前言
　　本標(biāo)準(zhǔn)是等同采用ISO 3164∶1995《土方機(jī)械 保護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室鑒定 撓曲極限量的規(guī)定》進(jìn)行制訂的。我國土方機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)絕大部分是等同或等效采用ISO/TC 127標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以盡快適應(yīng)國際貿(mào)易、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)交流。
　　為了便于對標(biāo)準(zhǔn)的使用理解，將ISO5353∶1995標(biāo)準(zhǔn)的圖2編入本標(biāo)準(zhǔn)的附錄中。
　　本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A是標(biāo)準(zhǔn)的附錄。
　　本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國建設(shè)部提出。
　　本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部機(jī)械設(shè)備與車輛標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京建筑機(jī)械綜合研究所歸口。
　　本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：建設(shè)部北京建筑機(jī)械綜合研究所、天津工程機(jī)械研究所、北京建筑機(jī)械廠、四川建筑機(jī)械廠。
　　本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：賈志權(quán)、楊耀錫、程錫康、程昌永。
　　ISO前言
　　ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）是由各國標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體（ISO成員國）組成的世界性聯(lián)合會，國際標(biāo)準(zhǔn)的制定一般由ISO各技術(shù)委員會完成。各技術(shù)委員會根據(jù)其專業(yè)主題而設(shè)立，各成員國對此主題感興趣，均有權(quán)加入技術(shù)委員會。與ISO有聯(lián)系的各國政府或非政府組織也可參加此項(xiàng)工作，在所有電工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化活動中，ISO與國際電工委員會（IEC）緊密合作。
　　由各技術(shù)委員會制訂國際標(biāo)準(zhǔn)草案均應(yīng)由各成員國投票。作為國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，須獲得參加投票的成員國至少有75%的贊成票。
　　國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 3164是由ISO/TC127“土方機(jī)械”技術(shù)委員會，SC2“安全性要求和人的因素”分委員會制訂。
　　本標(biāo)準(zhǔn)是第五版本，它取代第四版（ISO3164∶1992）并對第四版進(jìn)行了修訂。
　　1 范圍
　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了土方機(jī)械保護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室鑒定撓曲極限限量（DLV）。這種結(jié)構(gòu)是對土方機(jī)械的司機(jī)提供保護(hù)作用。
　　2 引用標(biāo)準(zhǔn)
　　下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。
　　GB/T 8420—1987 土方機(jī)械 司機(jī)的身材尺寸和司機(jī)最小活動空間（eqv ISO 3411∶1982）
　　GB/T 8591—1988 土方機(jī)械 司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)（eqv ISO 5353∶1981）
　　3 定義
　　本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。
　　3．1 撓曲極限量（DLV）deflection-limiting volume
　　GB/T 8420規(guī)定的穿普通衣服、戴安全帽、坐姿高大男性司機(jī)的垂直投影近似值。
　　3．2 定位軸（LA）locating axis
　　DLV相對于座椅標(biāo)定點(diǎn)（SIP）位置的水平軸，見圖1。
　　4 精度
　　圖1所示撓曲極限量（DLV）的所有線性尺寸偏差為±5mm。DLV相對于座椅標(biāo)定點(diǎn)（SIP），水平方向及垂直方向偏差為±13mm。
　　5 撓曲極限量（DLV）的定位
　　機(jī)器的操縱桿及其有關(guān)部件的位置，不應(yīng)影響DLV。
　　5．1 DLV以GB/T8591規(guī)定的座椅標(biāo)定點(diǎn)（SIP）作基準(zhǔn)點(diǎn)來定位，見圖1。
　　5．2 機(jī)器若有多種功能的座椅，有多個座椅標(biāo)定點(diǎn)，應(yīng)該采用機(jī)器在行駛狀態(tài)時司機(jī)所用座椅的標(biāo)定點(diǎn)。
　　5．3 DLV的定位應(yīng)使用圖1所示的定位軸LA通過座椅標(biāo)定點(diǎn)。DLV在橫向應(yīng)位于座椅位置的中間，并與坐標(biāo)軸X′和Z′水平和垂直，見附錄A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）圖A1所示。
　　5．4 在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)加載時，定位軸線可能產(chǎn)生移動，DLV定位軸LA的位置仍需保持與座椅標(biāo)定點(diǎn)重合。
　　
　　1） 可允許該值減去底板的厚度。
　　2） 當(dāng)機(jī)器零件或操縱桿使腳分開時，按GB/T 8420的規(guī)定，對腳和腿的兩邊應(yīng)給出防擠壓最小值。
　　3） 給出腳可以后移45mm的距離。
　　圖1 撓曲極限量
　　附錄A
　?。?biāo)準(zhǔn)的附錄）
　　座椅
　　
　　圖A1 帶座椅標(biāo)定點(diǎn)裝置的座椅