一、工程概況：
   21#線（19#線-遼陽東路）電力管溝及綠化帶土石方工程，位于嶗山區(qū)燕嶺路、同安路交界處，屬同安路的延伸工程。目前道路工程已基本完成，現(xiàn)需對路左側(cè)進(jìn)行電力管溝、綠化土石方工程的施工。由于即將進(jìn)入冬季，我方現(xiàn)將冬季施工方案進(jìn)行編制，電力管溝工程施工主要包括兩部分，一是混凝土澆筑，二是檢查井砌筑。
二、冬季混凝土施工溫控措施
1、混凝土出拌和機前的溫度控制
①、加熱水拌和
為提高混凝土溫度，首先采用的辦法是拌和時加熱水，用熱水提高混凝土中其它原材料的溫度，以達(dá)到提高混凝土出拌和機口溫度的目的。根據(jù)公伯峽拌和樓實踐經(jīng)驗，每方混凝土中摻入總水含量60％的熱水（熱水溫度在50～60℃之間）拌和，可提高混凝土溫度達(dá)到15℃左右。
②、加早強劑
加早強劑可以加快混凝土硬化速度，同時提高混凝土的早期強度，利用混凝土硬化過程中水化熱達(dá)到蓄熱保溫的目的。
③、加減水劑
加減水劑可降低混凝土中的用水量，控制混凝土料的坍落度，從而減少混凝土中水的凍害。
2、混凝土運輸過程中的溫度控制
為防止加溫混凝土在運輸過程中散熱過快，主要從運輸車輛、垂直運輸?shù)豕?、運輸路況及施工生產(chǎn)方面下功夫。
① 運輸車輛保溫
對混凝土水平運輸自卸汽車的車廂周圍用雙層高發(fā)泡塑料板保溫，外封黑鐵皮固定，車頂部安裝可移式高發(fā)泡聚乙烯泡沫塑料保溫被，設(shè)置可靠的防風(fēng)裝置，避免新鮮混凝土表面受凍，同時對自卸汽車尾水裝置和通道進(jìn)行改造，利用尾氣對車廂加熱。對混凝土運輸攪拌車車罐周身包裹泡沫塑料保溫被，并用鐵絲固定。
3、混凝土澆筑后的溫度控制
①混凝土澆筑后的2～3天內(nèi)，保溫棚不拆除，各種加溫設(shè)備不撤離，模板外側(cè)的保溫被繼續(xù)覆蓋，保持澆筑的混凝土倉內(nèi)仍然正溫。
②拆模時間一般安排在白天進(jìn)行。為防止拆模時澆筑塊的溫度與外界溫差 大，采用將模板預(yù)先撬縫10～15cm，適當(dāng)改變混凝土邊界環(huán)境，即加速降溫，又不使混凝土內(nèi)外溫差過大。
③混凝土拆模后，其表面先用塑料薄膜封閉，再用5cm厚雙層高發(fā)泡聚乙烯泡沫塑料覆蓋，每隔2m用木條將保溫材料壓貼固定在混凝土墻面上，將混凝土表面包成密不透風(fēng)的保溫層。
三、檢查井砌筑
在預(yù)計連續(xù)10d由平均氣溫低于+5℃或當(dāng)日最低溫度低于－3℃時即進(jìn)入冬期施工。冬期使用的磚，要求在砌筑前清除冰霜。水泥宜用普通硅酸鹽水泥，灰膏要防凍，如已受凍要融化后方能使用。砂中不得含有大于1㎝的凍塊，材料加熱時，水加熱不超過80℃砂加熱不超過40℃。磚正溫度時適當(dāng)澆水，負(fù)溫即應(yīng)停止?？蛇m當(dāng)增大砂漿稠度。冬期不應(yīng)使用無水泥的砂漿。砂漿中摻鹽時，應(yīng)用波美比重計檢查鹽溶液濃度。但對絕緣、保溫或裝飾有特殊要求的工程不得摻鹽，砂漿使用溫度不應(yīng)低于+5℃，摻鹽量應(yīng)符合冬施方案的規(guī)定。采用摻鹽砂漿砌筑時，砌體中的鋼筋應(yīng)預(yù)先做防腐處理，一般涂防銹漆兩道。