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可曲撓橡膠接頭在機(jī)車上使用的工藝分析

  
評論: 更新日期:2015年03月21日

 內(nèi)燃機(jī)車油水管路中使用的可曲撓橡膠接頭,從配管、安裝到使用過程中出現(xiàn)變形,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致機(jī)車出現(xiàn)漏油、漏水現(xiàn)象。通過工藝方法的改進(jìn)以及制作安裝靠模,從根本上解決其變形的問題。
    可曲撓橡膠接頭簡稱橡膠接頭,用于管道系統(tǒng)減震隔震、降低噪聲和位移補(bǔ)償?shù)慕宇^,此外好具有密封性好、重量輕、安裝維修方便、使用壽命長等特點(diǎn)。
目前,內(nèi)燃機(jī)車中常用橡膠接頭有:
    1.1.按使用性能有:普通接頭和特殊接頭,特殊接頭如要求耐油、耐熱、耐腐蝕等特殊要求的接頭。
    1.2.安結(jié)構(gòu)形式有:單球橡膠接頭和雙球橡膠接頭。
    1.3.按連接方式有:法蘭連接和螺紋連接。
    2.可曲撓橡膠接頭
    內(nèi)燃機(jī)車用下橡膠接頭的最大允許位移
    DF8B、GKD、DF11及HXN5內(nèi)燃機(jī)車常用橡膠接頭如下表1:
 

序號 名稱 型號/規(guī)格
1 可曲撓雙球橡膠接頭 KST-L-20
2 可曲繞雙球體橡膠接頭 KST-L-25
3 可曲繞雙球體橡膠接頭 KST-L-32
4 可曲撓雙球體橡膠接頭 KST-L-40
5 可曲繞雙球體橡膠接頭 KST-F(I)-65
6 可曲撓雙球體橡膠接頭 KST-F(I)-80
7 可曲繞雙球體橡膠接頭 KST-F(I)-100
8 可曲撓合成橡膠接頭 KXT-(I)-65
9 可曲撓合成橡膠接頭 KXT-(I)-80
10 可曲撓橡膠接頭 KXT-(I)-100
11 可曲撓雙球橡膠接頭 KXT-F-ⅡDN100

    其中KST-L代表螺紋連接雙球體橡膠接頭   KST-F代表法蘭連接雙球橡膠接頭   KXT代表單球體橡膠接頭,其中KXT-F-Ⅱ代表公稱壓力為Ⅱ級的法蘭連接單球橡膠接頭。
    針對表1,對應(yīng)的最大允許位移如表2:
 

公稱通徑 長度 螺栓數(shù) 螺栓直徑 螺栓孔中心 軸向位移mm 徑向位移 偏轉(zhuǎn)角度
mm 英寸 L mm (圓直徑mm) 伸長 壓縮 mm a1+a2
32 1.25 95 4 18 100 6 9 9 15
               
40 1.5 95 4 18 110 6 10 9 15
               
50 2 105 4 18 125 7 10 10 15
               
65 2.5 115 4 18 145 7 13 11 15
               
80 3 135 4 18 160 8 15 12 15
               
100 4 150 8 18 180 10 19 13 15
               

    工藝改進(jìn)
    機(jī)車常用可曲撓橡膠接頭的型號及變形量在表1及表2中已經(jīng)明確,橡膠接的變形量必須控制在允許的范圍內(nèi),所以設(shè)計(jì)制作一系列工裝,在管路的焊接和安裝時(shí),用它來控制配管及安裝過程中的變形同時(shí)也能避免可曲撓橡膠接頭在配管及安裝過程中被破壞。
    3.1.靠模的制作
    各法蘭面連接中橡膠接頭、法蘭面的螺栓數(shù)量、螺栓直徑及螺栓孔中心尺寸選擇對應(yīng)的法蘭,并根據(jù)橡膠接頭的標(biāo)準(zhǔn)長度和通徑選擇管路,制作與橡膠接頭外型尺寸一致的管路,并將法蘭焊接成型。
    3.2.管路的配置
    在管路配管的過程中,選擇與橡膠接頭對應(yīng)的靠模代替橡膠接頭。這樣,不僅可以避免橡膠接頭在配管初期就出現(xiàn)位移,從而將加大了機(jī)車工作過程中位管路的位移量,而且也避免了管路在配管焊接時(shí)對橡膠接頭的損壞和性能的影響。
    3.3.在靠近柴油機(jī)的部位,由于其震動大、溫度高,在油水管路系統(tǒng)應(yīng)盡可能的是橡膠接頭靠近柴油機(jī)側(cè),且所使用的橡膠接頭應(yīng)該盡可能選擇耐高溫的雙球橡膠接頭。

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