任何可燃物質(zhì)在氧氣流中的燃點(diǎn)要比在空氣中為低，而氧的濃度和純度越高，燃點(diǎn)越低，壓力越大，燃點(diǎn)越低。
又如，工業(yè)礦物油脂與30atm(3039750Pa)以上的氧氣接觸，會立即發(fā)生強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)而自燃，并且這些可燃物一旦燃燒起來，燃燒速度比空氣中快得多。這樣強(qiáng)烈的燃燒是以誘發(fā)法蘭盤、管道等金屬材料的燃燒，而且當(dāng)可燃材料的燃燒熱越大，引燃金屬材料的可能性越大。特別是當(dāng)管道的法蘭、閥門、三通等處的密封元件為橡膠、石棉板、塑料等高分子材質(zhì)時(shí)，燃燒軟化后會被帶壓的氧氣流吹走，進(jìn)而造成噴氧災(zāi)害。
(3)絕熱壓縮產(chǎn)生的熱量可以釀成管道火災(zāi)的火源。
在管道內(nèi)，當(dāng)處于高壓狀態(tài)的氧氣急劇降至低壓狀態(tài)，可產(chǎn)生近于絕熱狀態(tài)的壓縮過程。由于壓縮熱量產(chǎn)生的速度快，而且難于在瞬間傳遞出去，故會使壓縮系統(tǒng)急劇升溫。其溫升與壓力變化幅度的函數(shù)關(guān)系為
式中Y——?dú)怏w的比熱容比(Cp，Cv)。
當(dāng)p2=150atm(15198750Pa)時(shí)絕熱壓縮后的氣體溫度為953℃，足以引起管壁與氧之間的燃燒反應(yīng)發(fā)生。當(dāng)其中存有鐵垢(312～315℃)、鐵粉(300～400℃)、潤滑油、纖維、橡膠聚乙烯(300～500℃)等可燃物時(shí)，15atm(1519875Pa)的氧氣急劇壓縮就可引起可燃物質(zhì)著火。因此，絕熱壓縮發(fā)生在輸氧管道內(nèi)是不可忽視的火源之一。
(4)熔敷在內(nèi)壁上的赤熱鐵粉會燒穿管壁。
根據(jù)資料記載;鐵粉自燃點(diǎn)為316℃，粉碎下限為120g/m3，最小點(diǎn)火能量為100mJ。這樣，堅(jiān)硬固體顆?；驓饬鳑_刷管壁，而摩擦損耗脫離的鐵粉，在摩擦熱的作用下，是很容易發(fā)生自燃。處于自燃狀態(tài)的赤熱鐵粉在高速氧氣流中高速運(yùn)動，而流到急變的直轉(zhuǎn)彎部位(如T形管處)，便以極大的動量撞擊管內(nèi)壁，耗去大部分動能后，沿管壁沉積下來，造成赤熱鐵粉的蓄積，其在燃燒中會逐步熔化而黏附在管內(nèi)壁上。熔敷處的管壁在此高溫下，可發(fā)生鐵與氧的燃燒反應(yīng)，造成管壁切割穿孔，發(fā)生噴氧災(zāi)害。
因此，輸氧管道選用不銹鋼管材。密封墊選難燃或不燃材料。潤滑油選用蒸氣冷儲液。安裝檢修完后要認(rèn)真脫脂，并用干燥氮?dú)獯祾?、試壓?br /> ?