(xiàn)圈輸出端被測(cè)量的峰值電壓設(shè)定到10 kV，脈沖幅度應(yīng)盡可能穩(wěn)定，脈沖頻率應(yīng)為50 Hz。如果在本附錄F5中沒(méi)有規(guī)定其他數(shù)值，測(cè)量距離a應(yīng)為150 mm。
注：3 抗高壓防護(hù)——現(xiàn)代晶體管化點(diǎn)火系統(tǒng)的能量高到使人接觸低壓側(cè)就可能在人體內(nèi)產(chǎn)生危險(xiǎn)的電流。因此抗高壓危險(xiǎn)的防護(hù)是很有必要的。
4 吸收鉗的防護(hù)——貫通吸收鉗的點(diǎn)火電纜的絕緣可能不滿(mǎn)足要求。因此，應(yīng)將點(diǎn)火電纜裝入絕緣管內(nèi)，再放置在吸收鉗內(nèi)。
為了使火花放電穩(wěn)定從而使射頻頻譜穩(wěn)定，推薦使用空氣流通的氣壓室。
離金屬部分（例如金屬壁）的側(cè)向最小距離應(yīng)保持400mm。如果使用不同的金屬片來(lái)構(gòu)成測(cè)量配置，則不同的金屬片應(yīng)保證良好的電氣連接。
接地片最小截面積為5 mm²，最小寬度為8mm，最大長(zhǎng)度為1200mm。
EUT與測(cè)量設(shè)備的連接應(yīng)盡可能接近實(shí)際情況。

F4 測(cè)量程序

按F5的規(guī)定安裝測(cè)量火花塞。
首先，在無(wú)點(diǎn)火噪聲抑制器的情況下測(cè)量射頻騷擾功率；然后，插入點(diǎn)火噪聲抑制器重復(fù)進(jìn)行測(cè)量。
注：測(cè)量?jī)x器輸入過(guò)載保護(hù)——在記錄無(wú)點(diǎn)火噪聲抑制器情況的過(guò)程中，大約有1 kV的脈沖電壓到達(dá)測(cè)量?jī)x器的輸入端，這可能會(huì)損壞測(cè)量?jī)x器。使用有足夠的電壓或脈沖住阻尼的20 dB衰減器，能夠避免這個(gè)過(guò)載問(wèn)題。兩次測(cè)量值的差即為點(diǎn)火噪聲抑制器的插入損耗。

1—符合F5要求的測(cè)量火花塞所提供的火花間隙
2—火花塞連接件
3—EUT
4—無(wú)抑制元件和不帶屏蔽的高壓阻尼線(xiàn)
5—吸收鉗
6—帶電源的晶體管點(diǎn)火線(xiàn)圈系統(tǒng)和脈沖頻率發(fā)生器（負(fù)端接地）
7—金屬薄板的墻面和地面
8—桌面及其支承（非金屬）
9—高壓探頭
10—峰值電壓測(cè)量?jī)x（例如，示波器）
11—接地片
12—F3所述的帶通風(fēng)的壓力室
13—測(cè)量電纜
14—射頻騷擾測(cè)量?jī)x
a是測(cè)量距離（見(jiàn)F3）。

圖F1 測(cè)量配置（側(cè)視圖）

1—符合F5要求的測(cè)量火花塞所提供的火花間隙
2—火花塞連接件
3—EUT
4—無(wú)抑制元件和不帶屏蔽的高壓阻尼線(xiàn)
5—吸收鉗
6—帶電源的晶體管點(diǎn)火線(xiàn)圈系統(tǒng)和脈沖頻率發(fā)生器（負(fù)端接地）
7—金屬薄板的墻面和地面
8—桌面及其支承（非金屬）
9—高壓探頭
10—峰值電壓測(cè)量?jī)x（例如，示波器）
11—接地片
12—F3所述的帶通風(fēng)的壓力室
13—測(cè)量電纜
14—射頻騷擾測(cè)量?jī)x
a是測(cè)量距離（見(jiàn)F3）。

圖F2 測(cè)量配置（頂視圖）

F5 無(wú)抑制元件的測(cè)量火花塞

評(píng)價(jià)點(diǎn)火噪聲抑制器應(yīng)使用測(cè)量火花塞，它是火花塞組件的部件；亦可用其他的方法（例如阻尼點(diǎn)火電纜）來(lái)評(píng)價(jià)。
根據(jù)ISO 1919、ISO 2344、ISO 2704和ISO 2705等有關(guān)文件規(guī)定，所有無(wú)點(diǎn)火噪聲抑制器的火花塞均可使用。電極間隙應(yīng)調(diào)到0.7 mm±0.1 mm。

F6 測(cè)量配置舉例

由于抑制元件的幾何尺寸是極其不同的，所以制造商和用戶(hù)之間應(yīng)對(duì)連接件（見(jiàn)圖F4示例中第2個(gè)零件）達(dá)成一致意見(jiàn)。
F6.1 直角型火花塞點(diǎn)火噪聲抑制器的連接

1—符合F5要求的測(cè)量火花塞所提供的火花間隙
2—火花塞連接件
3—EUT
5—吸收鉗
7—金屬薄板墻面
a是測(cè)量距離（見(jiàn)F3）。
注：連接到吸收鉗的高壓阻尼線(xiàn)應(yīng)盡可能短。
F6.2 分電器轉(zhuǎn)子的連接

1—符合F5要求的測(cè)量火花塞所提供的火花間隙
2—火花塞連接件
3—EUT
4—無(wú)抑制元件和不帶屏蔽的高壓阻尼線(xiàn)
5—吸收鉗
7—金屬薄板墻面
15—金屬接地平面
16—金屬薄板墻面（7），金屬接地平面（15），連接配件（19）和原有軸端（18）要作射頻意義上的電氣連接
18—原有軸端
19—連接配件
a是測(cè)量距離（見(jiàn)F3）。

圖F5 分電器轉(zhuǎn)子測(cè)量配置側(cè)視圖

1—符合F5要求的測(cè)量火花塞所提供的火花間隙
2—火花塞連接件
3—EUT
4—無(wú)抑制元件和不帶屏蔽的高壓阻尼線(xiàn)
5—吸收鉗
7—金屬薄板墻面
15—金屬接地平面
16—金屬薄板墻面（7），金屬接地平面（15），連接配件（19）和原有軸端（18）要作射頻意義上的電氣連接
18—原有軸端
19—連接配件

圖F6 分電器轉(zhuǎn)子測(cè)量配置頂視圖

F6.3 帶有集中式點(diǎn)火噪聲和抑制器的分電器蓋的連接
由于分電器蓋的幾何尺寸是極其不同的，所以制造商和用戶(hù)之間應(yīng)對(duì)整個(gè)測(cè)量配置達(dá)成一致意見(jiàn)。
F6.4 高壓阻尼線(xiàn)的連接
F6.4.1 高壓阻尼線(xiàn)總成
高壓阻尼線(xiàn)總成應(yīng)以它們的原有長(zhǎng)度l來(lái)進(jìn)行測(cè)量；選擇測(cè)量距離a=l+120 mm。EUT和無(wú)抑制作用的高壓阻尼線(xiàn)之間應(yīng)以防接觸的絕緣材料來(lái)防護(hù)，它到吸收鉗的最小距離應(yīng)為50 mm。

1—符合F5要求的測(cè)量火花塞所提供的火花間隙
2—火花塞連接件
3—EUT
7—金屬薄板墻面
8—桌面及其支承（非金屬）
17—防護(hù)絕緣物的和成品防護(hù)蓋
a是測(cè)量距離（見(jiàn)F6.4.1），
l是高壓阻尼線(xiàn)總成的長(zhǎng)度。

圖F7 高壓阻尼線(xiàn)總成的測(cè)量配置測(cè)視圖

F6.4.2 高壓阻尼線(xiàn)
這些高壓阻尼線(xiàn)應(yīng)優(yōu)先以0.5 m的測(cè)量距離來(lái)進(jìn)行測(cè)量。
EUT的長(zhǎng)度是從火花塞連接件（圖F1示例中第2個(gè)零件）測(cè)量到點(diǎn)火系統(tǒng)（圖F1示例中第6個(gè)零件）。

F7 參考文獻(xiàn)

ISO 1919:1988 道路車(chē)輛——M14×1.25平座火花塞及其氣缸蓋安裝孔
ISO 2344:1992 道路車(chē)輛——M14×1.25錐座火花塞及其氣缸蓋安裝孔
ISO 2704:1993 道路車(chē)輛——M10×1平座火花塞及其氣缸蓋安裝孔
ISO 2705:1991 道路車(chē)輛——M12×1.25平座火花塞及其氣缸蓋安裝孔