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一、工程概況

本工程原道路面層為水泥混凝土，因修建時間較早，現(xiàn)已出現(xiàn)路面破碎、路基沉降等病害，已不能滿足日益增長的交通量要求。根據(jù)現(xiàn)場情況，幾條道路路基尚未大面積破壞，局部挖除換填的工程量不大，所以擬采用碎石化技術(shù)處理原路面，加鋪瀝青混凝土面層進(jìn)行改建。

二、編制依據(jù)

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《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTGF40—2004）

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《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 （JTG D50-2006）

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《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （JTGF10-2006）

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《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTGF80-1-2004）

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《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （CJJ1-2008）

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《水泥混凝土路面再生利用結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工工藝指南》

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《水泥混凝土路面再生利用施工工藝指南》

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根據(jù)本工程現(xiàn)場實(shí)際情況所了解的工程相關(guān)資料及現(xiàn)有的管理水平、勞動力設(shè)備、技術(shù)能力以及以前所從事的類似項(xiàng)目所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。

?三、主要施工工序及施工方法

對于滿足碎石化工藝應(yīng)用條件，且路基未出現(xiàn)重大病害及非軟弱地基路段， 采用碎石化改造方案。對軟弱地基及路基病害較為嚴(yán)重的路段，可采用挖除換填的辦法進(jìn)行局部處理，作為碎石化方案的補(bǔ)充。

3.1 施工工序

施工準(zhǔn)備→試驗(yàn)段破碎→試坑檢查、 確定破碎工藝參數(shù)→破碎施工→Z 型壓路機(jī)壓實(shí)

3.2?碎石化施工前的準(zhǔn)備

?1）清除原水泥混凝土路面上加鋪或局部修補(bǔ)的面層修復(fù)材料。

2）隱蔽構(gòu)造物的調(diào)查與標(biāo)記埋深在1m 以上的構(gòu)造物不會因路面碎石化受到破壞；埋深在 0.5～1m 可能受到一定影響，可降低錘頭高度進(jìn)行輕度打裂；埋深不足 0.5m 的，應(yīng)禁止破碎，避讓構(gòu)造物端線外側(cè) 3m 以內(nèi)的區(qū)域。

3）與橋梁連接段路面與橋梁連接段應(yīng)標(biāo)明破碎的位置，一般可以破碎到橋頭搭板的后端。

4）特殊路段的處理，在破碎之前應(yīng)對出現(xiàn)嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行修復(fù)處理： 清除翻漿等不穩(wěn)定部位的舊水泥混凝土面板，開挖至有足夠穩(wěn)定性的原路面的基層或底基層。采用級配碎石或其它材料換填至破碎混凝土板底，采用與罩面 底層相同的拌和料回填壓實(shí)至破碎混凝土板頂。開挖最小尺寸應(yīng)大于全車道寬，以保證壓實(shí)效果，局部需補(bǔ)強(qiáng)的部位，采用加鋪一層級配碎石補(bǔ)強(qiáng)，補(bǔ)強(qiáng)厚度視具體情況而定。

5）排水系統(tǒng)的修復(fù)和增設(shè) 碎石化工程應(yīng)清除原有邊溝或增設(shè)邊溝，以保證明流排水及滲透排水。在碎石化施工及其后運(yùn)營過中，應(yīng)確保路面不積水，明流排水應(yīng)通暢快捷，滲水排水應(yīng)不堵塞、不倒灌。

3.3 試破碎 破碎化正式施工前，應(yīng)根據(jù)路況調(diào)查資料選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，長度不小于 200m。試破碎過程中安排不同落錘高度、錘跡間距（行進(jìn)速度）直至破碎后路表呈現(xiàn)均勻的鱗片狀，清除破碎層表面碎屑至破碎化嵌擠層頂，觀察情況，并與粒徑范圍要求對比。確定適合的施工參數(shù)。 在試驗(yàn)段內(nèi)隨機(jī)選取 2 個以上獨(dú)立的位置開挖大于 1m×1m 的試坑。 試坑開挖至基層，在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒粒徑是否滿足要求，如不滿足，調(diào)整設(shè)備控制參數(shù)，直至滿足要求。但要防止面層破碎出現(xiàn)大量粉狀集料，防止乳化瀝青透層油無法滲入，且破碎后粒徑過細(xì)會使強(qiáng)度降低很多。

?3.4?碎石化施工

?1）主要工序： 采用多錘頭破碎機(jī)把舊水泥混凝土路面破碎一遍。 采用 Z 型鋼輪壓路機(jī)碾壓 1～3 遍。

2）碎石化施工注意的問題： 破碎施工應(yīng)從外側(cè)車道向內(nèi)側(cè)車道破碎。 兩幅破碎一般要保證 10cm 左右的搭接破碎寬度。 破碎時，應(yīng)根據(jù)舊水泥路面強(qiáng)度的差異隨時優(yōu)化調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等破碎參數(shù)，盡量達(dá)到破碎均勻，達(dá)到施工的均勻性。 凹處找平，根據(jù)凹處的大小和深度選擇適合材料（級配碎石或?yàn)r青混合料） 找平，保證加鋪層較好的平整度。 若部分路段線路兩側(cè)有敏感建筑或地下管線，且在震動影響范圍以內(nèi)（5m），為保證安全，應(yīng)對該路段改造方案進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計，如采用鎬式破碎后挖除換填。

?3）碎石化改造檢測 ：由于目前沒有現(xiàn)行碎石化技術(shù)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)國內(nèi)研究成果和實(shí)際工 程應(yīng)用中的檢測辦法，結(jié)合現(xiàn)行的路面施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)?；鶎优c面層檢測指標(biāo)按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80-1-2004）控制。

4）破碎后路面找平：破碎后的舊水泥路面必須經(jīng)過碾壓、乳化瀝青封層后，形成一個相對比較平 整的下承層。路面結(jié)構(gòu)沉降等處需要翻挖換填，對于大的破損低洼處應(yīng)首先進(jìn)行找平，綜合考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)性： 對于破損坑洼處深度大于 15cm 的地方，開挖成形狀規(guī)則合理、適于施工的槽 形，建議采用級配碎石或水泥穩(wěn)定碎石材料進(jìn)行找平，必須采用適當(dāng)?shù)膲簩?shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，對于大面積施工應(yīng)考慮采用壓路機(jī)壓實(shí)。 對于破損坑洼處深度小于 15cm 的地方，同樣開挖成形狀規(guī)則合理、適于施工 的槽形，建議采用瀝青碎石材料進(jìn)行找平，也必須采用適當(dāng)?shù)膲簩?shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)， 對于大面積施工同樣應(yīng)考慮采用壓路機(jī)壓實(shí)。

四、安全文明施工保證措施

4.1 安全措施

4.1.1 安全目標(biāo)

自工程開工至完工，杜絕人身傷亡事故和重大設(shè)備損壞事故、不發(fā)生火災(zāi)事 故及其他重大事故，重傷率控制在 1‰，輕傷率控制在 3‰，嚴(yán)格控制各種習(xí)慣性違章。 ???????

4.1.2 安全保證體系

為確保施工安全，建立健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強(qiáng)安全教育，提高施工工人的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產(chǎn)檢查，消除事故隱患；制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行；并從技術(shù)上入手，針對實(shí)際情況，及時解決施工中的安全問題，以達(dá)到安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地。針對上述情況，本工程施工本著“抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)”的指導(dǎo)思想。按照“五項(xiàng)”（綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理）原則，建立安全保證體系。

??4.1.3 安全保證措施 針對工程特點(diǎn)、施工環(huán)境、施工方法、勞動組織、作業(yè)方法、使用的機(jī)械、 動力設(shè)備、以及各種安全防護(hù)設(shè)施等制定切實(shí)可行的安全施工技術(shù)措施。

?1）施工安全技術(shù)措施必須在開工前編制，并經(jīng)過審批后實(shí)施。

?2）經(jīng)過批準(zhǔn)的安全技術(shù)措施具有技術(shù)法規(guī)的作用，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。

3）安全技術(shù)措施中的各種安全設(shè)施、防護(hù)設(shè)置的實(shí)施列入施工任務(wù)單，責(zé)任 落實(shí)到班組或個人，實(shí)行驗(yàn)收制度。

4）技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全技術(shù)人員經(jīng)常深入工地檢查安全技術(shù)措施的實(shí)施情況， 及時糾正違反安全技術(shù)措施的行為、問題。

5）各級安全部門以安全技術(shù)措施為依據(jù)，以安全法規(guī)和各項(xiàng)安全規(guī)章制度為 準(zhǔn)則，經(jīng)常性地對工地實(shí)施情況進(jìn)行檢查，并監(jiān)督各項(xiàng)安全技術(shù)措施的落實(shí)。

6）對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況，建立嚴(yán)格的獎懲制度。

4.1.4 現(xiàn)場勞動保護(hù)措施

所有施工人員進(jìn)入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，穿戴好工作服和工作皮鞋，道路行走應(yīng)注意來往車輛。根據(jù)"安全操作規(guī)程"，全體施工人員還必須按工種、操作環(huán)境分別配戴防護(hù)眼鏡、口罩、安全手套等以實(shí)行勞動保護(hù)，噪音達(dá)到85分貝應(yīng)配備耳塞。

4.2 文明施工組織管理措施

?4.2.1 認(rèn)真貫徹公司關(guān)于創(chuàng)建文明工地的制度。施工現(xiàn)場設(shè)專人抓文明施工，門前設(shè)置施工平面布置圖、工程概況牌、施工公告牌、項(xiàng)目經(jīng)理部組成人員及監(jiān) 督電話牌、文明施工牌、安全、消防制度牌。

?4.2.2施工機(jī)具要做到擺設(shè)整齊，機(jī)身保持整潔，標(biāo)語編號明顯，安全裝置靈敏有效，安全標(biāo)志標(biāo)牌醒目，機(jī)棚內(nèi)外干凈。

4.3 加強(qiáng)施工組織和交通組織

在不能中斷交通半副施工半幅開放交通輪流施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)施工組織，使得施工有序順利進(jìn)行。交通要道及車輛容易擁堵處在下封層完成后可臨時開放交通，并盡量安排在夜間突擊施工。加強(qiáng)交通組織，應(yīng)在施工路段兩端設(shè)置專人指揮疏導(dǎo)交通，在兩端及路中線處設(shè)置足夠交通警示墩、提示牌等標(biāo)志，保證交通順暢，防止發(fā)生交通事故。

五、質(zhì)量保證措施

5.1 質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程，符合工程合同所確定的質(zhì)量條款要求。

?5.2 質(zhì)量保證措施

1）施工前組織技術(shù)人員和施工管理人員，仔細(xì)閱讀設(shè)計文件， 了解設(shè)計意圖，明確施工技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)、編制符合實(shí)際情況的詳細(xì)施工方案。

2）開工前由工程施工及技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人對所屬人員進(jìn)行施工布置及詳述各項(xiàng)要求，使其各明其職責(zé)，并做好技術(shù)交底。

3）施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、專職檢查的三檢制度，內(nèi)部監(jiān)理工程師行使否決權(quán)。

4）施工中各種配合比及各種數(shù)據(jù)， 必須符合施工規(guī)范和監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)方 可實(shí)施。

5）各項(xiàng)工程開工前，我們要進(jìn)行安全技術(shù)操作規(guī)程教育，特殊工種確保持證上崗。

6）做好職工上崗前的培訓(xùn)，增強(qiáng)職工的質(zhì)量意識。

六、施工進(jìn)度計劃及主要機(jī)械設(shè)備安排

6.1 施工進(jìn)度計劃

路面施工工期應(yīng)滿足項(xiàng)目總體進(jìn)度計劃的要求。為保證道路及時進(jìn)行下一道工序施工， 施工工期按 20天控制。

6.2 機(jī)械設(shè)備安排 根據(jù)此方案工藝要求，各項(xiàng)工作所需的機(jī)械設(shè)備 型號、數(shù)量如下表：

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6.3 施工進(jìn)度保證措施

1）加強(qiáng)計劃管理，實(shí)行大計劃控制小計劃、施工計劃工期倒排，落實(shí)日計劃、日報、日檢查制度。

2）合理利用機(jī)械施工，提高機(jī)械生產(chǎn)率。

3）抓好安全工作，消滅事故隱患，保證施工的順利進(jìn)行。

4）保證勞力穩(wěn)定，經(jīng)常開展思想教育工作，豐富工人們的業(yè)余生活，并在生 活上給予照顧，實(shí)行多勞多得的管理手段，充分調(diào)動工人們的主觀能動性，制定工期節(jié)點(diǎn)任務(wù)指標(biāo)，采取一定的經(jīng)濟(jì)獎勵措施，提高工人的勞動積極性。

七、雨季施工防護(hù)措施

雨季施工安排 為保證工程質(zhì)量，盡可能避開大風(fēng)大雨天氣施工，把影響施工質(zhì)量和進(jìn)度的項(xiàng)目安排在無雨天施工。注意氣象預(yù)報，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T保持必要的聯(lián)系，做好每日氣象預(yù)報記錄，以便正確合理地安排和指導(dǎo)施工。

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