本標(biāo)準(zhǔn)適用于軌距1435mm單相交流50Hz干線電力機(jī)車（以下簡稱機(jī)車）。
　　本標(biāo)準(zhǔn)未作規(guī)定的事項(xiàng)可在產(chǎn)品技術(shù)文件中規(guī)定或由有關(guān)部門另行商定。
　　1 使用環(huán)境條件
　　1.1 機(jī)車在下列使用環(huán)境條件下，應(yīng)能按額定功率正常工作：
　　1.1.1 海拔不超過1200m；
　　注：當(dāng)機(jī)車使用于海拔1200m至2500m的地區(qū)時(shí)，由該地區(qū)的周圍空氣溫度和海拔對牽引電動(dòng)機(jī)溫升的影響來決定其功率修正值。
　　1.1.2 周圍空氣溫度（遮陰處）在－25℃到+40℃之間；
　　1.1.3 最濕月月平均最大相對濕度不大于90%（該月月平均最低溫度為+25℃）；
　　1.2 機(jī)車應(yīng)能承受風(fēng)、沙、雨、雪的侵襲。
　　2 基本要求
　　2.1 機(jī)車在受電弓降下時(shí)，其外限尺寸應(yīng)符合GB 146-59《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路 機(jī)車車輛限界和建筑接近限界分類及基本尺寸》的有關(guān)規(guī)定。
　　2.2 車輪直徑為1250+3mm。
　　2.2.1 同軸左右輪徑之差不超過1mm；
　　2.2.2 同一機(jī)車各輪徑之差不超過2mm。
　　2.3 輪對內(nèi)側(cè)距為1353±3mm。
　　2.4 車鉤中心線距軌面高度為880±10mm。
　　2.5 機(jī)車在全整備狀態(tài)下：
　　
　　2.5.2 同一機(jī)車每個(gè)動(dòng)軸的實(shí)際軸重，與該機(jī)車實(shí)際平均軸重之差，不應(yīng)超過實(shí)際平均軸重的±2%；
　　2.5.3 最大軸重與線路允許值之差，不應(yīng)超過線路允許值的1%；
　　2.5.4 每個(gè)車輪輪重與該軸兩輪平均輪重之差，不超過該軸兩輪平均輪重的±4%。
　　2.6 機(jī)車應(yīng)能以5km/h速度安全通過半徑125m的曲線。并應(yīng)能在半徑250m的曲線上進(jìn)行正常摘掛作業(yè)。
　　2.7 機(jī)車受電弓電壓額定值為25kV，并在20kV到29kV變化范圍內(nèi)能正常工作，在事故供電電壓降到19kV時(shí)也能正常工作。
　　2.8 受電弓工作高度應(yīng)在距軌面高度5200mm到6500mm之間。
　　2.9 受電弓滑板工作長度為1250mm。
　　2.10 機(jī)車起動(dòng)牽引力應(yīng)不小于產(chǎn)品設(shè)計(jì)值。
　　2.11 機(jī)車的振動(dòng)性能應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，并與各種設(shè)備所能承受的振動(dòng)能力相適應(yīng)。
　　2.12 機(jī)車在持續(xù)制工況下的牽引力、功率、功率因數(shù)、速度、機(jī)車總效率、原邊電流諧波成份和最大電制動(dòng)功率應(yīng)符合設(shè)計(jì)任務(wù)書的規(guī)定。
　　2.13 機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)負(fù)荷分配的偏差應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定。
　　2.14 機(jī)車的牽引力——速度特性（包括各種磁場削弱狀態(tài)，調(diào)壓開關(guān)機(jī)車的不同電壓級、相控機(jī)車的各種控制方式）和制動(dòng)力——速度特性（包括各種勵(lì)磁電流狀態(tài)）應(yīng)滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。
　　2.15 機(jī)車上的各種設(shè)備應(yīng)能承受振動(dòng)頻率f為1~50Hz的垂向、橫向和縱向振動(dòng)，其振動(dòng)加速度：當(dāng)f為10~50Hz時(shí)等于1g，當(dāng)f為1~10Hz時(shí)等于0.1g（g為重力加速度）。
　　2.16 機(jī)車上的各種設(shè)備應(yīng)能承受相應(yīng)于機(jī)車縱向加速度3g的沖擊。對于機(jī)車變壓器和整流裝置還應(yīng)承受橫向加速度2g的沖擊。
　　2.17 機(jī)車以最大速度于平直道上施行緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)在規(guī)定的距離內(nèi)停車。
　　3 一般規(guī)定
　　3.1 機(jī)車上各種電氣、機(jī)械設(shè)備應(yīng)按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件制造。零部件應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
　　3.2 機(jī)車上各種設(shè)備的配置應(yīng)有良好的可接近性，便于檢修和成組吊裝。
　　3.3 機(jī)車應(yīng)設(shè)有架車支座、車體吊裝裝置和車體與轉(zhuǎn)向架連接裝置，便于救援起吊。
　　3.4 各機(jī)器間和走廊應(yīng)設(shè)照明。車內(nèi)車下均應(yīng)設(shè)置照明用電源插座。
　　3.5 機(jī)車各通風(fēng)設(shè)備的進(jìn)出風(fēng)口應(yīng)裝有濾清及防護(hù)裝置。
　　3.6 機(jī)車應(yīng)設(shè)有輪緣自動(dòng)潤滑裝置。
　　3.7 機(jī)車應(yīng)設(shè)有無動(dòng)力回送設(shè)施。
　　3.8 相同零部件應(yīng)能互換。
　　3.9 機(jī)車兩側(cè)應(yīng)有牽引電動(dòng)機(jī)、輔助電路、控制電路外接電源插座。
　　3.10 機(jī)車上應(yīng)設(shè)衣柜、工具柜、電爐等。
　　4 司機(jī)室
　　4.1 司機(jī)室應(yīng)視野寬廣、保證能清楚方便地了望到前方信號、線路和接觸網(wǎng)，不得因窗立框或反射光（從窗玻璃或從其它反射面反射來的日光或人造光）而迫使司機(jī)采取不正常的位置和引起精神過度緊張或眼睛過分疲勞。
　　4.2 司機(jī)室的窗玻璃應(yīng)用安全玻璃，前窗應(yīng)有電熱器、刮雨器和遮陽板。
　　4.3 機(jī)車入口門應(yīng)向車內(nèi)開，門框凈空寬度不小于540mm，高度不小于1700mm。門窗關(guān)閉時(shí)要嚴(yán)密，運(yùn)行中不得有振動(dòng)噪聲發(fā)生。
　　4.4 司機(jī)室人工照明在地板中央照度為4lx，司機(jī)操縱臺上方為7lx，一般照明關(guān)閉后應(yīng)保證司機(jī)活動(dòng)不發(fā)生困難。指示燈和人工照明不應(yīng)引起司機(jī)對信號產(chǎn)生錯(cuò)覺。
　　4.5 司機(jī)室各種操縱裝置應(yīng)便于司機(jī)操縱，不致引起司機(jī)疲勞。
　　4.6 司機(jī)座椅為固定軟座，可以轉(zhuǎn)動(dòng)，可以上下、前后調(diào)節(jié)。
　　4.7 所有門窗關(guān)閉時(shí)的司機(jī)室噪聲，在機(jī)車速度小于120km/h和所有輔助機(jī)組全部運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，不得超過80dB（A）噪聲級。
　　4.8 司機(jī)室應(yīng)設(shè)風(fēng)扇。若有空氣調(diào)節(jié)器，在夏季車外周圍空氣溫度為35℃時(shí)，司機(jī)室應(yīng)維持27℃；外面周圍空氣溫度為40℃時(shí)，司機(jī)室應(yīng)維持30℃，以每人平均供風(fēng)30m³/h計(jì)，一般風(fēng)速小于0.5m/s，冬季風(fēng)速小于0.3m/s。
　　4.9 司機(jī)室應(yīng)有取暖設(shè)備，在冬季氣溫下，機(jī)車運(yùn)行時(shí)應(yīng)維持司機(jī)室中央溫度不低于10℃。加熱力求均勻，不引起局部過熱。取暖設(shè)備可以調(diào)整溫度，適應(yīng)快速加溫的需要。
　　4.10 儀表和指示燈在日光下和晚上關(guān)閉照明時(shí)，都能在500mm遠(yuǎn)處清楚看見顯示，讀出指示值。
　　5 機(jī)械部分
　　5.1 機(jī)車在運(yùn)行整備狀態(tài)下，在平直道上，緩解制動(dòng)時(shí)，以鋼軌面為基準(zhǔn)，其車體底架和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的高度差應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定。
　　5.2 車體以及安裝在車體外部的各種設(shè)備外殼的所有開孔、門、孔蓋、蓋板應(yīng)能防止雨、雪侵人。
　　5.3 在車體底架上承受相當(dāng)于運(yùn)行整備狀態(tài)時(shí)車體及其設(shè)備的垂直靜載荷的同時(shí)，沿車鉤中心水平位置施加不少于200tf縱向靜壓力時(shí)，車體總應(yīng)力應(yīng)不超過設(shè)計(jì)值。
　　5.4 機(jī)車總風(fēng)缸壓力達(dá)到9kgf/cm²時(shí)，壓縮機(jī)停止工作，風(fēng)壓穩(wěn)定后，空氣系統(tǒng)的氣密性按GB 3318-82《電力機(jī)車組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)則》檢查。
　　5.5 機(jī)車的空氣壓縮機(jī)和輔助空氣壓縮機(jī)的性能、生產(chǎn)量及風(fēng)缸容積應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求?？諝鈮毫φ{(diào)節(jié)器的開斷電路壓力值為9±0.2kgf/cm²；閉合電路壓力值為7.5±0.2kgf/cm²。安全閥的動(dòng)作壓力為9.5±0.2kgf/cm²。空氣壓力調(diào)節(jié)器和安全閥的動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。
　　5.6 機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置應(yīng)裝有閘瓦間隙調(diào)整器，其閘瓦壓力對于獨(dú)立式杠桿傳動(dòng)裝置不得超過產(chǎn)品設(shè)計(jì)值的±5%；對于組合式杠桿傳動(dòng)裝置不得超過產(chǎn)品設(shè)計(jì)值的±10%。
　　5.7 管路安裝前要作處理，保證清潔。
　　5.8 每個(gè)司機(jī)室內(nèi)應(yīng)設(shè)有緊急制動(dòng)裝置及手制動(dòng)操縱裝置。
　　5.9 機(jī)車手制動(dòng)率應(yīng)大于20%（按鑄鐵閘瓦計(jì)算）。
　　5.10 機(jī)車撒砂裝置應(yīng)能在總風(fēng)缸的空氣壓力范圍內(nèi)作用良好，保證砂子能正確落在軌面。撒砂量應(yīng)能在0.7~1.5L/min（即1~2.5kg/min）范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。每個(gè)砂箱的容量不小于0.1m³。
　　5.11 機(jī)車的軸箱溫升不得超過30℃，抱軸承溫升應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定。
　　5.12 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，應(yīng)消除內(nèi)應(yīng)力。
　　5.13 機(jī)車應(yīng)設(shè)高度可調(diào)整的排障器，排障器中央底部應(yīng)能承受相當(dāng)于14th靜壓力的沖擊力。排障器形狀應(yīng)利于排除軌道障礙物。
　　5.14 牽引電動(dòng)機(jī)可從轉(zhuǎn)向架上方起吊，牽引電動(dòng)機(jī)可連同輪對一起由落輪坑落下。
　　6 電氣部分
　　6.1 各電路須進(jìn)行耐電壓試驗(yàn)，試驗(yàn)電壓值為該電路電氣設(shè)備最低試驗(yàn)電壓值的85%。
　　6.2 機(jī)車的主電路、輔助電路、控制電路應(yīng)有可靠的保護(hù)。并且故障信號顯示和故障切除裝置，以維持機(jī)車故障運(yùn)行的可能。
　　6.3 當(dāng)電網(wǎng)電壓在29kV到19kV范圍內(nèi)變化時(shí)，以及網(wǎng)壓突變時(shí)，輔助電動(dòng)機(jī)應(yīng)能正常工作。
　　6.4 機(jī)車上電子控制設(shè)備應(yīng)有足夠的抗干擾能力，網(wǎng)壓波動(dòng)和鄰近機(jī)車開斷電路時(shí)均不影響其正常工作。
　　6.5 蓄電池充電設(shè)備對蓄電池組的充電應(yīng)該是足夠的，但不是過度的充電。
　　蓄電池的容量應(yīng)不小于100Ah。
　　6.6 機(jī)車上各種電測量指示儀表的準(zhǔn)確度應(yīng)不低于2.5級，至少有一個(gè)機(jī)車速度表帶有記錄裝置，記錄時(shí)間、速度、里程、列車管壓力，并應(yīng)有速度接點(diǎn)。
　　6.7 各種通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并設(shè)有風(fēng)速保護(hù)。
　　7 安全設(shè)施
　　7.1 機(jī)車上的帶高壓電設(shè)備，上車頂梯子以及外部高壓供電插座應(yīng)設(shè)有防止接觸造成事故的聯(lián)鎖裝置，其作用應(yīng)可靠，操作簡便。
　　7.2 機(jī)車上應(yīng)有接地棒，必要時(shí)可使接觸網(wǎng)可靠接地。
　　7.3 各電氣設(shè)備保護(hù)性接地要可靠，接地連接線有足夠的截面積，各車軸上接地電刷須可靠地保護(hù)軸承，不受接地電流影響。
　　7.4 機(jī)車上應(yīng)有自動(dòng)信號裝置，自動(dòng)停車裝置和通訊聯(lián)絡(luò)裝置。司機(jī)操作臺設(shè)有緊急停車按鈕。
　　7.5 機(jī)車應(yīng)設(shè)有高低音喇叭。
　　7.6 機(jī)車必須配置一定數(shù)量適于電氣裝置和油類滅火的消防設(shè)備。
　　7.7 電線的絕緣層護(hù)套，牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)道軟管，以及機(jī)車上其它材料應(yīng)盡可能采用非延燃性材料或防火材料。
　　7.8 機(jī)車應(yīng)設(shè)可調(diào)焦距的頭燈，燈管燈泡應(yīng)能方便更換。
　　7.9 機(jī)車應(yīng)有各種警告標(biāo)志。如：標(biāo)在司機(jī)室內(nèi)的最大速度值，緊急制動(dòng)裝置，帶高壓電設(shè)備，消防設(shè)備。
　　7.10 走廊地板面應(yīng)平整，防滑。
　　8 布線
　　8.1 機(jī)車應(yīng)使用多股銅芯電纜，其絕緣等級應(yīng)與工作電壓相符。機(jī)車高壓電路，輔助電路和控制電路的電線電纜應(yīng)納入電線管槽，不得已交叉時(shí)，高壓線的接觸部分要包扎絕緣層。
　　8.2 電線管槽安裝應(yīng)牢固、電線要用線卡、扎線帶等以適當(dāng)間隔固定，防止振動(dòng)造成損傷故障。
　　8.3 每根電線兩端應(yīng)有清晰牢固的電線號碼標(biāo)記，銅母線要打鋼印號碼。
　　8.4 接線端子采用壓接。兩接線端子間電線不允許剪接。
　　8.5 電線管、槽的設(shè)置應(yīng)防止油、水或其它污物侵入。
　　9 試驗(yàn)與驗(yàn)收
　　9.1 機(jī)車組裝后，應(yīng)按GB 3318-82的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。
　　9.2 機(jī)車型式試驗(yàn)以前，工廠應(yīng)對機(jī)車進(jìn)行調(diào)整。新產(chǎn)品在調(diào)整過程中，工廠可對機(jī)車進(jìn)行必要的修改和線路牽引試運(yùn)行。試運(yùn)行的里程，由工廠按機(jī)車類型、最大速度和采用新設(shè)備情況來確定。原則上，系列產(chǎn)品應(yīng)比試制產(chǎn)品短些，低速的比高速的短些。對將進(jìn)行型式試驗(yàn)的機(jī)車，其最大允許試運(yùn)行里程不大于5000km。
　　9.3 機(jī)車在下列情況下應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn)：
　　新設(shè)計(jì)制造的機(jī)車；
　　批量生產(chǎn)的機(jī)車經(jīng)重大技術(shù)改造，其性能、構(gòu)造、材料有較大改變者；
　　機(jī)車停產(chǎn)一年以上又重新生產(chǎn)時(shí)；
　　轉(zhuǎn)廠后新生產(chǎn)的機(jī)車；
　　批量生產(chǎn)的機(jī)車生產(chǎn)一定數(shù)量后，有必要重新確認(rèn)其性能時(shí)，應(yīng)該抽樣進(jìn)行型式試驗(yàn)。
　　9.4 批量生產(chǎn)的機(jī)車，驗(yàn)收前均應(yīng)進(jìn)行例行試驗(yàn)。例行試驗(yàn)的結(jié)果應(yīng)與型式試驗(yàn)基本相符。
　　9.5 正式提交驗(yàn)收的機(jī)車應(yīng)有機(jī)車合格證書，使用維護(hù)說明書和機(jī)車履歷簿等。
　　9.6 機(jī)車交車時(shí)，制造廠應(yīng)向使用部門提供按有關(guān)技術(shù)文件規(guī)定的隨車工具、專用工具和隨車備品。
　　10 標(biāo)志與保修
　　10.1 機(jī)車應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)涂、裝各項(xiàng)標(biāo)記、銘牌及標(biāo)志燈等。
　　10.2 制造廠應(yīng)明確給出機(jī)車及其主要另部件的保修期。在使用部門遵守機(jī)車使用維護(hù)說明書規(guī)定的情況下，在保修期內(nèi)如因制造質(zhì)量不良而損壞或不能正常工作時(shí)，制造廠應(yīng)免費(fèi)及時(shí)修理或更換零部件。
　　附錄
　　主要術(shù)語解釋
　　（參考件）
　　1 機(jī)車自重—機(jī)車組裝完成后的重量。
　　2 機(jī)車總重—機(jī)車自重、乘務(wù)員定員人數(shù)及隨車工具重量及加足規(guī)定砂、潤滑油等重量之和（又稱機(jī)車計(jì)算重量及機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備重量）。
　　3 輪重—整備狀態(tài)下的機(jī)車，停放在平直軌道上，車輪作用于鋼軌上的垂直載荷。
　　4 軸重—同一車軸上左右輪重之和。
　　5 機(jī)車額定功率—各牽引電動(dòng)機(jī)軸上輸出功率的總和，對應(yīng)于牽引電動(dòng)機(jī)在額定電壓和滿磁場下的持續(xù)制工況。因此它也是機(jī)車的持續(xù)制功率。
　　6 機(jī)車的小時(shí)制功率—對應(yīng)于牽引電動(dòng)機(jī)在額定電壓和滿磁場下的小時(shí)制工況的功率。
　　7 輪周功率—計(jì)算傳動(dòng)的綜合效率后，各牽引電動(dòng)機(jī)在各動(dòng)輪軸上發(fā)出的功率。它由輪周牽引力與機(jī)車速度相乘而得。
　　8 車鉤功率—機(jī)車車鉤處測得的功率。
　　9 機(jī)車最大速度—車輪在半磨耗狀態(tài)下，所允許使用的機(jī)車最大速度。
　　10 持續(xù)制速度（又稱持續(xù)制功率下的速度）—機(jī)車發(fā)揮額定功率時(shí)的速度（本速度適用于具有半磨耗狀態(tài)下的車輪的機(jī)車）。
　　11 小時(shí)制速度（又稱小時(shí)制功率下的速度）—機(jī)車發(fā)揮小時(shí)制功率時(shí)的速度（本速度適用于具有半磨耗狀態(tài)的車輪的機(jī)車）。
　　12 輪周牽引力—牽引電動(dòng)機(jī)在牽引運(yùn)行時(shí)、作用于動(dòng)輪輪周的力。
　　13 車鉤牽引力—機(jī)車車鉤測得的牽引力。除非另有說明，即指在平直軌道上的車鉤牽引力。
　　14 持續(xù)制牽引力（又稱持續(xù)制功率下的牽引力）—機(jī)車發(fā)揮額定功率時(shí)的輪周牽引力（本牽引力適用于具有半磨耗狀態(tài)的車輪的機(jī)車）。
　　15 小時(shí)制牽引力（又稱小時(shí)制功率下的牽引力）—機(jī)車發(fā)揮小時(shí)制功率時(shí)的輪周牽引力（本牽引力適用于具有半磨耗狀態(tài)的車輪的機(jī)車）。

　　附加說明：
　　本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國鐵道部提出，由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所歸口。
　　本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部株洲電力機(jī)車研究所和鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所負(fù)責(zé)起草。
　　本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人熊光南，劉忠修，曹佩華，韶能仁。