********公路****段****標(biāo)段按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120km/h，路基寬度28米,中央分隔帶3.0m,橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路—Ⅰ級。本標(biāo)段位于****平原東南部，所經(jīng)區(qū)域的構(gòu)造面貌較為復(fù)雜，下伏構(gòu)造形態(tài)主要表現(xiàn)為斷裂。本標(biāo)段里程為K****+****～K****+****，全長****km。
本標(biāo)段路基工程主要工程數(shù)量表為：挖方****立方米，填方****立方米。
一、施工安排原則
建立路基工程結(jié)構(gòu)物的新理念，從結(jié)構(gòu)物的技術(shù)高度看待路基工程，用系統(tǒng)工程的觀點看待路基和附屬工程的相互關(guān)系。
建立先進、可靠、精確、完整、有效的質(zhì)量控制與檢測體系，保證采用的各種技術(shù)參數(shù)正確；保證填料特性、工程措施及適用范圍等全過程受控；保證路基均勻或不均勻沉降及其沉降值得到持續(xù)正確的檢查。
為滿足工程進度及施工質(zhì)量要求，施工采用機械化。選用大型土石方挖掘、運輸及重型振動壓實機械(過渡段選用小型振動壓實機械配合)。
對于特殊不良地質(zhì)地段，在施工準(zhǔn)備完成后盡早開工，盡量避開雨季，并嚴(yán)格按照設(shè)計的加固處理措施及施工步驟，合理組織施工，以保證路基質(zhì)量。
建立路基工程施工地質(zhì)核查、試驗檢測、路基沉降監(jiān)測的信息系統(tǒng)，實施“監(jiān)測—分析—調(diào)整”的信息化和動態(tài)化管理。
二、路基填筑施工方案
1、本合同段的路基填筑采用機械化組合作業(yè)，以保證路基填方的施工進度和施工質(zhì)量。填土路基按四區(qū)段，八流程填筑施工。四區(qū)段是“填土、平整、碾壓、檢測”。八流程是：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整形→邊坡整修。各區(qū)段流程單獨作業(yè)，不許交叉作業(yè)。
2、路基填筑時，畫方格網(wǎng)布料，按照自卸車每車的裝載方量，計算方格網(wǎng)大小，方格網(wǎng)用石灰畫線，掛線攤鋪，不同種類的填料不得混填。
三、施工準(zhǔn)備
1、首先進行施工放樣，然后清除表土和樹根草皮或腐殖土。在水田段施工前沿公路用地筑埂，在埂內(nèi)開挖縱橫排水溝，溝底設(shè)置一定坡度并接通出水溝以疏干表土。
2、填方路基施工前，通過土工試驗選擇合適的路基填土。
3、施工試驗段
路基填筑施工工藝是關(guān)系到整個路基質(zhì)量的關(guān)鍵，施工前個施工段選擇有代表性的254米一段路基作為試驗段，進行壓實工藝實驗。通過土工試驗和現(xiàn)場工藝試驗，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機械，確定不同松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合理的路堤填筑施工工藝參數(shù)。試驗結(jié)束后，對試驗資料進行認真地分析整理得出用于大面積填筑碾壓施工的工藝參數(shù)，提出試驗報告。
四、路基填筑檢測項目及壓實標(biāo)準(zhǔn)
1、原地面處理
該試驗段內(nèi)地表附著物為農(nóng)田及部分果樹，首先將紅線內(nèi)樹木砍伐，并將樹根挖出，同時結(jié)合永久性排水設(shè)施施做臨時排水溝。用推土機進行清表，用自卸車運至指定棄土場。經(jīng)平整、夯實后，其表面應(yīng)無雜草、樹根、腐殖土。
2、施工放樣
采用全站儀定出路基設(shè)計中心線，每10米釘一木樁，據(jù)高程測量結(jié)果定出邊線，灑白灰線標(biāo)識，為保證路基邊坡的壓實，路基兩側(cè)分別鋪寬50cm，在路基填高2～3m時將多余的填料刷除。試驗段擬采用1.3的松鋪系數(shù)，根據(jù)松鋪系數(shù)和運輸車每車運土量，灑白灰方格線。
3、 路堤填筑
按照事先打好的方格，由專人指揮卸車，以達到松鋪厚度的目的。試驗段施工采用挖掘機挖裝土，自卸車運輸。