將老式門式起重機在某一些方面優(yōu)化就可以成為新型便捷的工程設(shè)備。門式起重機又是在橋式起重機的基礎(chǔ)上研發(fā)而來的，它是橋式起重機的改造和優(yōu)化。門式起重機是一種結(jié)構(gòu)簡便、使用可靠的起重機，它具有許多特點，安全性能優(yōu)良，經(jīng)濟性能的性價比較高。本文通過對新型起重機的設(shè)計結(jié)構(gòu)，設(shè)計方法的研究分析，找到了門式起重機部分性能缺點。說明了一些能夠優(yōu)化門式起重機的方法和措施，分析出更優(yōu)良的新型門式起重機的優(yōu)化特點。
    門式起重機作為起重設(shè)備，在各類工程中，如水電站啟閉閥，交通運輸行業(yè)的港口、中轉(zhuǎn)站裝卸集裝箱或件雜貨都應(yīng)用廣泛。然而，如今使用門式起重機的頻率已經(jīng)大大的增加了，它的起重量也在增重。老式的門式起重機已經(jīng)無法滿足這些過大的使用要求，因此，對門式起重機進行優(yōu)化設(shè)計是非常有必要的。可以提高它的安全性能，讓施工人員使用放心。增加它的使用效率，使得工程進度進一步的加快。優(yōu)化它的經(jīng)濟性能，讓更多的人能夠以優(yōu)質(zhì)的價格使用它。另外，它的構(gòu)件也有許多設(shè)計不合理的地方，影響了設(shè)備的質(zhì)量和性能。其他的，還增加了過多的而不必要的投資。因此將設(shè)備更好的優(yōu)化，提高設(shè)計性能，是新型門式起重機中設(shè)計所需要的。
    門式起重機的構(gòu)造
    門式起重機是橋式起重機的一種變形。它的主要作用范圍是室外的貨場，散貨的裝卸。它的結(jié)構(gòu)大體上是有門型框架，主梁組成。大部分的門型框架是金屬構(gòu)造的，承受力，剪應(yīng)力都很強。主梁下的支撐腳可以直接在軌道上行走，便于貨物的裝卸。
    1.1.門框結(jié)構(gòu)
    門式起重機的門框架構(gòu)可以分為門式起重機和懸臂門式起重機。門式起重機的主梁沒有懸伸，小車在主跨度內(nèi)進行。
    1.2.主梁結(jié)構(gòu)
    主梁結(jié)構(gòu)可以分為單主梁，雙主梁。單主梁的門式起重機結(jié)構(gòu)簡單，而且它本身的重量較輕。便捷，簡易是它的優(yōu)點，但是由于它自身質(zhì)量和形狀，以至于整體的剛度要弱許多。而雙主梁的門式起重機的就彌補了單主梁門式起重機的不足點。雙主梁的門式起重機的承載力較強，整體的穩(wěn)定性也很好。不太便利的是，它的質(zhì)量也相較于單主梁的要大許多，而且占地面積也大。另外，它的造價較高，不夠經(jīng)濟，但是實用。雙主梁門式起重機可以分為兩種形式，箱形梁和桁架類的。
    門式起重機的設(shè)計
    門式起重機的設(shè)計包含許多方面。首先，它的計變量包括主梁腹板內(nèi)凈距；主梁腹板高度；支腿上截面高度；支腿下截面寬度；支腿下截面高度；橫梁截面高度；馬鞍截面寬度；橫梁最小截面寬度；主梁蓋板厚度；主梁主腹板厚度；主梁付腹板厚度；支腿蓋板厚度；支腿腹板厚度；橫梁蓋板厚度；橫梁腹板厚度；馬鞍蓋板厚度；馬鞍腹板厚度等等。緊接著，是它的金屬結(jié)構(gòu)，主梁，門框，小車等。主梁的設(shè)計需要很多要求，先是要保證最大的垂直靜繞，還要保證橋架的最小滿載自振頻率。主梁的約束條件較多，一是主梁懸臂端根部最大正應(yīng)力；二是主梁懸臂根部最大剪應(yīng)力，三是主梁跨中危險斷面最大正應(yīng)力。不僅如此，還要滿足門式起重機的剛度，承受力的強度，還有動力特性。
    門式起重機的優(yōu)化
    3.1.對于小車的優(yōu)化
    3.1.1.吊鉤
    吊鉤的材料主要有DG20，DG20Mn等，采用不同的材料則既有不同的強度等級，導致吊鉤的質(zhì)量存在著較大的詫異。所以在選擇吊鉤的時候，要采用外形小巧，質(zhì)量較低，但是承受力較強，鋼性好的吊鉤。這種吊鉤的材質(zhì)主要是好的合金材料，雖然說經(jīng)濟性能不高，但是安全性能，便利性能還是很好的。
    3.1.2.滑輪
    現(xiàn)在，大部分的起重機采用的滑輪都是灰鑄滑輪，是高溫焊接而成的，但是這種滑輪的質(zhì)量都極差，另外它的韌性也不強，所能夠承受的負重也不高。最大的缺點是，它的安全性能較低，容易破碎，還影響鋼絲繩的使用壽命。所以，滑輪的選擇，可以選擇鑄型尼龍。她的強度，韌性，使用壽命都比較高。不易破碎，有很強的適應(yīng)性，不怕磨損，不易腐蝕。另外，它的經(jīng)濟性能好，價格便宜。
    3.1.3.起升的機構(gòu)
    以往的起升機構(gòu)都是由又多又笨重，還不便利的各種機器部件所組成。以至于，它的整體體積龐大，質(zhì)量也大，不易使用。因此，為了是門式起重機得到優(yōu)化，目前新型的起重機采用的都是電動葫蘆式的起升機構(gòu)。這種起升的機構(gòu)，安裝條件較低，便于安裝和使用。而且質(zhì)量輕，占地面積小，相對的它的工作效率也高。可以將此設(shè)備安裝在小車上，以便更多的節(jié)省占地面積，縮小起重機的極限尺寸，使得其的操作更加便利快捷。
    3.1.4.小車架
    傳統(tǒng)的小車架的設(shè)計過于保守，結(jié)構(gòu)也復雜，制造困難，不僅使用起來不便利，而且使用效率不高。因此，為了優(yōu)化安裝在門式起重機下的小車架，可以再小車架的橫梁置于兩端梁跨中，用螺栓和銷軸將主、副起升機構(gòu)分別固定兩次。這樣安裝出的小車架，構(gòu)造簡便，也降低了制造的精度，優(yōu)化了功能性能和經(jīng)濟性能。
    3.2.對于其他部位的優(yōu)化
    3.2.1.車輪
    車輪的材料有多種，不同的材料對于門式起重機的使用強度也不同。要優(yōu)化門式起重機，也就要優(yōu)化它的部件。車輪的選擇材料有合金鑄鋼和球墨鑄鐵型的。由于材料系數(shù)的是不同，它的承載能力就有差異，采用等級度較高的材料，則鑄造出來的車輪的承受越強，而且其車輪直徑小。看著精巧，便于前行。
    3.2.2.軸承座和驅(qū)動機構(gòu)
    普通的起重機的軸承座都是帶有角型的軸承箱的車輪組。這種軸承座的構(gòu)造極其的繁雜，體積也大，零件多。為了優(yōu)化這種不便的因素，可以將傳動軸和車輪采用無鍵錐面聯(lián)接。驅(qū)動機構(gòu)，可以采用三合一的驅(qū)動方式。即電動機、制動器和減速器合并組裝成一個部件。使得安裝便捷，調(diào)試簡易，對于車架的變型影響也很小。優(yōu)化此可以提高了門式起重機的多種性能。

    門式起重機是工程設(shè)備中很重要的機器設(shè)備，因此它的設(shè)計和優(yōu)化是很重要的。門式起重機為大型機械設(shè)備，其生產(chǎn)過程的主要耗能是電。使用新型的門式起重機不僅可以減少燃油材料的使用，節(jié)省能源，還能增加承受能力，提高工程的效率，便于工程人員的操作使用。對于門式起重機的優(yōu)化，是一個復雜的設(shè)計過程。根據(jù)以上的分析，大體上可以知道如何優(yōu)化門式起重機能是它的性能達到最佳，也大體了解到了門式起重機相比于其他類型起重機的優(yōu)點。