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錨桿技術交底

  
評論: 更新日期:2015年09月22日

②錨具安裝應與錨墊板和千斤頂密貼對中,千斤頂軸線與錨孔及錨筋體軸線在一條直線上,不得彎壓或偏折錨頭,確保承載均勻同軸,必要時用鋼質墊片調整滿足。
③錨固體與臺座砼強度均達到設計強度的80%以上時,方可進行張拉。(如為抽驗錨孔,應在達到設計強度的條件下,待驗收試驗結束后進行)
④錨筋張拉應按一定程序進行,錨筋張拉順序,還應考慮鄰近錨孔的相互影響。
⑤錨筋正式張拉之前,應取0.1~0.2倍設計張拉力值對錨筋進行1~2次預張拉,確保錨固體各部分接觸密貼,錨筋體順布平直。
⑥永久錨筋張拉控制應力不應超過其極限應力值的0.6倍,臨時錨筋張拉控制應力不應超過其極限應力值的0.65倍。
3)錨筋張拉程序:錨筋張拉程序應嚴格按照設計要求作業(yè),常用張拉作業(yè)順序和技術要求如下:
①邊坡錨固工程之錨筋張拉宜采用超張拉,超張拉力值為設計拉力值的1.1~1.2倍。錨筋張拉力值宜分兩次張拉作業(yè)施加,第一次張拉作業(yè)力值為設計張拉力值的一半,第二次張拉作業(yè)直至超張拉力值。每次張拉宜分為5~6級進行,除第一次張拉需要穩(wěn)定30分鐘外,其余每級持荷穩(wěn)定時間為5分鐘,并分別記錄每級荷載對應錨筋體的伸長量,并做好記錄。張拉時錨筋體受力要均勻,發(fā)現異常情況應分析原因,并及時處理解決。若為壓力分散型預應力錨索或荷載分散型預應力錨索,應按照設計張拉要求對各單元錨索分別進行張拉,當各單元錨索在同等荷載條件下因自由段長度不等而引起的彈性伸長差得以補償后,再同時張拉各單元錨索。
②對同一結構單元上的錨筋張拉原則要求同步進行,確保結構受力均勻,避免局部變化和相互影響。如果因施工設備和結構條件限制,亦應結合上述兩次張拉作業(yè),根據結構單元受力特點與規(guī)律,按照合理的方式進行循環(huán)張拉。
③如采用循環(huán)張拉,在第一次張拉作業(yè)時,宜按照先左右后中間,先上下后中間和先對角后中間的作業(yè)原則進行,結合具體結構單元受力特點和錨孔布置情況,合理擬定張拉方案,報請設計和監(jiān)理部門審核認可后,方可作業(yè)施工。第二次張拉作業(yè),即按照第一次張拉作業(yè)順序循環(huán)張拉作業(yè),直至張拉滿足設定最大張拉荷載值。
4)錨筋鎖定:錨筋張拉至設定最大張拉荷載值后,應持荷穩(wěn)定10~15分鐘,然后卸荷進行鎖定作業(yè)。鎖定使用錨具和夾片應符合技術標準與質量要求。若發(fā)現有明顯預應力損失,應及時進行補償張拉。
5)錨孔封錨:錨筋鎖定后,須用機械切割余露錨筋,嚴禁電弧燒割,并應留長5~10cm外露錨筋,以防拽滑。最后用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙,并按設計要求封錨處理,宜用不低于20MPa的砼封閉,防止銹蝕和兼顧美觀。
?

四、施工質量
1)錨固工程開工前應對錨索(桿)進行性能試驗(破壞性抗拔試驗),以確定錨索(桿)的極限承載力,檢驗錨索(桿)在超過設計拉力并接近極限拉力條件下的工作性能和安全程度,以便在正式使用前調整錨索(桿)結構參數或改進錨索(桿)的制作工藝,保證施工質量;
2)進場的鋼絞線(鋼筋)必須驗明其產地、生產日期、出產日期、型號規(guī)格、并核實生產廠家的資質證書及其各項力學性能指標,同時必須進行抽樣檢驗,確保其各項參數達到錨固施工要求;
3)錨索體鋼絞線表面應沒有損傷、沒有銹蝕;
4)按設計要求選擇水泥漿體材料,并對進場水泥復查力學性能;
5)錨孔檢驗標準(如下表):
8.4.1 錨孔檢驗標準
項次
檢驗項目
規(guī)定值或允許偏差
檢驗方法及頻率
1
孔位
坡面縱向
+50mm
用經緯儀或拉線和尺量檢查
坡面橫向
+50mm
孔口標高
+100mm
用水準儀或拉線和尺量檢查
2
孔向
孔軸線傾角
+0.5°
用測角儀或地質羅盤檢查
孔軸線方位
+1.0°
用測角儀或地質羅盤檢查
孔底偏斜
錨孔深度的3%
用鉆孔測斜儀檢查
3
孔徑
設計孔徑的+5%,0
驗孔或尺量檢查
4
孔深
大于設計深度200~500mm
驗孔或尺量檢查
?
6)錨索張拉前應對張拉設備進行鑒定,孔口支撐墩尺寸和混凝土強度應滿足張拉要求,張拉過程中應仔細觀察錨索應力的變化,如發(fā)現明顯的松弛,應分析原因并采取措施;
7)壓漿過程中應詳細的記錄水泥漿用量,一般實際用量應高于計算用量的20%,孔口應流出灰漿。如用漿量太大,應做好記錄,根據實際情況,判別是否由巖層裂隙或空洞造成;
8)張拉施加荷載和觀測變形的時間(如下表):
8.4.2 張拉施加荷載和觀測變形的時間
張拉荷載分級
觀測時間(min)
張拉荷載分級
觀測時間(min)
砂質土
粘性土
砂質土
粘性土
0.1Nt
5
5
1.00 Nt
5
5
0.25 Nt
5
5
(1.10~1.20)Nt
10
10
0.50 Nt
5
5
鎖定荷載
10
10
0.75 Nt
5
5
?
?
?
????? 注:Nt為錨索設計拉力,即最終鎖定荷載。
依據“福建省高速公路建設總指揮部”閩高路工高[2005]84號文件要求,對錨固工程進行質量檢測。檢測內容主要為錨索(桿)抗拔力和錨索(桿)長度。
5.1 錨索(桿)抗拔力檢測
對錨固工程抗拔力檢測試驗,檢測孔的選取根據普遍性和代表性的原則以及日常業(yè)主檢查情況進行隨機選取,一旦選取不得隨意更改。抽檢數量為工程錨索(桿)總數的5‰~2%。
5.2 錨索(桿)長度檢測
錨固工程錨筋體長度的檢測,采取現場隨機抽取的原則,抽檢數量為工程錨索(桿)總數的2%~5%,且同一類型錨筋不得少于1根。
8.5.1?錨索(桿)檢測項目

?

檢測項目
檢測儀器設備
檢測方法
檢測、評定依據
評定標準
?
錨桿長度檢測
?
JL-MG型錨桿
質量檢測儀
超聲波無損檢測技術
《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)程》GB 50086-2001;
?
《建筑邊坡工程技術規(guī)程》GB 50330-2002;
?
《土層錨桿設計與施工規(guī)范》CECS22:90。
《公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004
?
《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB 50204-2004
被抽檢錨(索)桿長度與設計長度相比,誤差在5%以內,則認為該孔錨(索)桿的長度合格;否則為不合格。
錨索長度檢測
錨桿抗拔力檢測
YCW-B系列輕型
液壓千斤頂
ZB4-500型
電動油泵
油壓表
百分表
抗拔試驗荷載為分級加荷,起始荷載為錨桿設計荷載的30%,分級加荷值分別為設計荷載的0.5、0.75 、1.0、1.2、1.33和1.5倍。試驗過程中以錨桿設計荷載的30%作為起始荷載。荷載每增加一級,持荷穩(wěn)定5~10min,并記錄位移讀數,最后一級荷載應維持10min。如果在持荷時間內位移超過1mm,則該級荷載需再維持50min,并在15、20、25、30、45和60min時記錄其位移量。
被抽檢錨(索)桿錨索桿抗拔試力滿足1.5倍設計荷載,并且錨索(桿)伸長量滿足設計要求,則認為該孔錨(索)桿的抗拔力合格,否則為不合格。
錨索抗拔力檢測
抗拔試驗荷載為分級加荷,起始荷載為錨索設計荷載的30%,分級加荷值分別為設計荷載的0.5、0.75 、1.0、1.2、1.33和1.5倍。試驗過程中以最大試驗荷載計算每組鋼絞線的補償荷載,依次施加補償荷載后,同步張拉至錨索設計荷載的30%作為起始荷載。荷載每增加一級,持荷穩(wěn)定5~10min,并記錄位移讀數,最后一級荷載應維持10min。如果在持荷時間內位移超過1mm,則該級荷載需再維持50min,并在15、20、25、30、45和60min時記錄其位移量。
?
?
1)框架梁鋼筋綁扎、砼澆筑
1)根據設計圖紙要求,對錨孔位置及框架放線定位,并滿足要求。
2)依據設計圖紙對框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出豎梁、橫梁肋輪廓。且坡面必須刻槽,深度滿足設計圖紙要求。
3)在施工安置框架鋼筋之前,先要清除框架基礎底浮渣,并對梁底地基砂漿調平,保證基礎密實、平整。
4)模板拼裝要平整、嚴密、凈空尺寸準確,符合設計要求。模板表面刷隔離劑,便于脫模。
5)鋼筋綁扎接頭需錯開,同一截面鋼筋接頭數不得超過鋼筋總根數的1/2,且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。
6)灌注砼前,必須將錨具中的螺旋鋼筋、波紋管(宜用鋼質)和錨墊板按設計要求固定在地梁或立柱的鋼筋上,方向與錨孔方向一致,擺放平整,再一起現場澆注、振搗,尤其在錨孔周圍,鋼筋較密集,應仔細振搗,保證質量。
7)框架應分片施工,每片由兩至三根立柱及其橫梁、頂梁組成。兩相鄰框架接觸處(橫梁、頂梁)留2 cm寬伸縮縫,用浸瀝青木板填塞。
2)現澆混凝土框架梁,錨固板應達到設計強度的70%后,方可進行錨索張拉。
3)錨索地梁或框架砼的檢驗:地梁和框架砼質量應滿足下列要求:
1)預留(埋)孔位、孔徑和傾角等應符合施工圖設計要求。
2)錨斜托的承力面應平整,且與錨索受力方向垂直。
3)錨索地梁或框架強度滿足設計要求,外觀上順直、美觀,無麻面。
4)錨索地梁或框架允許偏差和檢查方法應符合表8.6.1的規(guī)定。
8.6.1?地梁或框架的允許誤差和檢查方法??
序號
檢查項目
規(guī)定值或
允許偏差
檢查方法
1
孔距偏差
±50mm
20m用經緯儀檢查3點
2
孔口高程
±100mm
20m用水準儀檢查3點
3
錨索軸線誤差
±
查施工記錄,每20m查2根
4
框架地梁砼強度
滿足設計要求
每個工點取3組試樣試驗
5
框架地梁斷面尺寸
滿足設計要求
5根抽查1根
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